作者/温莎
编辑/黄达路
设计/赵浩然
“和汽车一样，汽车能让我平静下来，没有烦恼。”
在它大受欢迎之前，拥有数千名粉丝的网络名人皮尤在Tik Tok的签名中写道，经过一夜的大火，这个签名被改为“我喜欢汽车，但我更喜欢我的粉丝”。在短视频平台，随着《火车头日报》的发布，年轻的和新的在短时间内上升了百万。在唱歌跑调，跳舞流畅，妖怪辈出的社交网络上，年轻的和新来的依靠自己火辣的身体，以摩托车为标签杀出一条血路。
如今，君游拥有2780万粉丝，获得超过4.4亿赞。她的成功不仅是网络名人经济的崛起，更是火车头市场的爆发。在北上广深等一线城市，摩托车已经成为网络名人中和飞盘、露营一样的户外生活方式。自1980年以来，拥有一辆摩托车并在周末与朋友一起爬山是一件时髦的事情。
截至8月28日，Tik Tok上与摩托车相关的话题已被播放612.2亿次。在微博中“摩托车”的相关话题标签下，阅读量已经累积到20.8亿次。社交网络的流行从另一个角度证明了摩托车已经站在了潮流的风口浪尖。
风潮之下，摩托车市场迎来爆发。数据显示，2021年我国摩托车产销突破2000万辆，达到2015年以来最好水平。摩托车产销2019.52万辆和2019.48万辆，产销同比增长12.98%和12.7%。据中国商业产业研究院预测，2022年中国摩托车销量将达到2332万辆左右。
2018年进入拐点，进入股市；从2020年开始，受到疫情和核心缺失的打击。当汽车市场的增长遇到瓶颈时，摩托车市场突然崛起。在中国摩托车商会常务副会长林兵看来，与上世纪八九十年代第一波实用主义作为生产资料相比，中国摩托车市场正在向休闲娱乐转型升级。
你盛开了，花就会来。眼看着摩托车市场蒸蒸日上，属于“车”一代的汽车行业也蠢蠢欲动。过去在摩托车领域做大做强后进入乘用车市场的品牌比比皆是。当中国汽车品牌迎头赶上时，其中一些最优秀的品牌也希望在附近的市场复制它们的成功经验。等同于乘用车的摩托车市场，充满了诱惑和刺激。
2022年5月，长城汽车股份有限公司保定莲池区年产1万辆摩托车项目显示，长城汽车计划投资超过5.56亿元布局摩托车市场，预计2023年12月建成年产1万辆摩托车的动力总成生产线。
无独有偶，2021年6月11日，工业和信息化部发布第344批道路机动车生产企业及产品公告，广西汽车集团新增摩托车企业公告位列其中，这标志着集团公司正式具备生产销售燃油摩托车和电动摩托车两轮、三轮产品的资质。网友们充满期待，纷纷表示“人民的杜卡迪来了！”。
如果说摩托车市场过去是向上跨界，那么现在是反向输出。
林兵认为，汽车企业的进入将刺激摩托车市场。“汽车和摩托车是共生的。本田、宝马和铃木跨过边界，包括同样为丰田生产发动机的雅马哈。车企的进入会给我们带来很多新的想法。他们在汽车领域打拼多年，中国汽车的制造技术和水平有了很大的提高。我相信会有越来越多的车企进入摩托车行业。”
卷土重来的摩托车再次站在风口上。
一车难求VS一城无车。
“我太忙了。有什么问题赶紧问？”
摩托传媒南“时间就是金钱”的态度从另一个角度证明了市场的火爆。他对《汽车商业评论》表示，市场上所有的传言都是真的。现在摩托车市场一车难求，加价卖车司空见惯。
“无论是进口的还是国产的，价格都会从80万元涨到8000元，涨幅从2000元到10万元不等。”南羽说，销量最大的是交通工具的接入市场；娱乐市场的主流是大城市的年轻人，基数小但增速快。
“玩就是跑赛道，跑大山，上网络名人打卡，骑着摩托车出去环游中国。”余向有点疑惑的记者解释道。他说身边的人买摩托车主要是休闲娱乐，混圈子。一个产品的受欢迎程度和价格没有直接关系，人很容易被圈子影响。
