在一向“大美”的国内汽车消费市场，“加长轴距”不再是各大厂商追求的唯一出路。推出大尺寸SUV，甚至越级打压，已经成为非常明显的竞争手段。现在，即使在车身设计细节上，“追求大”的趋势也越来越猛。
汽车网的“放大”就是一个典型的例子，而这个“罪魁祸首”可能要追溯到几年前推出的丰田保姆车Erffa。其实刚出来的时候大家都觉得很奇怪，但是又受不了消费者对这种模式的盲目崇拜。再加上第三方改装厂和国产MPV的无脑跟进，可以说你现在没有大尺寸的中网，似乎不配“豪华”二字。
所以别克全新GL8来了！他带着全新的前脸来了！作为中高级MPV的顶流，也“被迫”有了“更霸气的前脸”。当然，它升级的核心不在这里。这里有个实拍告诉你。
Avia Avenir版
Buel的新车法霸气吗？变了脸，霸气指数飙升。
谈外观其实是一件比较主观的事情，但是别克新GL8和Erffa放在一起，前者确实更霸气。如果大中网打成平手，那么更大的车身尺寸绝对是别克全新GL8胜出的地方。
这一次，别克新GL8不仅有旗舰Avia Avenir版，还在ES陆尊版的基础上增加了三款何玥车型。在延续原有舒适品质和豪华氛围的基础上，采用了更适合家用车场景的配置和设计。
ES陆尊版
首先，我们来谈谈别克全新GL8 Avia Avenir的最高端版本。新车全新的中网名为“双檐口装甲进气格栅”，细节采用双镀铬条设计。整体错落有致，整体豪华感不足得到改善。看来这几年我已经被这种审美毒害了。
新车大灯矩阵全LED水晶钻石大灯可根据不同路况和车速实现8种智能照明模式，其中ADB防眩目远光灯功能拥有18个远光灯照明区，配合高清宽视野前视摄像头，保障夜间行车安全。
车身侧面变化不大。除了标准的智能防夹双面电动滑动门，Avia版本还拥有专属的“Avenir”标志。银色翅膀的迎宾地毯和开门后发光的迎宾踏板也与普通版不同。另外18寸皇冠铝合金轮毂也是它的专属，100多万的Erffa只有17寸，搭配的是马牌ContiSeal trade自修复轮胎，所以新车不需要备胎。
新车尾部基本变化不大，Avenir专属logo也没有缺席。到处跟你说这是高端版。
专注于豪华舒适的体验，Avia Avenir的精髓在车内。
内饰延续了之前科技感十足的双屏设计，全液晶仪表盘和中控面板尺寸达到了12.3英寸。此外，内饰有象牙白和波尔多红象牙白马赛克可供选择，凸显优雅和复古现代感。
材质方面，Avia Avenir版的中控面板和膝盖以上的所有接触区域都采用了软涂层材料，车顶内衬和门柱都覆盖了麂皮材料，看起来与众不同。Avia Avenir独家100%澳大利亚进口家用级长绒地毯，真的是在努力打造奢华。
座椅空室当然是这类车最大的看点，尤其是对于全新GL8 Avia Avenir来说，奢华的核心也在这里。新车采用2+2+2”座椅布局，6个独立扶手座椅设计。三排座椅全部采用“全粒面”品质进口顶级牛皮，辅以菱形纹理设计，设计也很有讲究。
第二排豪华贵宾座椅采用人体工程学设计，贴合人体曲线，宽大的头枕也能为用户提供良好的睡眠支撑。此外，座椅前后滑动带有电动解锁功能，无需强力操作即可使用。
椅背角度还支持10向调节功能，包括双向电动，四向电动用于腰部支撑，双向电动用于腿部支撑。还具有加热、通风、按摩、扶手调节、六向可调翼空头枕、弹出式双杯支撑等功能，控制键全部集成在座椅内侧。第二排是头等舱的感觉。
第三排有两个独立的豪华座椅，前后距离可调节160mm。它们配备了六个可调节的独立扶手，同级唯一的加热/通风功能，双USB充电接口和ISO FIX儿童座椅接口，还可以实现146度超大椅背倾斜。配合剧院式的上升式布局，保证了开阔舒适的视野和舒适的乘坐感受。
