是大众汽车较早与中国结缘的德国汽车品牌，也是最早实现国产化的汽车品牌之一。当时，一汽-大众首先推出了第二代捷达车型，即捷达A2，国内俗称方灯捷达，因为这一代捷达的一大特点就是采用了两个巨大的方形大灯。但很多人不知道，捷达其实起源于高尔夫，可以算是高尔夫的三厢版。但是第二代高尔夫并没有引入中国，所以知名度并不高。
这里有一辆1989年的大众Rallye高尔夫改装车，也就是第二代高尔夫。发动机采用2.9升VR6，涡轮增压。搭配五速手动变速箱和Syncro全驱系统，可以说是武装到了牙齿。
这款高尔夫是直接从同时代的捷达车头移植过来的。从正面看和捷达一样。B柱之后可以发现，这款高尔夫是三门车型。掀背式尾门和尾灯也延续了同时代大众车型的设计特点。
方形大灯，带透镜和前扰流板，这是捷达性能车型的外观，比国内普通版略高级。
打开发动机盖，这辆高尔夫一点都不简单。巨大的VR6发动机占据了整个机舱，没有空间空。发动机气门盖和进气管都换成橙色，特别醒目，这是改装车的特点。
VR6发动机是大众品牌的特色，主要卖点是体积小。V型6缸机以15度的极小角度布置，比直列6缸短，比普通V6窄，所以可以水平布置在发动机舱内。这是大排量多缸发动机最紧凑的方案，也是极其罕见的大排量水平前驱布局。
手握2.9L的排量，这台VR6在紧凑型高尔夫中不弱，但车主并不满意，还得加入涡轮增压系统。要知道涡轮的潜力还取决于发动机的基础排量，当2.9升的排量加上涡轮的加持，它的动力数据一定很有穿透力。前任怎么受得了？
为此车主安排了Peloquin差速器和Syncro四驱，外加5速手动变速箱。这个配置足够硬，相信可以像拉力赛车一样用于四轮滑行。
这款高尔夫MK2的外观非常低调。除了移植的捷达车头，几乎看不到任何改装的痕迹，但细心的车友一定发现了前后凸起的挡泥板。与当年的宝马M3一样，这款车采用了带有弧度的前后翼子板，形成了原始风格的宽大前后车身。宽体翼子板除了使外观更具攻击性和肌肉感，还可以容纳更宽的轮距，这对于车辆的稳定性非常重要，尤其是对于这种大马力车型。
其实原来捷达A2厂也有黑色轮眉甩出来的，但是这样的话，翼子板用了之后，就不再需要塑料轮眉了。
轮毂方面，采用了黑色的BBS RS轮毂，造型非常经典，非常适合搭配这款老爷车。
悬挂方面，采用Konigsport避震器降低车身，让轮胎紧贴翼子板，不仅好看，操控性能也进一步提升。
虽然第二代高尔夫车型都这么老了，但是大排量涡轮四驱真的有着永恒的性能公式，再加上当年轻巧紧凑的车身，很多这样的高尔夫球都活跃在04的赛场上。
透过前保险杠，可以隐约看到里面的中冷器。懂行的人自然知道这款产品不简单，也得益于大众集团众多的车型。不同车型、不同版本、不同配置的零件可以随意搭配，各种大排量猛兽诞生。
内饰方面，这款高尔夫也很简洁，没有太多改装车的痕迹，真的很佩服车主的品味。
座椅采用Recaro桶型座椅，但车迷们都知道大众性能车一直有使用Recaro OEM座椅的习惯，这种搭配没有违和感。
方向盘采用了陌陌的赛车方向盘，但也是黑色的，与整体内饰也非常协调。
涡轮控制器和涡轮表藏在仪表盘里，很低调。可谓披着羊皮的狼。我相信这个原厂仪器的米底是不够的。
完整性这么高的改装车真的不多见。如果你不熟悉这款车，你可能会认为它是原厂的高性能版。你喜欢这么暴力的高尔夫老爷车吗？想造一个吗？
