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自2020年以来，全球芯片短缺一直影响着全球车企。进入2022年后，缺芯问题有所缓解，但仍是汽车行业的焦点，包括芯片价格飙升。今年5月底，Xpeng Motors董事长兼首席执行官何肖鹏在社交平台上表达了对芯片的迫切需求。后来有人开出个位数成本1000多元的芯片。“他们开价3000、2700、2500元，但进货成本只在3.5元、7元，给芯片厂商增加了几百倍的价格。”在此之前，央视财经曾报道过芯片短缺导致全线涨价。本来20元的汽车芯片炒到了2800元，还不含税。
进入8月后，部分汽车芯片价格有所下降，但供应依然紧张。据央视财经最新报道，价格暴涨之后，芯片市场开始降价销售，部分芯片价格甚至开始雪崩式下跌。以一个意法半导体芯片为例。作为电控系统的核心部件，该芯片曾是2021年最受欢迎的芯片产品之一。此前市场价格一度涨到3500元左右，但在2022年从高价一路下跌到600元左右，价格跌幅超过80%。另一款不同型号的芯片也在2021年从200元降到20元，价格只有最高价的十分之一；有些芯片的价格甚至超过80%。部分种类芯片价格大幅下跌的主要原因是芯片厂商受到下游厂商削减订单的影响，订单数量有所下降。在汽车领域，芯片市场又出现了分化的迹象，汽车芯片的供应依然比较紧张。
中汽协数据显示，今年1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍，市场份额22.1%。7月份，新能源汽车产销继续高速增长，产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，环比增长4.5%和下降0.6%，同比增长1.2倍。
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，改造、研发、生产新能源汽车急需芯片的企业越来越多。在江苏徐州高新区的一家芯片企业，几条生产线正在高速运转，生产一款车用大功率有机钝化芯片，主要用于新能源汽车的功率控制器。公司运营高管表示，他们公司原本是为传统燃油车生产芯片的，是新能源汽车领域的新进入者。是改造新能源汽车赛车的新契机。
深圳另一家芯片封装测试厂，生产负责人表示，他们的产能近年来不断提升。去年日产能58万辆，今天增加到72万辆，按照计划明年会减少到80万辆。汽车制造商的订单不断涌入，这家工厂的产能利用率接近100%。为了保证交货，公司进口了大量的制造设备，以扩大生产线，提高生产能力。
汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据显示，由于芯片短缺，截至8月14日，今年全球汽车市场累计减产约299.73万辆。AFS预测，今年全球汽车市场累计减产将进一步攀升至383.62万辆。
工信部信息通信经济专家委员会委员指出，无论是汽车芯片领域的区域产能扩张，还是原有芯片企业向新能源芯片领域的转型，都难以在短时间内100%满足芯片需求，尤其是新能源汽车市场处于快速增长阶段，因此汽车芯片仍处于紧张状态。业内人士表示，随着国内疫情的逐步好转和汽车消费市场的逐步回暖，汽车芯片的产能无法满足汽车市场的巨大需求，供需错配使得汽车、工业自动化、AI大数据等领域的芯片供应紧张。目前，大多数汽车制造商预计，微芯片的短缺将限制生产直到2023年初。
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