都说保时捷最成功的车型是911，但保时捷在中国最成功的车型绝对是帕拉梅拉。作为一款独一无二的大型两厢车，兼具豪华行政和运动操控性，自2009年问世以来就在行业内树起了一面独特的旗帜。
与保时捷跑车相比，外观采用黑色车漆涂装，前脸采用家族式设计语言，低前极具运动感，进气格栅采用横幅造型，蛙眼大灯造型逼真，内饰精心刻画，LED日间行车灯点亮后工作良好。
车身长宽高分别为5049/1937/1423mm，轴距为2950 mm，车身侧面风格看起来很时尚，大灯和尾灯经过优化。运动设计外观套件是全系标配，看起来更有精神。在车尾的设计上，Panamera给人的感觉非常犀利。排气管采用双边四出设计，搭配精致的贯穿式尾灯。看起来动感十足，也符合大部分消费者的胃口。
外后视镜拼接黑色底座+车身同色外壳，底座立柱雕花空，不仅美观，还有助于空空气动力学。LED侧转向灯位于底座外面，比较隐蔽。这款拉杆箱没有侧摄像头，360°全景影像只在顶配车型上配备，其他车型可选装需要13000元。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车、折叠、防眩目等功能。
不过这款车的车轮比较朴素，265/45 R19前后轮，轮毂也是最基本的五辐造型(25种轮毂造型可选)。配套的轮胎是米其林PS4S系列产品，赛车轮胎衍生的配方自然是一流的。另外，除了Turbo S和Turbo S E-Hybrid，其他车型均采用前6活塞后4活塞的单制动卡钳。顶配车型有陶瓷刹车盘，这个刹车盘表面也有专门的纹路来提高制动力。
内饰无需过多阐述。保时捷Panamera拥有以驾驶员为中心的驾驶室，外观和质感与昂贵的价格一样奢华。位于仪表板中央的是一个12.3英寸的触摸屏，一个经典的带LCD屏幕的五屏仪表，中央是一个电子齿轮。只有保时捷才能用这个不显低！
Sport Chrono组件是很多保时捷用户买车时绕不过去的选项，可以让底盘、发动机、变速箱更有攻击性。安装后，中控台上增加了一个战斗气息浓厚的“计时码表”，方向盘上还增加了一个运动响应旋钮，可以在普通(标准)、运动(运动)、运动升级(运动升级)、个人(个性化)四种驾驶模式之间快速切换。
动力方面，Panamera提供2.9V6和4.0T V8发动机，两种发动机都有高低功率。2.9T普通版最大功率243kW(330Ps)/5400-6400rpm，最大扭矩450nm/1800-5000 rpm；2.9T S版最大功率324kW(440Ps)/5650-6600rpm，最大扭矩550Nm/2000-5500rpm。高低功率，长短轴距，两驱四驱，让0-100km/h加速时间在4.3-5.7秒之间。4.0T普通版最大功率353kW(480Ps)/6500rpm，最大扭矩620nm/1800-4000 rpm；4.0T S版最大功率463kW(630Ps)/6000rpm，最大扭矩820Nm/2300-4500rpm。4.0T车型均为四驱，不同车型0-100km/h加速时间在3.1-3.9秒之间。传动方面，全系匹配保时捷PDK8湿式动力换挡。
底盘方面，采用前双摇臂独立+后多连杆独立悬架组合，提供前后驱和前四驱(全时四驱)两种驱动布局。得益于底盘的全新调校，包括悬挂系统、转向系统和新一代轮胎，Panamera的运动性和舒适性都得到了提升。全系依然标配空软硬兼调的空气悬架，以及可变转向比的方向盘。机箱模式可以独立于电源模式进行调整，以满足个人需求。此外，高配车型还配备了后轮轴限滑差速器，后轮转向系统(2.76万元)可全系选装，进一步增强了操控灵活性。
个人觉得Panamera真的把保时捷在跑车驾驶上积累的宝贵经验都拿来了~
