超宇宙、NFT、We3.0，还有众多热词的加持，它们能带来汽车制造方式的颠覆吗？
文记之家王黄花旦
新能源时代，当智能化、电气化给行业带来巨大变革的时候，有人开始尝试颠覆整个造车方式。
余(受访选手均为化名)在上海一家汽车公司做外观设计。
疫情期间，因为在家呆的时间太长，我在网上报名了一个超宇宙造车的项目。参赛者来自世界各地，每一个成功的参赛者都会获得主办方提供的一套VR工具，让大家可以在元宇宙中见面交流。
俞和一位互联网企业家属于同一个群体。“这次比赛最特别的是，他的参赛选手来自各行各业。我是汽车行业的，所以很想看看行业外的人对车辆设计的看法。”
由俞和他的合作伙伴组成的All in 3.0团队花了一个月的时间成功完成了该作品的设计。
于说，这辆车的灵感来源于《神庙逃亡》等游戏，开着它出门，每一段路程都是为了收集真正的“金币”，也就是碳点。收集到的碳积分将自动记录在个人碳账户中，生成的NFT供个人使用，并永久保存在元宇宙中，彰显未来环保低碳的出行方式。
主办方将从本次比赛的结果中选出一个设计并投入生产，并向欧盟市场销售。车辆等级为欧盟认可的L7e车。
欧盟L7e四轮车的定义是:不含电动车电池重量，载人车辆净重小于400kg，载重小于550kg，最大净功率小于15kw，最大速度45km/h，此外，驾驶员必须年满16周岁，并申领驾驶证。
当被问及完成整个概念设计需要多长时间时，浩宇说大概一个月每天三四个小时。
“所以你在疫情期间报名参加了这个活动。[/k0/]？”
“不，”余抗议道。“事实上，我们很忙。即使在疫情期间，我们也经常加班。我是业余时间做的，有时候要熬通宵。”
在小组的分工中，于主要负责车辆的外观设计，而关于的概念内容则由更熟悉这一领域的合伙人负责。
除了碳积分的概念，当你驾驶一辆All in 3.0汽车时，你每游览一个特别的景点都会得到一辆神秘的NFT。车主可以把图案放到专卖店生成衣服贴在车上。
由于组织者计划将设计投入生产，参与者在进行概念设计时需要更多地考虑可行性。
“因为可行性在评分中占了很大比重，所以我们实际上并没有把概念做得太先锋。”俞说:“这款车最大的特点就是车身周围有一个大屏幕，你可以在上面分享你去过的地方和你正在听的歌曲，其他人也可以在你的车上发送弹幕。”
“这是不是有点像现在车企做的那种智能灯？强调与业余爱好者的互动。”
“这不太一样。现在的灯语是主动投射，我们的是被动展示。想看就看，不想看就不看。”
欧米茄集团四个人，设计更多的是车与人的情感交流。因为更强调情感，欧米茄的设计灵感来源于电影《机器人总动员》中的瓦力E和伊娃。车辆设定为可以与人和其他车辆交流的生物。动画大灯可以显示状态和面部表情，内部CMF采用人工智能生成的仿生纹理设计。
木马作为设计者表示，未来的交通工具将不再只是人类的交通工具，而更像是智能助手，可以主动与人互动，甚至形成类似于宠物与主人之间的纽带关系。
当被问及他认为未来的汽车会是什么样子时，俞觉得未来每个人的购车需求都会减少，所以外观设计可能不会那么重要。相反，重要的是内部设计，驾驶舱设计。
01.
微型汽车制造实验
今年年初，PIX搬家开始了DeAuto Hackathon的招募。这是一个去中心化的汽车黑客马拉松。目标是采用DAO(去中心化自治组织)在VR中完成一辆L7e级汽车的设计制造过程。同时，每件作品都会得到NFT的确认。
经过一个月的比赛过程，DeAuto Hackathon活动产生了九组设计作品。除了All in 3.0和Omega的作品，Pixel组独特的设计也吸引了智佳君的注意。像素设计辨识度很高。
此外，其他六个小组也展示了他们的设计成果。这里我们简单展示一下各组的结果。
琳达-维斯塔
项目范围
星云
动态加载内核模块
B6 π 2
达斯利希特
每一部作品都与我们今天对汽车的了解有些许不同。
你喜欢哪种设计？
PIX的活动目的是探索基于社区的去中心化造车模式。
支撑这种模式的是PIX滑板底盘制造商的身份。
底盘集成了整车的动力、制动、转向和三大电动模块，可以形成独立的功能区。通过预留的电气和车身接口与上身连接，参赛者只需设计上身即可。
此外，在整个活动过程中，PIX还为参赛选手提供了包括工程、设计在内的多场导师演讲，智佳君有幸受邀参加了其中两场。
所有参赛选手一起坐在Spatial 空之间的大会议室里听演讲，这是一场虚拟世界里的会议。
当然，于也表示，在传统车企做设计，其实每个人只需要做很小的一部分。即使作为一名外观设计师，他制作的图片离最终的外观还有很大距离。只有当车辆模型的概念草图被批准后，后续更详细的设计才会开始。PIX的这个活动要求参与者完成整个设计过程。
“其实一个月真的很短，就算在车企设计前期概念，一般也需要更长的时间。”
“虽然你最终看到的只是一幅画，但对我们来说并不是画一幅画那么简单。你从设计之初就不知道要这样画。”
欧米茄集团的锦鲤还在上学，她觉得最遗憾的是没有足够的时间表达自己所有的想法。
不过PIX活动负责人表示，在这么短的时间内收到这么多完整的作品，确实是一个惊喜，有些作品确实让人眼前一亮。
据PIX官方介绍，这个阶段只需要完成整车的概念设计，然后通过社区共创完成工程部分，以及后续的法规、测试等问题，最终落地成品。
02.