摩托车爱好者刘先生也是真切感受到了市场的火爆。“我昨天看到一辆本田MC300。二手车比新车贵，新车还要再等一年；还有川崎任天堂400，都是倒卖订单。”
这个让汽车圈眼红的盛况已经持续了相当长一段时间。林兵指出，疫情改变了人们的生活方式。年轻人不再忙于赚钱，而是更加注重生活质量的提高。摩托车已经从交通工具变成了爱好、自我消费、社交的载体。
他说，摩托车市场主要分为三类:一是生产资料，主要在农村市场，是一种运输工具和货物，称为准入产品；第二类是城市短途交通工具。近几年以电动摩托车为主，踏板长期会是主流；第三类是休闲娱乐工具，这些产品的排量都在250CC以上。
第三类高端大排量产品仍是现阶段增长的主流。上半年，250CC以上中大排量摩托车累计销售22.22万辆，同比增长46.6%。华西证券研报预计，2022年中大排量行业增速将超过40%，全年将达到40万辆以上。
经过70年的发展，摩托车市场已经成长为产业链完整完善、市场化程度最高的行业之一。有些遗憾的是，合资品牌和进口产品在国内高端大排量摩托车市场仍处于绝对主导地位，中国品牌尚未培育出一家有足够实力与海外抗衡的摩托车企业。
“摩托车市场刚刚经历了从无到有的成长阶段，正在从无到有向完善发展。各大品牌各种排量的产品都做过，质量都挺好的。正在快速追赶，但与外资仍有差距。”林兵说。
在他看来，汽车企业的进驻也很难改变这种局面。“海外内燃机发展了这么多年。在中外合资的过程中，中国学到了更多的制造技术，中国品牌还在电动车赛道上变道超车。”
从摩托车到汽车
摩托车总是和汽车齐头并进。
一百多年前，有人在木头做的自行车上安装了一个小发动机，世界上第一辆以汽油为动力的摩托车就此诞生。这件事发生一年后，德国人本茨把发动机装在三轮车上，世界上最早的汽车出现了。
汽车领域的很多品牌都是靠摩托车发家的，拿到第一桶金后才转向汽车圈。
以飞机发动机起家的宝马最早进入摩托车行业。1922年12月，第一辆宝马摩托车R32诞生[/k0/]。次年，它在柏林车展上首次亮相就轰动了世界，在赛场上大放异彩。
R32上市后的第四年，宝马开始打造自己的第一辆车，同时也是英国奥斯汀的车模。过了十年，宝马才真正造出自主品牌汽车。但是，正是这段时间的积累，为宝马转型成为汽车制造商奠定了基础。
26年后，大洋彼岸，二战重创的日本，资源匮乏，汽油匮乏，自行车在崎岖的山路上骑起来费时费力。本田创始人本田宗一郎找到机会购买了一批剩余的军用发动机，并安装在自行车上。带辅助引擎的自行车一炮而红。
本田以摩托车的普及打开了汽车市场的大门。1960年，本田在中国打败了50多家摩托车厂商，位居全国第一。1962年，本田正式开始生产汽车。
铃木凭借本田的前腿和后腿进入了摩托车行业。以纺织机械起家的铃木，于1952年成功研发出第一款带发动机的摩托车产品。这种廉价的交通工具成为当时普通日本人买得起的产品，一上市就大受欢迎。之后，铃木于1955年开始生产汽车，并选择了微型车作为主要路线。
似乎切入摩托车市场成了进军汽车市场的捷径。在中国，一些成功的摩托车品牌已经集体进入汽车领域。
20世纪90年代，市场经济的复苏使得一些私营企业在摩托车市场上发挥了重要作用。山城民营企业力帆、宗申、隆鑫、印相被称为“重庆摩帮”。
据网友说，鼎盛时期，摩托帮风头正劲。隆鑫请了刘翔和成龙代言，力帆的摩托车都在东南亚。鑫源控股公司董事长龚大兴在接受《汽车商业评论》采访时回忆:“上世纪90年代初，重庆的富豪基本都是摩托车行业出身，十有八九和摩托车有关。”
