现在的消费群体需求还是很多元化的。一些追求运动操控的年轻消费者对普通家用车不感兴趣。它们更适合一些性能的跑车，比如雷克萨斯03+和传祺影豹。当然，SAIC名爵也有这种车，虽然小，但实力更胜一筹。今天就让我们来了解一下MG 6 PHEV。
MG 6 PHEV目前销售2020和2021款车型，分为7个子车型。其中，今天解读的是顶配车型，即指导价为19.98万元的1.5T混动X动力大师版。价格比LINK 03+和影豹都贵。当然，它也有中低配车型可供选择，最低14.58万元就可以入手。
外观方面，1.5T混动X动力大师版采用了非常时尚的双色渐变车漆设计，这在之前的民用量产车上很少见到，更多的时候出现在改装市场。现在当然原厂可以有这样的设计，无疑节省了后期改装的成本。当然，前引擎盖上的两条细长的进气口和碳纤维材质的前唇，都在标榜着1.5T混动X动力大师版与众不同的气质。自动LED大灯组也是很犀利的造型，一看就是很运动的设计。
来到侧面，可以看到1.5T混动X动力大师版的渐变设计更加明显，而且还拥有更大的后扰流板造型。这不是外观，而是碳纤维材质。根据空的空气动力学原理，它实际上提供了84kg的最大下压力。当然，18英寸哑光黑铝合金锻造轮毂和245宽米其林CUP2半热熔轮胎都是适合越野的装备。6活塞的制动卡钳在这个价位的民用量产车上也非常少见，甚至有点性能过剩。
来到尾部，可以看到1.5T混动X动力大师版采用了非常时尚的LED尾灯，不仅有黑化处理，灯腔内部还有字母X的造型，更具辨识度和运动感。保险杠下方有一个夸张的扰流板，两侧有四个外露的排气口。运动模式下的排气声也很有激情。
进入车内，可以看到1.5T混动X动力大师版采用了大面积的麂皮材质，并采用了绿色的拼接工艺，使得内饰氛围更加运动。当然，涡轮状空可调出风口，以及中央电子挡位也是非常豪华的。中控台采用10.1英寸中控触摸屏，支持可玩性和智能性能领先的斑马3.0智行系统，拥有6扬声器ARKAMYS音响。
进入主驾驶座，可以看到1.5T混动X动力大师版采用了平底多功能方向盘，并且还包裹了毛翻材料，在激烈驾驶中不容易滑落。当然，换挡拨片和12.3英寸全液晶仪表盘也不缺席。配置方面，1.5T混动X动力大师版是顶配车型。可惜没有配备主动刹车，不过其他功能还是挺齐全的。
1.5T混动X动力大师版采用了一体式头枕的运动座椅，可以在激烈驾驶时为肩部提供有效支撑，同时还包裹了防滑性能极佳的麂皮材质。1.5T混动X动力大师版主驾驶席支持电动调节功能。前排座椅也支持加热功能。得益于2715mm的轴距和4722mm的车身长度，后排座椅性能不错，但缺少了中央独立头枕。
1.5T混动X动力大师版作为部分性能车型，只配备了普通电动天窗，采光和通风性能也比较一般。356L的后备箱常规容积比较一般，但是后排座椅可以按比例放倒，所以可以扩展到1240L的最大容积。而且两厢车身设计让尾门开口更宽，比普通三厢更实用。
动力部分，名爵6 PHEV全系均搭载1.5T发动机和100kW电机组成的插电式混动系统。当然1.5T混动X动力大师版也不例外，可以爆发出224Kw的峰值功率和480n·m的峰值扭矩，加速性能比影豹更快，堪比LINK 03+。当然，它还有10挡AMT机械自动变速箱的组合，在11.1kWh磷酸铁锂电池的加持下，可以实现70 km的纯电续航里程。此外，NEDC工况下1.1L/100km的油耗表现也比影豹和柯灵03+更经济。
底盘方面，1.5T混动X动力大师版配备麦弗逊式独立前悬架和拖臂扭力梁非独立后悬架。虽然规格一般，但调校风格还是很运动，尤其是过弯的时候，支撑性能很到位。当然赛车级的高性能单缸减震器反应速度也很快。
写在最后:
1.5T混动X动力大师版虽然是MG 6 PHEV中的顶级车型，性能无法与那些真正的性能车型相抗衡，但却能以最小的预算为用户带来更纯粹的驾驶乐趣。偶尔沿着跑道散散步也是可能的。再加上一套炫酷的性能套件加持，其吸引力胜过LINK 03+和影豹。
