来源:速度猎人/阿廉·哈塞塔
整理:酷乐汽车
本文由库勒翻译。如有遗漏，请留言。
其实北欧国家也有一些非常好的改装案例，比如宝马M3 E30和保时捷924等等，不过现在瑞典斯德哥尔摩街头有个风冷帅哥等着我们去秀呢。这辆车是WiborgSpecial 912。
车主安东·科斯莫(Anton Cosmo)经常参加在瑞典斯德哥尔摩北部林博举行的Nifsta老爷车派对，那里展出了相当多的改装车和经典稀有车。
安东是当地的赛车专家。在斯堪的纳维亚赛车界，他最著名的是他的霓虹黄色三菱Lancer Evolution VI TA赛车。虽然他很年轻，但他已经在瑞典和欧洲其他地方取得了巨大的成功。
这款TA版EVO，经过终极改装，800马力推1,100kg，绝对是不可多得的硬汉角色。另外安东还在做另一款TA赛车，会更狂野。他计划参加在澳大利亚悉尼举行的世界计时挑战赛。
今天的焦点是这辆车——这辆由Wiborg Engineering制造的保时捷912，它绝对是一件艺术品。
部分精致的外观，汽车原本是一个剥离1967年保时捷912钢壳。在内部建造完整的管状底盘之前，它被拆解成原始的车顶、支柱、后挡泥板和前围板。
然后这辆车的后翼子板被定制为每侧加宽50mm，除了原来的车门之外，其他所有部件都换成了轻质玻璃纤维部件。前分离器是定制的，而尾翼是改装的卡雷拉RSR GT风格部件，与改装后的车身完美契合。
外观方面，实现了赛道与街道的平衡。
但是当你打开这辆车，露出大量碳纤维部件的时候，重点才刚刚开始。
在前面的部分，碳纤维板盖隐藏了新的油箱，而侧板部分覆盖线圈。前悬架现在是基于定制的Wiborg工程麦弗逊架构。然后你会发现音响系统，包括Alpine功放和一个Focal 3外置分频器，这是一个非常漂亮的音响系统。
这台车实际上是由传统原装零件和现代零件结合而成的。该车拥有完全还原的原装保时捷仪表盘，配有保时捷仪表，读数极限为300 km/h，10,000 rpm，由碳纤维制成。
车内地板和内饰板采用轻质复合材料，一些容易接触到的部位用植绒代替，以增强舒适性。
更换的Sparco Evo Plus座椅配备了匹配的安全带，麂皮包裹的OMP方向盘、Auto Meter 2.5Bar压力表、Tilton 600系列可调踏板、带按钮的定制开关面板、带GPS的Alpine hover display触摸屏主机也进行了修改。
关于前面描述的音频系统，每个碳纤维门板都包含Focal K2 Power系列扬声器，包括两个低音扬声器(6.5英寸和3英寸)和一个高音扬声器。同时背部有定制的碳纤维扬声器，保证低音的稳定输出。
该车还改装了超轻玻璃纤维行李箱，我们可以看到更多的碳纤维——以及1000马力的3.5升保时捷风冷六缸发动机，可以使用E85燃料。
发动机本身大多隐藏在定制的双中冷器中，油箱之间有空风道用于发动机冷却。多余的空空气通过前保险杠通风口定制的管道进入发动机舱，然后全部汇集到定制的碳纤维装置中，该装置紧密密封在发动机风扇周围。
该台车定制了全新的气缸和活塞，并配备了双Garrett GTX28 V涡轮增压器，以及直径为44mm的TiAL MVR废气阀，位于定制的不锈钢排气歧管上。
其他关键部件包括定制进气口，双点火装置，WOSP性能交流发电机，带定制齿轮系统和现代皮带，Setrab前油冷却和干油盘系统。
同时，该车还改装了带限滑差速器的保时捷G50 5速驱动桥，以及带有轻质压盘和超轻飞轮的定制离合器，甚至移植了克尔维特Z07的离合器轮毂以增加强度。
除了前悬挂，该车后悬挂也采用了Wiborg工程麦弗逊式布局，但车尾是D2减震器，而不是Bilstein或 OumlHL减震器产品。
WIG的刹车调整的很利落。选用Pagid刹车片、前后碳陶瓷刹车盘、大Brembo卡钳。
最后，还有一套非常经典的标志性BBS E88赛车运动轮圈，带中控锁，配横滨Advan A052轮胎，前265/35R18，后315/30R18。
这款Wiborg Special 912可能预示着安东未来的走向。他的目标是有一天能和保时捷一较高下，这个1000马力的街头怪兽就是他的武器。
更大的
今天签名
