8月22日，“混动，更运动”东风本田e:HEV混动技术暨第十一届思域e:HEV体验会在成都举行，搭载第四代2.0L i-MMD双电机混动系统的第十一届思域e:HEV将正式开始跑。
引入最新的混合动力技术，电气化和加速。东风本田一直致力于电动化的探索与实践，秉承“Stay.ahead”的品牌理念，力求通过“看见未来”电动化的战略布局，为用户带来更先进的科技和更极致的体验。
截至目前，东风本田已率先打造覆盖轿车、SUV、MPV全产品链的混动家族矩阵，推出纯电动车型X-NV、M-NV以及本田首款纯电动车型e:NS1，建立了HEV、PHEV、EV电动化的全矩阵产品阵营。
现在，e:HEV混合动力技术的最新成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统，首次在第十一款思域上市。同时，本田给e:HEV起了一个新的中文名字“强电智混动”，诠释了其专注电机驱动、动力强劲的技术特点。随着最新混动技术的引入，东风本田进入了电动化转型的新阶段。
引领混合动力技术创新，打造极致驾驶体验。e:HEV强电智能混合动力适用于所有日常用车场景，高动力输出实现流畅驾驶趣味。作为e:HEV的最新成果，第四代i-MMD双电机混合动力系统采用全新研发的2.0L Di阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT(双电机)。
与第三代混动系统相比，第四代i-MMD混动系统在动力性能、燃油经济性、静音性等方面实现了全方位的进步，发动机空燃油比范围扩大。双电机E-CVT最大功率达到135kW。
全新研发的2.0L Di阿特金森循环发动机，最大热效率41%，最大扭矩182N·m，与最大扭矩315N·m的驱动电机形成强强联合，让混动更具运动感，为用户带来超低油耗和流畅的驾驶体验。
第四代i-MMD混动系统拥有电驱、混动、发动机直驱三种驱动模式，可在日常驾驶中实现平滑无缝切换。在起步或低速工况下，电池储存的电量供给电机驱动，电量充足时不产生油耗；在加速或电池电量不足的情况下，发动机发电为电机提供电力驱动车辆，电池也可以回收剩余电量；在低负荷高转速的情况下，会由发动机直接驱动，而这是这台发动机运行的理想状态。
驾驶体验全面升级，诠释“混动更运动”。第十一代思域e:HEV是第一款享受第四代i-MMD混合动力系统技术红利的产品。在最新混动技术的加持下，思域带来更流畅的驾驶体验。思域e:HEV注重用户的驾驶体验。通过第四代i-MMD独有的线性换挡控制、电功率表以及优化升级的主动音响控制，为用户打造平顺的加速体验。油门、仪表、声音完美匹配后，用户可以从触觉、视觉、听觉上感受到更加真实、极致的驾驶乐趣。
不仅如此，第十一款思域e:HEV在外观上也进行了升级，外观细节与其他东风本田电动家族车型相同。增加了更具辨识度的混动专属e:HEV logo，并采用了蓝色背景的本田logo，视觉感受更加电动。更大的轮毂让思域展现出更强的运动设计风格。
走进车内，十一款思域e:HEV在保证舒适性和实用性的基础上，改SBW按键式电子换挡，优化驾驶感受；配备卡式钥匙，提升新车科技属性；全新BOSE音响系统带给用户更高品质的听觉享受；得益于Honda CONNECT 3.0智能互联和Honda SENSING安全超感系统，新车将为用户带来更智能、更安全的出行方式。
思域作为享誉全球的经典车型，历经十一代改款，始终以先进的科技引领时代潮流。目前思域已经从单一产品发展到覆盖两厢到三厢，从燃油到混动的家族谱系，在不断完善。面向未来，依托e:HEV高压智能混合动力技术的领先优势，东风本田必将为用户带来更加愉悦美好的汽车生活体验。
