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8月17日，MG黑标正式发布。黑色品牌可以视为MG品牌进一步巩固年轻化战略，向高级水平升级的一次重要品牌升级。同时，从产品层面来说，Black Label的车型会追求多方面的完美，成为MG品牌的技术杰作。
同一天，MG黑标首款车型MG7开启全球首发。以新车的极致风格、极致性能、极致体验为亮点，努力打造一款登顶美国的轿跑。发布会前夕，汽车评论Y静态体验了MG7的外观，惠美做了详细介绍。有兴趣的同学可以。
除了MG7的外观，发布会现场还公布了车辆的诸多细节，包括车身尺寸、内饰、动力、车主权益等。
车身尺寸方面，MG7的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm。虽然厂家定位为A+级车，但实际尺寸与雅阁、君威b级车基本相同。可见厂商还是想通过“以大打小”来吸引消费者的眼球。
MG7的外形在设计上非常漂亮，可以说是MG近年来的巅峰之作。整车造型以轿跑风格为主，尾厢继承了MG6的两厢传统。
MG7是拉杆箱最重要的前部部件，采用了与之前型号不同的元素。前引擎盖还是比较明显的肌肉线条，下垂的引擎盖与上翘的腰线相呼应，形成车辆跳水的气势感。不过前格栅上半部分是封闭的，下半部分是横格钨钢装饰，光线折射在上面的观感很好。突出的前唇也体现了车辆的运动基因。
日间行车灯的造型很有意思。官方称之为“猎瞳大灯”，看起来像猫的瞳孔。其实我觉得他们更像动画电影《驯龙高手》里“无牙少年”的脸。真的很猛，萌的有点可爱。
车尾有一个微微上翘的尾巴，但里面还藏着一个真的尾巴。届时，当车速超过100公里时，会自动升起一个三段式尾翼，给车辆增加一定的下压力。当速度低于每小时70公里时，尾翼会自动缩回。你是不是在想，如果我只是想上升，我会给路人看一个13？没关系，厂家已经好心设置了手动开启模式。
与外观相比，汽车的外形要简单一点。最近，新车正在使用大屏幕作为内饰最重要的装饰部分。其他设计基本都是直线，MG7也不例外。并且仪表盘和中控面板连在一起，形成一个33寸的“大屏”。但从效果图来看，这个大屏幕其实是由两块大小不同的屏幕组成的。这种类似的组合其实已经在MG ONE上采用了，只是大小不同而已。
大屏内置系统驱动芯片不出意外采用高通8155，名爵一直在车载芯片的使用上花大价钱。从天籁开始，后续所有新车都是8155。所以不用担心车的平顺性。
座椅为一体式赛车座椅，采用迪纳米卡材质和真丝纳帕皮革，立体感和包裹感很强。屋顶采用敞篷全景天篷，面积1.8平方米。
车门的配置也突出了运动取向，四个车门都是无框的，确实充满了运动气息。
动力部分MG7搭载SAIC新一代2.0T+9AT动力组合，可输出192kW峰值功率，405N·m最大扭矩，百公里加速仅需6.5秒。发动机搭载SAIC 11项自主核心技术，其中VGT变截面涡轮增压技术的应用，可以控制涡轮在不同工况下的进气，实现动力输出。
部分底盘MG7配备mCDC智能可调电控悬架，可根据不同路况采取不同减震策略，舒适模式变软，运动模式变硬。
作为前轮驱动，MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器，全面提升了复杂路况下的安全性，并具有良好的循迹性，从而带来更好的驾驶体验。此外，DP-EPS双小齿轮电动助力转向和VGR可变传动比转向系统可以进一步提高车辆的过弯能力，大大增强驾驶乐趣。
MG7的方向盘右侧还有一个X-mode赛车模式按钮，Supersport按钮放在MG6上。现在MG进一步升级了赛车能力，开发了X-mode赛车模式，支持改变悬挂、转向、动力等参数。并实现150+种自定义组合。而且系统内置了国内赛道地图，结合车内内置的计时功能，可以自己刷圈。此外，该模式还可用于直线竞速挑战，你的加速成绩也由车辆提供的计时器和加速数据记录单元统计。
目前MG7的完整信息还没有发布。仅从现有的曝光数据来看，MG7相对于其他名爵车型确实有一定的定位。它更精致，更运动，更极致。在提升名爵产品力的同时，也抬高了品牌天花板。这大概就是黑标，也是MG7未来真正需要为品牌赋能的地方。
