买车半个多月了，这蔚来也没轻轻敲一下王叔的心。
一个炎热的下午，隔壁邻居突然敲门打招呼。本以为会随便坐的王大爷，开了近一个小时的茶话会。内容竟然是他疯儿子买的ES8。
在王澍的故事里，目前国内汽车市场充斥着各种新车和新品牌，这让王澍这个老牌皮包老板眼花缭乱。
“过去，我们这个时代大多是合资品牌。现在家里的尼桑十几年了，还是一匹很努力的老马。极其好用，但是现在的汽车品牌连名字都没有，都跑路了。好几天了，有很多牌子他们都不知道……”
挑来挑去，儿子觉得很自豪，王大爷选择了买蔚来ES8。
蔚来真的不便宜，身边的朋友还沉浸在奔驰宝马的世界里。王大爷成了村里为数不多的第一批吃螃蟹的人。他家不远处的蔚来ES8是岳父开的一辆三万块的红老头乐，双电机跑的很快。
据王澍说，蔚来ES8到家的第一天，我公公就看到是大码纯电动车型。听说需要50万，差点没气绝，喊罪。
虽然他不懂电动车的好处，毕竟在他眼里，好车的最高标准就是奔驰和宝马。这个名字很奇怪的品牌，在接下来的几年里，成为了他们的座驾。王大爷总觉得奇怪。但是他儿子脸上沾沾自喜的得意神情给了王树新很大的安慰。
但是买车半个多月了，这款蔚来也没有轻轻敲一下王叔的心。
王大爷的发言有四点，而这四点正是阻碍部分用户排斥电动车甚至新能源车市场的主要因素。
首先，是车机语音系统对“老人”不友好。
在很多车企引以为傲的车系下，自然也有一些爱不释手的疯子，王澍就是其中之一。最大的槽点是普通话的识别。
由于王叔普通话不标准，在与蔚来车机的语音互联中经常出错。听不懂、不够清晰、因听错话而下达错误指令等事件，让王澍一度崩溃。他儿子无奈地说:“不会普通话，就不能动。”
但王澍认为，汽车的本质是安全驾驶，汽车语音的本质是帮助快速解决问题。但频繁出现的问题似乎影响了王澍的驾驶乐趣，王澍花了太长时间才熟悉车载语音识别。
“虽然新行业有一个学习的过程，但如果要求人们尽可能地配合它，而不是行业匹配人们的驾驶习惯，那将是一个错误。”其实王叔指出了这一点，也有车企注意到了，尤其是在本土语系特别强的地区。
比如在广东省和四川，很多车企都设计了当地语言的汽车识别，就是为了迎合当地用户的消费。比如长安欧尚的X7Geeker版就专门配备了重庆话，奇瑞EXEED Starway车型覆盖了80多种垂直语义库，可以识别用户的各种语音指令，准确率很高。不过还是有少数品牌推出了这个语音识别功能，而且大部分都是自主品牌。
对于蔚来这样的新动力车企来说，侧重于高端品牌定位。也可以理解为他们要打造的品牌形象是精致、豪华、年轻，而不是一个年近六旬，操着一口当地方言的消费者。他们想要的是出入高档写字楼，穿着西装，端着咖啡的成功精英。
还有一点就是新势力喜欢夸张的100公里加速。
“市区百公里加速就是个笑话。当你踩油门的时候，有红灯，或者堵车。根本用不了这个功能。虽然百公里功能听起来很吸引人，也很适合年轻人，但是使用场景感觉很鸡肋，尤其是在市区开车的时候……”所谓的百公里加速确实激情澎湃，但对车手舒来说意义不大。
然后就是自动辅助驾驶。关于自动辅助驾驶的新闻吓到了很多人。在接受王澍采访时，他也无奈地提到，自己从来没有用过这个功能。第一，没有让你有效利用的地方。第二，他不能太相信技术。
他说ES8有好几次卡屏，因为销量和他说智能技术难免会卡，比如手机充电会发热，图片多了会占用内存。王大爷的儿子说，买蔚来只是图个新鲜有趣。高科技避免不了小问题，要宽容。
更重要的是，收费难。在浙江桐乡，市区的公关供电所还是比较好找的，但是到了农村，连销售都推荐“能自己安装就不要在外面充电”。
公关充电桩的不普及让王大爷很头疼。“买10万元的燃气车，不如买50万元的车。几十万元的差价能加气吗？”王大爷说，买电车是个大牢骚。看似方便又省钱，但仅仅因为充电，就可以耗尽你对电车的热爱。
但是，王澍的充电难度确实很突出。
目前充电桩主要分布在城区和高速公路，电动汽车与充电桩的比例只有1:3.5，所以充电桩的缺口还是比较大的。在广大农村，充电桩的普及几乎是空白。
农村的新能源电动车数量很少。即使少数人买，一般家里也有充电条件。没有太多的公共充电设施舒，这是农村地区充电桩普及缓慢的主要原因。
目前我国农村地区的新能源汽车市场发展并没有步入正轨，普及程度可以说是所有车型中最低的。除了缺乏售后等配套服务外，舒对新能源汽车认知度差也是制约新能源电动汽车在农村发展的主要原因。
故事的最后，很多网友可能会觉得王大爷生活在三四线城市，无法理解蔚来品牌给市场和用户带来的变化。下沉区的用户可能只是为了交通，而一二线已经升华为好玩，所以用户舒并不是定位高端品牌的用户。
不过，农村市场也是未来新能源电动车的重要发展方向。开发适合农村环境的电动汽车，加大农村配套设施的布局，在农村市场大有可为。
王大爷的故事代表了一小部分人，有迹可循，可以理解。但站在新时代的十字路口，无论是年轻人还是老年人，都希望自己能在时代的巨轮下，与汽车工业一起滚滚向前。