摩托车赚的第一桶金，为这些民营企业中的一部分转行汽车行业提供了资本。后来由于摩托车限购令的出现和汽车产业的快速发展，摩托车成为夕阳产业，向汽车转型升级成为自然选择之一。力帆、东风小康、北汽印相、华晨鑫源等本土民企位列其中。
幸运的是，他们搭上了中国乘用车市场的列车，得到了中国汽车快速发展的红利。
经历过摩托车行业血雨腥风的魔帮，率先将目光投向海外市场，成为第一批出海的中国品牌。当年接受《汽车商业评论》采访时，摩邦几位领导指出，重庆汽车企业重视摩托车海外培训，不开拓海外，摩托车市场就无法生存。
从摩托车到整车，似乎跨越了两个行业。事实上，这么多在它们之间自由切换的企业，可以证明不同车型使用的动力总成在技术应用上有相似之处。现实中，涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷等技术都是两款车型常用的。
“摩托车和汽车在技术上是相通的，都是传统的内燃机，但两者也有区别。比如摩托车的转速达到12000转，汽车发动机的转速在6000转左右，这就意味着摩托车对零部件和产品的精度要求更高。”林兵说。
忠粉和复出
在汽车领域，一直有长城和吉利谁是“中国一哥”的比较。现在，两大巨头都把目光投向了摩托车市场。
2019年11月初冬，长城汽车董事长魏建军穿着白鞋、牛仔裤、戴着墨镜，出现在保定大西门一家摩托车店。目击者称，长城汽车的负责人曾多次在这里出没。
同年11月，魏建军参加广州车展时，特意参观了宝马展台，绕过很多豪车，让他踮起脚尖，伸长脖子。那是宝马K1600 Grand America，一辆摩托车。
“保定车神”魏建军是个不折不扣的摩托车迷。原长城汽车RD执行董事、副总裁梁鹤年在《2018长城是怎样炼成的》一书中写道:高中时，魏建军最喜欢物理，最喜欢摩托车。
2021年8月9日，长城魂科技有限公司正式成立。注册资本为人民币5000万元，经营范围包括:经营范围包括RD、摩托车制造及销售、摩托车零部件及配件、摩托车维修及保养、摩托车相关设备的生产及销售等一系列摩托车相关内容。
“四个轮子承载身体，两个轮子承载灵魂”是摩托车圈的一句名言。长城汽车以此名义表明了进军摩托车市场的决心。
吉利杀了个回马枪。
1994年，吉利开始涉足摩托车制造业。当时国家对摩托车生产实行产业管制。由于吉利不能生产摩托车，就靠嘉陵摩托车生产许可证在台州生产嘉吉牌摩托车弯道救国。1998年，吉利摩托车产量达到35万辆。1997年，吉利集团投资5亿元进入汽车制造业。
之后随着汽车市场的繁荣，吉利开始远离摩托车行业。直到2016年，嗅到机会的吉利控股斥资10亿元收购钱江摩托29%的股权，成为其第一大股东。
今年5月21日，钱江摩托发布了定增方案。公司拟向吉利迈捷非公开发行不超过5，800万股，占总股本的12.8%。预计募集不超过5.05亿元补充流动资金。资料显示，吉利迈捷是李书福的实际控制公司。
至此，李书福在钱江摩托的持股已增至37.73%，控制权进一步巩固。“摩托车产业大有可为，要做大做强钱江摩托主业”，这句出自李书福之口的话，目前被钱江摩托列入公司简介。
李书福也为摩托车市场的繁荣摇旗呐喊。2020年全国两会前夕，作为全国人大代表，他发表了适度放开“禁摩限行”、科学规划城市摩托车行驶的提案，其中指出了国内摩托车的发展现状、摩托车对当前交通的积极意义，以及适度放开“禁摩限行”的一些相关建议。
