如果是在两年前，恐怕没有人会相信长城汽车敢喊出“停止卖燃油车”的口号。毕竟长城汽车和旗下哈弗、威品牌等品牌一直在打造很多深入人心的燃油车。
巩义山只是一个神话。想把一座巨大的山搬走，剖开是不现实的。想移山，还是需要神器战斧。
8月22日，长城汽车召开新能源战略发布会，哈佛汽车发布全新品牌LOGO，正式宣布启动新能源转型，未来将成立哈佛新能源公司。
2025年，长城汽车计划投入1000亿元研发，新能源汽车销量占比80%。2030年，长城汽车将正式停售燃油车。
说到开山和新能源转型，长城汽车的柠檬DHT混动技术就是一个厉害的神器战斧。目前，消费者对中国的新混合动力技术还没有普遍了解，但当柠檬DHT等一批混合动力技术逐渐普及后，新能源技术之间仍然存在很大的“质变+裂变”空，消费者最终会像传统汽车技术一样了解新技术。
这一次，借助柠檬DHT混动技术，哈弗汽车也正式迎来了新能源的全面转型。
第一代神车H6的改造
一直以来，哈弗H6的月销量都稳定在2万辆左右，年底4-5辆的月销量不足为奇。当这款车型有了更在线的设计，并搭载了最新的技术，其未来的市场表现值得期待。
下半年战略发布会，第三代哈弗H6 DHT混动车型正式上市，官方指导价为14.98万元。此外，新车DHT-PHEV版也开启预售，官方纯电续航55/110km的两款车型预售价为16.88/17.68万元。
相对于汽车厂商普遍采用的平台化生产，为旗下大量车型适配一套黄金驱动系统无疑是更为先进的生产方式。在柠檬DHT混动技术的赋能下，第三代H6混动双子星-H6 DHT、H6 DHT-PHEV将进一步传承家族核心技术，为品牌转型做出可观贡献。
第三代哈佛H6 DHT混合动力版
与燃油版相比，第三代哈弗H6 DHT混动版的外形变化不大，依然采用了非常犀利的设计风格。新车的中网配有独特的镀铬装饰，雾灯区域和下包围棱角分明，颇具时尚感。
哈弗H6 DHT混动版的长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm。
新车笔直的腰线贯穿车头至车尾。借助C柱后面的侧窗，整车拥有理想的窗区。结合多辐叶片轮圈和尾部扰流板，整车运动感很强。
新车采用了时下流行的贯穿式尾灯。车灯点亮后，尾灯和高位刹车灯呈翼形图案，辨识度很高。新车后围依然采用双层设计，并配备密集涡流发生器和隐藏式排气布局。
内饰部分，新车也采用了H6系列车型的最新设计和布局。所有液晶仪表和中控面板均采用悬浮式设计，中控面板下方预留了排便和盲人操作的实体按键。这套室内设计强调的是通透感。隐藏式空可调出风口搭配长玫瑰金装饰条，贯穿整个仪表盘。
智能方面，新车还配备了L2+智能驾驶辅助系统，支持IAP自动泊车、ARA自动倒车辅助、WDS智能避让系统等22项智能驾驶功能。
关于大家比较关心的柠檬DHT混动系统，H6 DHT-HEV车型搭载1.5T四缸发动机+电机混动系统，其中发动机最大功率113kW，电机最大功率130kW；能耗方面，H6 DHT-HEV官方NEDC油耗仅为4.9L/100km。
H6 DHT-PHEV版本，另一个双胞胎，配备了智能DHT串并联混合动力系统。这款车型和HEV版最大的区别就是拥有大容量电池组。
H6 DHT-PHEV版本将具有较长的纯电池寿命和较低的功率损耗燃料消耗。作为参考，威拿铁DHT-PHEV配备了容量为34kWh的三元锂电池组。纯WLTC续航可达184km，功耗油耗仅为5.4L最大综合续航超过1000km。
哈佛的攻击
在转型战略上，长城汽车集团将采取“三轨并行”的方式，即混合动力、纯电动和全方位发展氢能。在汽车由“油”向“电”转变的大背景下，无论是汽车行业还是汽车用户都面临着一个漫长的转型阶段，全面覆盖能源形式，根据阶段逐步转型也将是最稳妥的策略。
不久前，长城汽车刚刚公布了智能驾驶战略升级计划，发布了全新的“331”咖啡智能驾驶战略:用三年时间，达到用户规模行业第一、用户体验评价最佳、场景功能覆盖最多、智能时代自动驾驶领跑者。
长城汽车积极研发IDC 3.0第三代自动驾驶计算平台，采用高通7nm工艺芯片，计算能力可达360-1440TOPS。
过去十年，哈弗获得了超过750万的用户，哈弗H6是唯一一款销量超过380万辆的自主品牌SUV。在“超级混动DHT双子星”的赋能下，明星模特H6的蜕变值得期待。
一个
在众多了解国情民情的品牌中，长城汽车及其哈弗品牌名列前茅。也是基于精准的洞察，哈弗H6持续热销，在燃油车和SUV时代吃足了红利。
时代在变，赛道在变，哈佛品牌也在积极转型。除了技术的驱动力，全新的H6更符合新时代的审美和新时代用户的用车需求。至于上市的H6 DHT-HEV和正式开启预售的H6 DHT-PHEV的市场表现，让我们拭目以待！
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