制作人:电气星球新闻
作者:螃蟹老板本人
沙龙汽车是长城冲击高端纯电动市场的全新品牌。
但2021年广州车展品牌亮相后，直到今年2022年成都车展，关于沙龙的消息几乎没有。
也就是说，时隔9个月左右，长城的沙龙终于开始了。
沙龙CEO文飞
成都车展开幕前，电动星球受邀参加了一场沙龙汽车的小范围沟通会。沙龙汽车CEO文飞、CTO杨燕青、CMO周闻、智能中心高级总监杨继峰出席会议，对沙龙汽车的定位、制造、智能、服务、快充网络等方面进行了全面的介绍。
所以我们今天要讲的是沙龙的开业，包括产品、服务、定位，以及我们对它最乐观和最悲观的看法。
以下欣赏。
一、机甲风
在智能电动车时代到来之前，长城是中国汽车品牌中定位最好的车企，还是补充一句。
这体现在沙龙的“机甲风”上。
沙龙线下第一家店在成都银泰in99商场开业。有蔚来在成都的第一家牛棚，有特斯拉的成都店。
沙龙的店稍微在里面，就在拐角处，地下车库的出入口。从选址来看，花了不少功夫。
但是沙龙的店在同台竞技的时候有什么特别之处呢？
和他们的车一样的机甲风。其实只要站在SAR沙龙机甲的店铺前就能感受到这一点。
比如机甲上带鳞片的店眉，晚上照的时候会很突出；比如机械风比较强的店内设计；连店名都是“沙龙机甲”。
在讲故事的时候，沙龙甚至放了上面的PPT:沙龙，用机甲技术“给世界一个答案”。
下面一行字解释了造车新生态——极致功能+极致性能+极致智能+极致交互。
另一张PPT上，文飞直接用“少数派报告”来定义沙龙。具体来说，沙龙要造的车是硬核，是小众，是人车结合，也是性能的猛兽。
这让我们很惊讶，因为之前我们一直以为“机甲”只是沙龙里第一辆车“机械龙”的定义，而现在它是整个品牌的定义。
它最乐观最悲观的是什么？当我得知此事时，这是我第一个想到的问题。
第二，机械龙
在说“最乐观和最悲观”之前，先说一下产品、服务、布局等等的首次披露。
下面从标杆、智能、服务三个层面来说说印象最深的部分。
1.标杆管理
它的第一辆车是谁，机械龙？
官方给出的答案是蔚来ET7(长5101mm)、智极L7(长5098mm)、保时捷Taycan(长4936mm)、奔驰EQS豪华型(长5224mm)、极氪气001(长4970mm)。
Sharon认为轴距3040mm，长度5240mm的机械龙在气场上不输以上任何一款。
就参数而言，它的百分之零点三秒，峰值加速度0.9 g。
杨燕青还重点介绍了它的操控性，比如它的过弯角度为2.09°，优于同级别的一些豪华品牌；其方向盘行程为2.52圈，达到Taycan的水平；还有CDC电动减震器，Brembo前四活塞卡钳等等。
另一个关键点是“距离”。
2023年，沙龙将推出CLTC 802 KM续航的Mechanon版本。目前有两种电池版本，93.9/111.6 kwh，分别对应CLTC 610km/730km续航。
但如果你问我，这款车最大的不同是什么？
我的回答一定还是外形，充满棱角和机械感。
宽轮眉是战斗力的星环；腰线是机械轨迹；正面是移动装甲；这个中心被命名为“风暴靴”。
我追求的是力量，锋利，甚至是我不熟悉的“功能感”。这就构成了外在的“机甲风”。
2.智力
在网络定义中，“机甲”被定义为“机械动力装甲”，一般出现在科幻或超现实的电影、游戏、小说中，类似于钢铁侠中的动力服。
机甲作为一个外来词，一般被认为是机械装置或者战斗机器人的空盒子。它由人控制，但由高度智能的人工智能系统辅助。
机械龙的另一个关键点是智力。无论是提前沟通还是在展台上，这都是沙龙拼命想要体现的产品点。但是它有什么呢？
首先是互动。
杨继峰对机械龙新交互模式的思考很有新意，体现在很多产品点上。
比如仪表盘被重新定义为智能交互屏幕，它会随着需求而变化，而不仅仅是一个仪表。当然，这样做的前提是这辆车会有HUD。