2021年10月，林克与钱江摩托贝纳利通过吉利控股的合作，发布了一款名为燃金子弹的摩托车产品，售价5.38万元，即最新的贝纳利TNT60。专题写照显示，该摩托车采用LINK 03+风格的黑金色配色，油箱上印有“LYNKCO”标志，车身部分印有“601”字样。
除了个性化和年轻受众与摩托车市场的重叠，克林可以在吉利集团的众多品牌中脱颖而出。大概还有一个原因:现任吉利汽车集团高级副总裁、克林汽车销售公司总经理的林杰，早在1995年就加入了浙江吉利摩托车销售有限公司，是不折不扣的摩托车领域的人才。
据林兵介绍，我国摩托车产品年销售额约为1500亿元；财报显示，2021年，长城汽车营收1364亿元，吉利汽车营收1016亿元。两大中国汽车巨头将给摩托车市场带来怎样的变化，值得期待。
值得一提的是，不仅汽车企业凭借先天优势跨界，摩托车市场的繁荣也吸引了越来越多的进入者。天空调查数据显示，截至目前，全国摩托车企业超过147.6万家，其中今年1-7月新增注册企业超过17.7万家，同比增长49.5%。
采矿还是卖铲子？
如今，曾经在摩托车、汽车领域红极一时的重庆魔帮，已经远去，散了。唯一的东风小康7月份刚刚更名为Selis，准备在全新的能源赛道上一试身手。与之形成鲜明对比的是，本田宝马在摩托车和汽车市场的辉煌延续至今。
中国品牌还缺乏“跨界”的成功先例，隔行如隔山。消费者会买账吗？
此前有媒体从接近长城汽车的业内人士处获悉，长城汽车首款摩托车产品将采用大排量六缸发动机，以高端形象进入市场。
于告诉《汽车商业评论》，摩托车圈也有鄙视链。哈雷、宝马、杜卡迪等国际大牌站在鄙视链的顶端，玩合资的鄙视独立的。自主品牌中，冯春、贝纳利、钱江、豪爵属于第一阵营。
“我不会买国产车。一个是脸的问题，一个是车的问题，只是可玩性没那么高。长城汽车要想进入20万人民币的市场，我觉得不太可能。在这个价格区间，你可以买到宝马的中档产品。也许会有人买。任何产品都有自己的受众。”南羽说。
刘先生表示，不接受汽车品牌跨界，但需要一段时间。“毕竟，铃木、本田和宝马都拥有摩托车和汽车。至于其他品牌，还是要看质量、价格、设计、售后等诸多因素，品牌效应只是其中之一。”
也许消费者接受中国的高端摩托车还需要一段时间，但机会无处不在。
如何选择摩托车和汽车是一个老争论。只有孩子做选择题。林兵指出，现阶段购买摩托车的大多数消费者已经拥有汽车。汽车作为交通工具和摩托车作为娱乐工具并不冲突。
甚至还出现了更自由的生活方式:“4+2”，最初指的是四轮汽车和两轮自行车。如果您将自行车存放在车内(或车外)，您可以轻松地骑到更远的地方。自行车是两个轮子，摩托车是两个轮子。
皮卡车装摩托车，诗和远方都有。
2021年，在轩辕学校的课堂上，一个学生代表向魏建军提出了一个市场需求:“最近一直在找车，和个人兴趣有关。现在大城市玩重摩托的人很多，长途开车去很累。找不到单排皮卡，国内也没有合适的。我的问题是，长城有这样的产品吗？”
“最多三个月，汽车就完成了测试。可以把车放下来穿沙子。”很好，魏建军回答。2021年12月25日，长城皮卡枪系列新车型——机车枪正式上市。新车采用单个长货箱的造型，后部专门用于装载摩托车。
挖矿可能赚钱，但卖铲子绝对不会亏本。采矿的时候买铲子怎么办？
这篇文章最初由《汽车商业评论》发表
转载或内容合作请联系我们。
转载违规必究。
扫码加入读者微信群
谈论汽车。
FSD的价格又涨了，但是购买率越来越低。软件有什么收费的方法吗？
“汽车坟墓”印度，还没人能爬出来。
一边数钱一边被法院强制减排，百年石油巨头转型的AB面
陈祖涛的过去
点击阅读原文
▼
