什么是奢侈？它大吗？是氛围灯吗？还是外形独特？没有人能直接定义，但是各车企都在用不同的理解给出自己的答案，奥迪的答案是Q8。
7月底，【汽车维基】拿到这辆车的时候，笔者有一个很深的疑问:这辆车会是谁的大玩具？
这类产品对于用户来说可能是五颜六色的，复杂的，但是对于作者来说，一个百万级的产品其实代表了一个品牌的态度，不仅仅是满足社会市场，更多的是展现品牌对自身顶级思维的诠释能力。
冲击感
其实奥迪Q8的整体外观并没有同类产品那么视觉出众，而且这款车型是黑色版，显得更加低调。
当然，黑色也没什么不好。毕竟我们熟悉的奥迪是以黑色为主，但对于这款车的外观来说，如果采用整体黑化效果，可能会比现在的造型更霸气。其实轮毂的银色换成黑色应该更讨喜。毕竟Q8主打运动豪华，之前外观上运动应该更明显。
前脸采用八角形镀铬造型，这样的设计并没有表现出臃肿的车身，所以奥迪的思路是将其打造成一款运动化的产品，而不是传统意义上的SUV，这一点从一开始就应该明确。在几乎所有的SUV产品中，我们很少看到这种调性的产品，它和兰博基尼Urus一样，诞生于MLB EVO平台下的Q8，具有很强的独特性。
我们可以把它想象成一个特立独行的男孩。它不仅是奥迪目前的旗舰产品，也是奥迪在旗舰之外最想要的运动型SUV。很多SUV产品为了营造运动风格，会采用轿跑的设计，但它是介于轿跑SUV和三厢两厢之间的组合设计。虽然尾部微微上翘，但整体恰到好处。
为了勾勒出车身的造型，Q8依然采用镀铬来设定车窗的范围，并且还从头到尾使用了车身的腰线来展现其运动风格。总的来说，它的外表不是一见钟情，但长期的陪伴能让它更美。
不要跟随
虽然车身从外面看没那么大，但是坐进车里，你会觉得Q8到处都变大变宽敞了。
但是Q8的内饰和外观是一样的，并没有讨好所有人的意思，所以大部分内饰设计还是和奥迪之前一样，不追求过度的豪华和运动成为了它的主基调。三块大尺寸的液晶屏是它科技感的展示，多色的氛围灯只是点缀，所以室内的装饰是我们最熟悉的感觉和味道。
除了最常见的表情，Q8在更细腻深刻的地方使用了镀铬和钢琴烤漆来表现自己，但总体来说，没有花哨的线条和多余的造型，一切都很实用。
另外可以在其他百万级产品中选择小牛皮、小羊皮等各种定制皮肤，依然没有装备。虽然我觉得这应该是可选的体现，是百万级应有的性能，但奥迪就是奥迪，这些都不需要。
中控屏幕可以显示多媒体、车辆设置等综合信息，下方以空调节和驾驶相关功能为主，几乎实现了完全触控。触控操作的便捷性也不用担心。准确的触摸识别和清脆的震动和声音反馈会让人爱不释手。这些也是奥迪带给我们的高级感受。
从乘坐来看，它的后排足够宽敞，但也缺少一些豪华感，比如后排的书桌，电视和娱乐系统的控制面板，但似乎也能发出信号。Q7可能是boss和车手的结合，但Q8似乎是boss的玩具而不是骑行。
丢掉负担
本次试驾的车型为55TFSI产品，即3.0升TFSI 6缸涡轮增压发动机，最大功率340马力。其最大扭矩达到500N·m，并配有48V轻混系统。
变速箱采用8速手自一体变速箱，换挡逻辑挑不出太多问题，但乘坐舒适性始终在舒适模式和运动模式之间。在舒适模式下，换挡总是需要较高的速度，所以这款车的油耗也较高。当然，这可能是这款产品被媒体作为运动档位用得太多的结果，导致变速箱学习了新的换挡模式。
在整整一周的试驾过程中，笔者发现虽然它的内饰空空间很大，但在路上行驶时会感觉和Q5L差不多大。无论是堵车变道，还是停车时的视野，都不会让人觉得这是一个臃肿的产品。
Q8共有舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况、越野七种不同驾驶模式，而前后多连杆式独立结构空空气悬架可以根据驾驶模式进行五级调节。如果设置为越野模式，电子稳定控制系统将自动切换到针对越野驾驶优化的稳定性、牵引力和制动控制模式。离地间隙将比标准状态增加15mm，同时还将启用标准陡坡缓降系统。
如果只是日常生活中开车，也可以改成自动模式，等到想完全越野的时候再改成越野模式，这样会省去很多麻烦。看似庞大的身躯，在充足的动力储备下，并没有成为负担。踩足油门可以得到100公里6秒的加速结果。加速感很足但绝对不属于暴力范畴。优雅的释放会给你带来舒适的氛围。
从驾驶的角度来说，Q8谁都可以轻松驾驭，但是几百万的价格是个小门槛，动力也很好驾驭。但是，我们仍然需要研究越野能力。毕竟带它越野真的需要一些勇气。
当你长大了，有了钱，有了时间，有了自由空，一辆优雅的运动型SUV，的确会成为你的日常专属。它可以带你在雨雪路面上游泳，或者在城市街道上给你带来优美的音乐。是均衡发展的尖子生，是你手中的大玩具。
