今天，浙江宁波一辆奔驰GLC的车主孙先生向媒体表示，他买的奔驰GLC在两年前才出现了严重的机油燃烧故障。在多次与4S门店沟通后，他提出以高于市场价的价格更换发动机或收回车辆。但更换发动机的4S门店并未付诸行动，也不认同高价收回车辆的方案。
2020年8月7日，孙先生在宁波余姚慈济之星购买了一辆奔驰GLC 260L。车辆落地价格约35万元。但是在买车的两年时间里，车内仪表盘频繁弹出，需要加油。根据孙先生的描述，车辆行驶4000公里时，仪表盘上出现了需要添加1.4升机油的提示。随后孙先生与4S店取得联系，要求维修车辆，但4S店没有回应。加满油后，问题仍未解决。
2021年6月19日，车辆总里程5000多公里，做了1000公里机油损耗的标定测量。仪表盘显示需要加0.4升发动机机油到最高位。2021年8月，车辆行驶一年，总里程7000多公里。孙先生到店办理首保，询问机油标定相关问题，但没有得到店的回应，只声称符合奔驰机油燃烧标准——千公里0.8升以上。
同样的问题一直持续到今年6月，再次提示车辆加油。然后孙先生又去了4S商店。4S店检测后，内窥镜发现严重的发动机机油燃烧、气缸积碳和机油、歧管中的机油以及其他主要的发动机损伤。
针对这一问题，4S店口头承诺更换99%的发动机，但从未付诸行动更换发动机。因此，孙先生提出要么更换发动机，要么以高于市场价的价格收回车辆。
4号店承认车辆存在缺陷，但针对孙先生的诉求，4号店工作人员表示，每件产品在大量出货后总会出现一些问题，这是不可避免的。目前我们正在积极协商解决这个问题。但孙先生要求以高于市场价的价格收回车辆，实在无法接受。商店的工作人员指出，该车辆的购买价格为34万元，已经使用了两年。回收车辆加几千万块是可以接受的。孙先生提出回收价格高达39万元，非常不合理。经评估，孙先生的二手车很可能价值不足30万元，无法满足孙先生的诉求。
截至目前，双方尚未就上述事件达成一致意见，孙先生表示，目前4S门店尚未给出合适的方案；S店表示，目前想通过法律途径积极处理此事。
据汽车关注报道，奔驰GLC是奔驰产品阵容中最重要的车型之一，也是该品牌近年来的销量支柱。根据协会批发销量，2019年至2021年，奔驰GLC销量分别为142，857辆、160，900辆和140，049辆。今年1-7月，奔驰GLC累计销量为85559辆。
据资料显示，奔驰GLC本质上可以算是GLK的轿跑版。2008年，梅赛德斯-奔驰GLK级轿车在北京车展上首次亮相。此后，它被进口到中国市场。2012年4月，北京奔驰在国内推出GLK级，售价区间为40.8-55.7万元，全系搭载3.0L发动机。2014年，国产奔驰GLK推出2.0T车型降低准入门槛，成为北京奔驰的销售责任。2015年，奔驰GLK迭代升级，北京奔驰将其更名为GLC(X253)。此后，GLC coupe和AMG GLC车型相继加入，奔驰GLC再次成为北京奔驰的畅销车型。2018年11月，北京奔驰对奔驰GLC进行加长，命名为“GLC L”。2019年8月，中期改款奔驰GLC L上市，售价39.28-58.78万元，全新M264发动机。目前奔驰GLC售价为40.63万-47.68万元，新一代奔驰GLC已申报工信部。预计新车将于年内上市。作为车辆的一种，按照投保数量计算，奔驰GLC今年上半年累计销量为7.27万辆。
