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8年未能交付新车的法拉第未来又有大麻烦了。8月26日，据多家媒体报道，Faraday Future法拉第未来(以下简称FF)全球140多名员工集体签署请愿书，要求罢免Sus Swenson在FF的执行董事兼董事会主席职务，并呼吁召开股东大会罢免其董事职务。请愿书称，上述FF员工认为，苏斯·斯文森作为FF董事会和经营决策的第一责任人，应对过去一年中各种违反尽职调查义务的行为负责。同时，他要对FF造成的资金严重浪费、FF91产品连续延期交付等一系列问题负责。上述FF员工还表示，Sus Swenson对公司及其核心高管进行了一系列不公平、不正当的调查和整改。
报道称，FF的大股东FF Top Holding LLC周二向SEC(美国证券交易委员会)提交了一份文件，要求FF提供股东名单，并尽快召开股东大会，就罢免现任董事、前董事长布莱恩·克劳利克进行投票。Top Holding LLC在初步委托书中表示，FF目前面临财务和运营挑战的主要原因是一些现任董事会董事缺乏公司治理能力。
8月16日，根据FF发布的财报，FF上半年运营亏损2.86亿美元(约合人民币19.38亿元)，其中第二季度亏损1.37亿美元(约合人民币9.28亿元)；上半年净亏损2.95亿美元(约合人民币20.00亿元)，其中第二季度亏损1.42亿美元(约合人民币9.63亿元)。截至2022年6月30日，法拉第未来总资产约为5.88亿美元，其中包括1.21亿美元现金。至于亏损的原因，法拉第未来表示，主要是由于工程、设计和测试(“EDT”)服务的增加，因为公司重新聘用供应商，并为EDT服务进行了大量采购，以促进FF91的发展，以及员工人数和员工的相关费用。法拉第未来还指出，公司预计在可预见的未来将继续产生重大的运营亏损，因为在产生有意义的收入之前，公司将继续产生支出。
公开资料显示，法拉第未来(Faraday Future)由乐视创始人贾跃亭于2013年创立。2021年7月22日，FF通过特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)在美国纳斯达克上市。上市当天，FF表示将在未来12个月内交付FF91，但上市不久，FF就被做成空。自此，其第一款全新车型FF91问世。
FF虽然造车8年，但至今未交付。按照原计划，FF首款量产车FF91原定于7月份正式交付给首批车主。但由于资金断裂等问题，官方再次宣布推迟到今年第三或第四季度。7月25日，FF在一份文件中表示，FF需要额外的现金来商业化推出FF91，目前正在寻求筹集额外的资本来资助其运营，直到2022年12月31日。除了FF91系列，还需要大量的额外资金来资助未来车辆的运营、研发和设计，希望在今年年底前可以筹集到3.25亿美元。
8月15日，FF宣布签署了新融资机制的最终协议。高达6亿美元的融资方案已达到5200万美元，正在积极与多家投资者讨论追加融资。FF全球首席执行官毕福康表示:“我很高兴有这个重要的新承诺资本和框架来获得大量额外资金。我们正在努力完成这个融资过程，以筹集足够的新资金来推出FF 91。在顺利完成融资流程的前提下，我相信我们可以在第三季度末或第四季度末将车交付给客户。”
FF91是FF的首款全新车型。2017年1月在美国拉斯维加斯首发，定位高端豪华电动车。虽然FF91发布的并不算晚，但是由于FF汽车生产过程中多次跳票，虽然贾跃亭在过去多次强调FF91车型会在今年7月份按时保质交付，但最终还是延期了。根据FF向SEC提交的数据，2019年至2021年，FF分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元和5.17亿美元。2022年上半年净亏损2.95亿美元，同期为1.28亿美元。截至2022年上半年，FF的总债务约为2.87亿美元。基于FF目前的发展，FF接下来的发展依然充满变数。
截至美国东部时间8月25日收盘，FF收于7.420美元/股，上涨1.92%，总市值3.25亿美元。与去年7月FF上市当天45亿美元的市值相比，目前的市值严重“缩水”。
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