你什么意思？
播放音乐时，是音乐的交互展示；来电时，是电话的交互显示；智能驾驶时，是智能的交互展示。
包括旁边类似大白的AI助手，下雪或者下雨都会有不同的动画。
当然也包括游戏模式——方向盘是游戏的控制器。
另一个例子是方向盘上的触摸条。
看到上图，我觉得这是一个非常好的解决方案——方向盘按键不再固定，而是随着场景联动而变化。
它会有一些基本的控制设置，但是在玩游戏、接收通知、打电话的时候，原来的设置会自动跳转到游戏、通知、电话的设置。
我们期待它的实际表现。
最后是智能驾驶。
对同源和系统异质的感知，这是底层逻辑中印象最深的一句话。
我们的理解是，机械龙会有三套智能驾驶系统。
高级智能驾驶系统采用华为硬件+Momenta软件；
L2智能驾驶系统，采用标准的5R(5雷达)博世毫米波水雷方案；
还有一个增强的前方安全系统，配有智能前视摄像头，即AEB。
这三个系统是异构的，用于平衡技术的先进性和安全性，但在感知来源上是同源的。
也就是说，他们会同时全部跑在路上，调用四个激光雷达、摄像头等。去感知硬件的数据，通过不断的数据训练和机器学习，他们会优化不同场景下的置信度权重，从而达到更好的智能体验和安全性。
王华伟君、沙龙文飞、动量曹旭东
昨天，在车展上，沙龙甚至公布了这套高水平的智能驾驶辅助系统，这套系统由6个安全冗余、5个360度超感系统、4个激光雷达、3个异构系统、2个高性能智能驾驶计算平台等组成。，将为首批机械龙车主提供全生命周期免费智能驾驶服务，而101全球限量版机械龙车主将终身免费享受该服务。
当然，它在路上的表现如何，我们还得再测量一遍，才能得到公正的评价。
3.服务
虽然是全新的品牌，但是沙龙对服务的思考和布局已经存在。
比如，他们计划年内完成14个城市42家门店的建设，包括28个城市展厅和14个配送服务中心；到23年，计划完成60个城市160+店面建设，包括2个体验中心，100+城市展厅，60+配送服务中心。
他们还计划打造专属能量补充系统，提出了超快感(800V快充)、流畅度(首选好站)、特权感(专属服务)、智慧感(AI能量补充)、先锋(蓄光充电)等五感能量补充口号。
至于最特别的一个，就是周闻笔下的超级管家。
这个超级管家的意思是，所有的沙龙主管都要做客服。包括日常互动中的提问和回答；每月随机逛店；以及有用户投诉时一键直达。
三。结论。
最乐观最悲观，写完以上所有，突然想到这句话。上一次用这个结论是在一月份评论极氪的时候(详见极氪最乐观和最悲观)。
七个月后再看氪星，我们认为它已经度过了最艰难的时刻。
从极氪到沙龙，我们想知道沙龙的机械龙能否像去年极氪001一样成为2023年的现象级产品。
这两辆车实际上有些相似。
定位比较特殊，所以是条块分割；基本上当时的软硬件都是顶级的，无论是智能驾驶舱还是智能驾驶。
然而，与氪星001的狩猎装备相比，机械龙选择了一个更小的利基市场。
好处是喜欢就喜欢；缺点是“小”，推广起来会遇到更大的阻力——换句话说就是独一无二，但是“机甲文化”的围观者会下单吗？它会有多少可能的市场？
在沟通会上，我把泛化的问题抛给了沙龙的人，包括文飞。
答案有两个。
首先，“机甲”还包括了电子音乐、赛博朋克等更大的文化领域；
其次，从创业的角度来看，泛化其实是第二步；第一步，打好第一块基石，建立品牌事业部。
是的，我同意他们说的第一步，但是第二步的概括能否完成还是很重要的。
本质上是看沙龙汽车有没有新的组织机制和企业文化，能不能得到用户的反馈，然后在产品、用户、服务各个方面快速自省迭代。
在我离开之前，我告诉文飞，超级管家对沙龙汽车公司的所有高管来说都是一个严峻的挑战。尤其是有车主在App上发起投诉并@他们的时候。
好了，今天的文章就到这里。沙龙很特别，能不能成功还是未知数。
