一夜之间，简单取代了复杂，成为汽车工业的设计准则。
毫无疑问，特斯拉是新潮流的始作俑者，其极简设计引发争议。有人喜欢这种简单干净的感觉，赞美创新精神。也有人认为高档车不管用油还是用电，都需要皮实木质装饰。正是这些大自然的馈赠决定了奢侈品的稀缺性。久而久之，我们看到的不是两条路线的割裂，而是巧妙的融合。寻找科技与奢华的最大公约数？奔驰EQS开了一个好头。中国品牌正竭尽全力推出许多有创意的产品。今天的樊菲R7试驾车就是这样一款不甘随波逐流的电动车。
飞行汽车到底神圣在哪里？光是名字，你可能就觉得是新势力品牌。事实上，樊菲汽车是SAIC的新能源品牌，其前身是R汽车。从R车到樊菲，原有的产品ER6和漫威R都得到了继承，但新的车型却没有和人见过面。从这个意义上说，《樊菲R7》是新飞帆的第一部作品。
在外观上，樊菲R7几乎照搬了ES33概念车的设计语言，造型风格简洁流畅。在笔者看来，樊菲R7将海派风格融入包豪斯设计，具有中西合璧的味道。与起飞前的作品相比，新车的进步有目共睹。应该说，有品位的设计，奠定了“不凡”的基础。
外观|上海包豪斯
如果说外观表现的是包豪斯，那么内部就是巴洛克的代表。内饰部分，樊菲R7采用环抱式设计，营造出一种老派的奢华感，整体大气凝重。设计师通过皮革、金属和黑色装饰板的组合，营造出美式客厅般的老学校氛围。与以往不同的是，《客厅》融入了智能科技。
coupe设计对空之间的性能有影响吗？答案是影响有限。前/后排头部空间空非常宽敞，即使在所有SUV中也是很优秀的级别。即使戴着高帽，头空间也完全够用。在空的布局和人机模型上，樊菲R7可能会给韦小立一个教训。
内饰|技术巴洛克
飞R7提供两种动力方案，分别是单电机后驱和双电机四驱。试驾车搭载双电机四驱系统，综合最大功率达到400kW(544马力)。就动力而言，电动车从未输过。人们更关心电动汽车能否像燃油汽车一样行驶。范R7的想法是:给用户选择权。
机箱不起眼，噱头不多。底盘调校方面，樊菲R7属于运动风格，减震器整体阻尼较强。中低速舒适性一般，冲击感比较直接。随着车速的提高，舒适性提高。在操控性方面，樊菲R7和特斯拉Model Y选择了不同的风格，前者轻盈且呈直线型，后者则直击要害。
刹车脚感有三种模式:舒适、标准、运动。在舒适模式下，踏板前半段是“空”，制动力没有像预期的那样建立起来，制动信心不大。标配车型有所改进，城市驾驶最适合。在运动模式下，踩下制动踏板，制动响应最为积极。通过动力响应、刹车脚感、能量回收、转向感的综合，你一定能找到适合自己的樊菲R7。
编辑:电动革命改变了汽车行业，重新定义了价值。强大的品牌成功引领了需求，却让人渐渐忘记了自己真正想要的是什么。后来者如果一味模仿前人，很容易陷入追逐陷阱，被迫在市场边缘徘徊。费R7没有照搬特斯拉和韦小立的思路，而是选择了打造自己的特色。应该说樊菲R7找到了豪华与科技的平衡点，驾驶体验不会枯燥。利用自身的优势和劣势，樊菲R7为“新樊菲”开了个好头。
