近日，东风本田官方发布了一组思域E: HEV官图，与新车一同亮相的还有本田全新研发的第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统。
本田一方面是作为电机主驱混动派先驱的最新技术集成，另一方面又是最具运动美学基因的旗舰车型。两个本田特色在电气化浪潮中的碰撞，充满无限想象空。
此外，思域e:HEV不仅是本田首款使用第四代i-MMD混合动力的车型，也是东风本田探索2.0L i-MMD进入A级车市场的首款代表作。可以预见，未来将有越来越多的车型搭载第四代i-MMD混动车型，东风本田的混动产品矩阵将进一步丰富。
驱动马达到底意味着什么？
目前，我国混合动力汽车市场已经逐渐过渡到消费驱动阶段，混合动力汽车层出不穷。作为全球混合动力技术的领导者，本田i-MMD混合动力系统改变了传统混合动力以油为基础的技术方向，转向以电机为主要驱动。
其最大的特点是能够根据不同路况自动判断电机和发动机擅长的领域，在“EV电驱模式”、“HYBRID混动驱动模式”、“发动机驱动模式”之间无缝自由切换，避免能源浪费，带来迅捷的加速体验、出色的运动性能和同级别较高的燃油经济性。
经过三代创新，本田的i-MMD混合动力系统还可以实现电池为驱动电机供电，只有驱动电机才能在中低速行驶条件下驱动车辆前进，从而获得与EV一样强劲、线性的纯电动驾驶体验，具有更快、更平顺、更远、更可靠的技术特点。
从某种程度上来说，本田i-MMD混合动力系统不再仅仅是一个简单的混合动力系统，而是电动动力总成的延伸平台。在汽车电动化趋势非常明确的背景下，本田以电为基础的混动技术路线既满足了当前消费者对汽车性能的要求，也契合了未来汽车技术的长远发展。
25年技术积累，电驱混动先锋
本田的混动技术可以追溯到1997年。本田开发了第一代混合动力系统IMA，正式进入混合动力轨道。
2001年，本田的IMA混合动力系统首次搭载在第七代思域上。经过12年的努力(2013年)，本田在IMA混动系统的基础上推出了更高效、更强大的混动系统，即第一代i-MMD双电机混动系统，彻底颠覆了过去以油为基础的混动技术路线，开创了以电驱动为主、发动机为辅的全新混动技术。
2018年，本田第三代i-MMD混动系统在国内亮相，不仅进一步优化了细节，增加了马力，减小了体积和重量，还根据不同路况确定了驱动电机和发动机擅长的领域，从而分配动力构成，以简洁精致的结构让混动技术从“档位”走向“智能”。
目前，本田的混合动力车型已在全球售出400万辆。25年的技术背景和400万全球用户的信任，充分证明了本田作为行业“混动技术领导者”的地位。如今，本田在混合动力的赛道上更进一步，推出了更先进的第四代i-MMD混合动力系统。
东风本田明星车型思域搭载
思域e:HEV是国内首款搭载第四代i-MMD混合动力系统的车型。作为本田历史上最具代表性的车型之一，自1972年诞生以来，已推出11款车型，全球累计销量达2700万辆。
值得一提的是，思域从第一代开始就推出了运动车型。此后每一次升级进化，都不断强化运动和驾驶操控能力，将本田的运动美学发挥到极致。现在，拥有智能动力的第四代i-MMD混合动力系统与最具动感美学的第十一代思域碰撞，驾驶乐趣必然是通过上一层楼梯。