从设计到大规模生产
对于主动选车模式，PIX计划如何落地并实现量产？经过这次实验性的造车活动，PIX对未来这种形式有什么样的规划，将如何颠覆造车模式？我们也采访了PIX的CEO于川。
于川认为，今天我们看到汽车行业发生了巨大的变化，但主要是电动化和智能化，是车辆本身的动力系统和智能化水平的变化。在汽车开发流程和制造模式上，如今的主机厂依然延续着传统的自上而下的封闭造车模式。
“这其实不利于下一阶段真正的产业转型。”余川说。
“所以我们做这个活动，一方面是希望基于滑板底盘进入整车领域，另一方面是尝试用NFT、Web 3.0这种去中心化的方式，探索汽车行业开发制造过程的范式变革。”
DE代表分散式汽车，一种分散式的汽车制造方式。PIX基于其滑板底盘推出了DeAuto社区，同时探索社区驱动的去中心化造车模式。
PIX表示，DeAuto社区的愿景是建立隐私保护、低碳制造、技术民主化，以及用户参与汽车和机器人产品的创造，而不是传统的封闭造车方式，让用户被动接受一辆已经造好的汽车，接受外观和内饰相同。从公布的方案来看，PIX至少在外观和内饰的个性化方面达到了目的。
据于川介绍，本次活动选择一辆L7e车作为落地，首先是考虑到法律法规的要求。由于造车涉及非常复杂和漫长的产业链，首次进入整车领域的PIX希望以更谨慎的态度从监管要求较低的L7e车型入手，验证整个开发过程。
“如果响应能跟进，我们也将进入M1级车辆市场，该法规的认证要求会更高。”
L7e汽车的目标群体玉川表示，这些汽车将分为配备辅助驾驶和全自动驾驶的版本。前者主要面向C端用户，后者主要用于物流、观光等B端场景。因为它要面对载客和载货两种场景，所以最终量产的车辆也会被模块化，以便可以调整适应不同的场景。
对于C端用户，于川表示主要是欧洲年轻人的城市通勤场景。由于欧洲城市普遍较小，街道狭窄，部分国家对L6e、L7e级车免收停车费，所以这类车在欧洲很受欢迎，同时也符合他们低调的环保理念。
“在荷兰、西班牙、义大利很常见，德国或M1的高速车比较多。”
完成设计流程后，PIX将从提交的作品中选择一件进入后续的工程流程。还会在DeAuto社区招募工程师，涉及车身、性能、内外装饰、总图工程等多个不同环节。这个时候，设计师和工程师可能还需要沟通协调，进行调整，实现可行性。
之后，PIX将经过工程开发、原型开发、测试迭代、量产模具夹具和生产线准备、监管认证等一系列环节，正式推出首款车型。
“这个过程预计需要一年到一年半的时间，也就是说，2023年第三、第四季度做好量产准备。”
此外，玉川表示，量产价格预计在1万至1.5万欧元之间。
同时，由于涉及到辅助驾驶和自动驾驶，于川还回答了车辆数据安全的问题。
由于隐私问题，余川表示，车辆的主要数据仍将交给开源组织，以确保去中心化和用户隐私问题。如果需要将数据用于自动驾驶训练或产生其他经济利益，PIX将首先征得用户同意，并以与用户共享的形式使用用户数据。
03.
社区驱动的权力下放来制造汽车
谈到对未来的规划，于川表示，对于PIX来说，其集中主导的部分主要是滑板底盘，造车更多的是打样过程。PIX希望通过DeAuto社区完成整个开发运营流程，从中招募设计、开发团队甚至投资人，将DeAuto社区打造成一个基于滑板底盘的开发者生态。
而且于川表示，目前已经有一些主机厂对这种形式表现出了一定的兴趣。对于主机厂来说，这种共同造车的方式可以从前期就接触到潜在用户，了解用户的真实需求，降低工厂开发新车型的风险。
欧米茄零组认为这种造车模式一定是可行的，就像今天独立设计公司的存在一样，是为传统主机厂提供设计服务。但有汽车设计公司员工表示，近年来，其实主机厂更希望设计能自己掌握，所以都在组建自己的设计团队，甚至直接收购设计公司。
当然，余川也表示，这只是主机厂可能的选择。获得更多固有体系之外的不同信息和想法。
而PIX显然想更进一步。在整车领域，PIX的愿景是将DeAuto社区打造成一个整车开发平台，并基于PIX的滑板底盘孵化多个品牌。
此外，据知家君获得的信息，PIX已与奥迪旗下的Italdesign达成战略合作，双方将共同研发乘用车级别的超级滑板底盘。于川说，中低速车和高速车还是有明显区别的。当发展成乘用车后，PIX还是会希望和更专业的工程公司合作，保证车辆的安全性。
另一方面，作为滑板底盘制造商，PIX认为自动驾驶将改变未来城市的格局。基于滑板底盘的车型会更容易造车，当汽车实现自动驾驶时，汽车的属性也会发生变化。它将不再仅仅是一种交通工具，而更多的是一种基础设施。
据于川透露，PIX将在今年年底至明年年初实现其Robobus的量产，届时将招募健身房、小企业和线下商店等实体，以实现车内的移动业态。
滑板底盘也是近几年比较流行的。基于滑板底盘，造车门槛大大降低，也可以一起造车。PIX的实验会成功吗？我们期待着这一结果。
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