上半年，中国汽车市场经历了许多波折。随着7月份销量数据的公布，大部分车企都未能实现“时间过半，任务过半”，于是大家都发出了在最后5个月完成全年目标的希望。随着“金九银十”的临近，各大车企加大了新车投放力度。当然还有一个原因，因为本来应该在今年4月举办的北京车展被无限期推迟，很多新车的首发/上市节点都调整到了今年下半年。所以你会发现，今年下半年，尤其是从8月份开始，重磅新车的发布数量远远超过了前6个月。那么这几款重磅车型中你最期待的是哪一款呢？今天我们就来做一个小调查，看看边肖圈出来的六款新车中，有没有你最期待的那一款。
奥伊塔11号
预期值:80%
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在设计层面，Aouita 11无论是外观还是内饰布局都极具未来感，尤其是其一体化的外观设计，不禁让人想起《三体》中Waitai 空杀手的“水滴”。动力方面，Aouita 11搭载华为双电机系统，最大功率425kW，4秒内0-100km/h加速堪比超跑。搭载当代Amperex科技有限公司，容量90.38kWh的有限三元锂电池组，续航600km，未来还将提供续航700km的版本。值得一提的是，Aouita 11采用750V高压充电系统，最高充电功率240kW。官方表示，15分钟可以将电量从30%充到80%。
更有意思的是，作为长安、华为、当代安培科技股份有限公司共同打造的产品，大家对Aouita 11的要求不仅仅是设计、空房间、材料、科技含量的高水准——华为和当代安培科技股份有限公司作为分别在智能科技和动力电池领域的领军企业，能否帮助长安在智能电动车的赛道上取得开门红也值得期待。
广汽传祺盈库
预期值:85%
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在自主品牌中，广汽传祺在车型打造上的高度原创性和越来越高的造型设计水平成为其日益突出的产品特色和品牌优势。作为“影”家族的一员，广汽传祺影酷也不例外。它采用了非常年轻的设计和可识别的机甲风格，整体造型充满雕塑感和运动感。其吸睛能力不言而喻，属于自己的科技行业审美风格。其实这种科技工业美学绝不是表面的，英库内饰的科技氛围也很浓郁——除了全液晶仪表+大悬浮式中控屏、水晶换挡机构、智能感应升降无线充电面板、比肩环绕声等配置/功能，英库还配备了ADiGO智能驾驶互联生态系统，包括ADiGO空间智能驾驶舱和ADiGO PILOT智能驾驶。
此外，动力系统也将是英酷的绝对实力，将提供巨浪动力的1.5TGDI和2.0TGDI发动机的燃油系列，以及搭载2.0ATK阿特金森循环发动机+GMC2.0第二代机电耦合系统的混动系列。其中，巨浪混合动力GMC 2.0第二代机电耦合混合动力系统采用串并联结构设计，一方面保证了动力切换的极致平顺和高可靠性，另一方面兼顾了高低速工况的能效水平；2.0ATK发动机作为主要动力来源，采用350bar高压直喷系统、广汽GCCS燃烧控制系统、电控VVT系统、水冷废气再循环等先进技术，压缩比15.6:1，综合热效率42.1%。简而言之，在边肖看来，这将是一个让国内消费者和海外汽车公司刮目相看的混合动力系统。
广汽ZR-V来了
预期值:75%
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可以说，从风格上来说，广汽本田在新车设计上更注重产品本土化。即将上市的紧凑型SUV新车型ZR-V也是基于本田“灿烂绽放”的开发理念打造。它有着脱离我们传统认知、符合当下年轻人审美的独特外观，在同级SUV中形成了独特的运动性和超前调性。虽然为了保持足够的操控敏捷性，本田的轴距只有2655MM，但与之前的本田车型一样，因为轴距的大小，不必担心车内的性能空——在经典的本田“MM概念”布局下，车内的驾驶空或储物容量根本不会成为年轻人选择它的障碍。数字体验上，10.2英寸全液晶仪表HMI重新优化，显示出智能感和更简洁的菜单逻辑。同时与本田CONNECT 3.0具有更强的互联能力。
在核心的“三件”上，采用了相同的本田Architecture新架构平台作为车型，因此两款车型在动力总成和底盘配置上具有较高的相似度。值得一提的是，作为一款注重驾驶品质的SUV车型，知止的全新架构平台带来了轻量化、高刚性、低重心、低惯性的特性，还通过优化转向齿轮系统实现了更灵敏的操控体验。
可以断定，这款广汽本田最新的SUV产品，更加严谨的人体工程学和精致的设计，能够起到“年轻人第一款SUV”的作用。
腾势D9
预期值:70%
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以前，提到某某车有“比亚迪背景”会是一个减分项，而今天，“比亚迪背景”成了绝对的加分项——比亚迪在新能源/动力电池赛道上的异军突起，真正实现了“变道超车”，“比亚迪背景”的腾势车也成为了受益者。
作为腾势品牌首款冲击国内高端市场的电动MPV产品，腾势D9定位7座中大型MPV，拥有混动版和纯电动版两种动力组合。所以也有两种不同的设计外观——DM-I车型采用了鳞片式镀铬前中网设计，整体搭配霸气。EV版的前进气格栅采用了封闭式设计，采用了直瀑式的镀铬中网，比混动版更加时尚。内饰方面，D9配备了10.25英寸全液晶仪表盘和双辐多功能方向盘。中控台中央配备了15.6英寸悬浮式多媒体触摸屏，在凸显科技感的同时也凸显了高级感。另一个重要的科技配置是腾势Link超智能交互。系统包含多种应用app，拥有腾势SHARE多屏共享，支持OTA升级。动力方面，纯电动车搭载比亚迪blade电池组，CLTC工况续航里程大于600km混动版DM-i搭载由小云-插电专用1.5T涡轮增压四缸发动机+电机组成的插电式混动系统，其中两驱车型纯电动续航里程190公里，四驱车型纯电动续航里程180公里。
当然，作为一款高端MPV车型，第二排会是重中之重。D9号不包括两个独立豪华座椅空。每个座椅扶手都有独立的触摸区域控制系统，由液晶屏组成，可以控制电动座椅的调节和按摩，还有多媒体系统。
北京奔驰EQE
预期值:85%
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毫无疑问，在豪华中大型新能源汽车的全新赛道上，北京奔驰将成功摆脱EQE的奥迪和宝马两大老对手，抢占先机。
奔驰EQE诞生于奔驰的中大型纯电动架构平台(EVA)，在外观造型上延续了EQS的设计理念，流线型的车身，出色的空的空气动力学性能。车身尺寸方面，EQE的长宽高分别为4969mm、1906mm和1509mm，轴距为3120mm——车长比北京奔驰E级略短，但轴距更长。内部布局基于数字驾驶舱设计，拥有两个独立的分屏(12.3英寸仪表屏和12.8英寸中控屏，最高分辨率为210ppi)。“零级界面”车机系统为全系标配，带ar直播导航，可支持3D地图和仪表屏幕全屏显示，并提供无线CarPlay投影功能。此外，主动氛围灯、后轮主动转向系统、15扬声器柏林声环绕立体声系统等配置将共同打造奔驰中大型新能源车应有的豪华感。
值得一提的是，奔驰EQE三电系统是在北京奔驰生产的。目前发布的三款车型均为单电机后驱车型，最大功率215 kW，最大扭矩530 Nm。容量为96.1千瓦时的NCM811电池组在CLTC条件下的最大电池续航时间为752公里。据悉，电池组管理系统由奔驰自主研发，可通过OTA升级，并在车辆生命周期内保持更新。