新GL8 ES陆尊增加了三款何玥车型，更加适合家庭使用。
这次更新，别克全新GL8 ES陆尊也没有缺席。在真实的拍摄现场，我曾经把它和阿维娅·Avenir搞混了，原因很简单，他也换上了那张霸气的前脸。但是你还是可以从他们外表的一些细节上分辨出来。毕竟，阿维娅·Avenir仍然是老大。
除了新的GL8 ES陆尊没有区分的Avenir标志，其网络的细节实际上与Avia Avenir不同。这种檐口装甲格栅在新GL8 ES陆尊上用单层铬装饰，因此在阳光下比Avia Avenir更少“闪光点”。
涂装方面，全新GL8 ES陆尊增加了海蓝车身颜色。至于车身的侧面和尾部也保持了现在的设计。不过，在配置方面，新GL8 ES陆尊增加了三款何玥车型。在延续原有舒适品质和豪华氛围的基础上，采用了更适合家用车场景的配置和设计。
比如豪华型和悦版和smart豪华型和悦版车型配备同级唯一的马牌ContiSeal trade自修复轮胎可以有效降低轮胎漏气和爆胎的风险，也可以避免在行驶过程中被迫停车检查或更换轮胎，同时以均衡的性能保证车辆的安全性、舒适性和操控性。
新车型配备前排座椅加热/通风功能，照顾前排乘客，家用车更全面；此外，防夹双面电动滑门和高度可调的电动升降门也让用车体验更加便捷舒适。
此外，何玥版还配备了卓雅灰独家新内饰配色。驾驶舱大面积覆盖真皮，还有很多镀铬装饰条，缝线也很考究。双12.3寸大尺寸双联屏配合悬浮式设计，完全符合当下豪华车的设计潮流。
三排座椅全部覆盖进口顶级牛皮，采用38道制革工艺打造“全粒面”品质，进一步提升豪华质感，实现舒适性与美观性的平衡。
第一排座椅支持通风和加热功能，副驾驶座椅配有boss键，方便第二排乘客调节副驾驶座椅前后位置和靠背角度。
第二排豪华VIP座椅配备非全封闭式VIP座椅，即独立机械可调扶手的设计(全新GL8 ES陆尊653T智能旗舰车型采用全封闭式侧墙设计)，更方便儿童座椅的安装。此外，采用国家专利的DHH立式双硬度缓冲发泡技术。座椅提供前后滑动电动解锁功能，支持10项电动调节。配合豪华的折叠台面和后置230V电源，几乎满足了整个场景。
与凯迪拉克同厂，豪华工艺生产。
最后，值得一提的是，别克全新GL8 ES陆尊和全新GL8Avia均在上汽通用金桥豪华车工厂制造，该工厂是集灵活、智能、科技于一体的世界级绿色豪华车制造工厂，也是凯迪拉克的生产工厂。
动力方面，预计仍将搭载237马力的2.0T涡轮增压发动机，并匹配8速手自一体变速箱；底盘还是之前表现不错的那套前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
总结:MPV本来是一个比较小的市场，但是这几年有非常明显的回暖势头。尤其是自主品牌和新势力车型在这个细分市场推出了相应的产品，也引起了不小的市场反响。这些车在外形上都有一个非常显眼的特点——超大前中网。独立燃油车这样做可以接受，但是那些根本不需要大进气量的电动车也有“大中网”，这就离谱了。
另外，市场对6座车的需求也在逐渐增加，李ONE一辆6座车的月销量可以过万。6座车恰恰是MPV的定位。别克GL8的改款显然是为了继续巩固其在中高端MPV和6座市场的地位。说实话，我觉得改变前脸不会太影响消费者对它的态度，因为GL8最大的优势就是舒适性和空空间。此次升级也涵盖其中，奢华工艺的加持势必会进一步巩固这一优势。
