余承东称问界 M7 “最大缺点是价格太低”，网友：建议加价 100 万

今年，赛勒斯推产品的速度明显加快了。7月4日正式发布的M7，8月24日交付。此外，M5 EV将于9月6日正式发布。

华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东这两年在谈车时经常金句不断，这次也不例外。

在交车仪式上，余承东说:有人跟我说，我们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点？因为稍微贵一点能体现他的身份，因为他以前买过一两百万以上的，所以不会买那么便宜的。还有很多人在网上黑我们，说我们的车和几十万的车一样。我告诉你，连底盘都不一样。

此外，余承东还在活动上表示:他家的宝马和保时捷都关门了。我周围的一些朋友准备买宝马X5，GLS，甚至迈巴赫的。现在他们找他买M7。甚至在体验了M7零重力座椅后，车还开给司机，大佬们自己坐。

文杰M7是AITO品牌推出的第二款车型，由华为和赛勒斯共同打造。定位于中大型SUV，售价31.98万-37.98万元。基于纯电驱动智能增程平台(DE-i)，搭载全新升级的华为鸿蒙系统智能座舱，纯电续航超过200公里，满电满油状态下工作寿命1220公里。

余承东此前提到，M7将“全面超越百万级豪华车”。7月7日，来自AITO官方的消息称，在预售后的72小时内，问问边界的M7订单数量已超过6万台。

听起来这款车比M5更受欢迎。

由于交付刚刚开始，目前看不到业主的真实评价。至于觉得车太便宜的车主，是觉得车性价比高，还是觉得产品与身份不符？

此外，M7是目前AITO最高端的车型。余承东的说法背后是什么意思？这是否意味着AITO下一步将进军高价市场？

虽然目前未知，但相信很快就能得到上述问题的答案。

现阶段，认同余承东言论的网友并不多。很多网友认为他问M7是在拉流量，甚至有人以戏谑的口吻说“建议加价100万”“召回老车主加价”。

在过去的两年里，塞勒斯已经成为新车中的网络名人，今年销量飙升。赛斯集团7月生产新能源汽车13163辆，同比增长247.31%。今年生产60877辆，同比增长253.40%。

但这并没有改善车企的业绩。与2021年相比，赛勒斯的损失在增加。公司发布的半年度业绩报告显示，上半年实现营业收入124.16亿元，同比增长68.14%；归属于上市公司股东的净亏损17.17亿元，同期为4.81亿元；扣除非经常性损益后净亏损17.14亿元，同期净亏损11.26亿元；报告期内，计入赛勒斯当期损益的政府补助为0.80亿元。

销量激增后，赛勒斯如何盈利成为业内关注的一大话题。

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