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最近，我们看到了JCW版的燃料迷你。来自德国的预测图，展示了奔驰EQ计划的最终拼图，以及宝马M车迷可能无法实现的梦想。
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奥迪Q6 e-tron跑车
又一个“Q6”让你傻傻的，迷茫的。
最近，我们发现Q6 e-tron Sportback正在德国的某个地方与Q6 e-tron一起测试。在所有Q系列车型中我们都可以看到，这款Sportback前半段与标准版Q6 e-tron相同，后半段则采用了更为流线型的车顶线条。
换句话说，这两款车型的分水岭就是B柱。coupe风格的车顶无疑会让它看起来更加别致和动感，但也会在一定程度上占用行李厢空甚至后排乘客的头部空——然而在Q6 e-tron这样尺寸相当大的车中，对后排头部空的影响往往可以忽略不计。
作为Q6 e-tron的变体，Q6 e-tron Sportback无疑是基于PPE平台的。这个平台将很快通过奥迪A6 e-tron首次亮相，下一代纯电动保时捷Macan也将基于它。它具有800伏架构，充电功率为270千瓦，甚至350千瓦。
需要提醒大家的是，鉴于目前处于燃油车和电动车并存的转型期，这些产品品牌丰富，车型名称看起来比较混乱。比如SAIC奥迪最近推出的Q6，在这里就和Q6 e-tron、Q6 e-tron Sportback没有关系。有趣的是，后两款车型很可能将于2024年从奥迪位于长春的PPE工厂投产。你能在那之前告诉他们吗？
劳斯莱斯夏平
车内首次曝光。
英国超豪华品牌已经宣布将于2023年推出首款量产纯电动汽车。名字延续了妖魔鬼怪的传统，有点电的味道:sharping。
由于研发工作已经进行了很长一段时间，我们已经不止一次看到了沙平的测试车，但这次我们是第一次看到它的驾驶室。
从照片上看，夏平的中控台整体布局看起来与库里南非常相似，但其上部使用了来自宝马的曲面显示屏。由此判断，莎平也将使用iDrive 8系统——当然是劳斯莱斯重新包装的版本。
然而，劳斯莱斯并没有在其他方面抄袭宝马最近推出的电动汽车。取代宝马的CLAR平台，它在库里南和幻影使用的豪华模块化全铝框架上开发了sharping。劳斯莱斯未来的其他车型也将基于全铝框架豪华架构。
到目前为止，劳斯莱斯对这款车的动力性能依然守口如瓶，但业内普遍认为其将采用双电机四驱布局，总功率应该在600-650马力之间。
此外，劳斯莱斯还为夏平配备了名为Magic Carpet Ride的新型主动悬挂系统。它将配备许多传感器，随时检测路况并调整悬挂参数。卫星导航系统也连接到悬架上，以便在车辆进入弯道之前提前调整悬架。劳斯莱斯的目标是通过sharping向世界展示历史上最好的驾驶舒适性。
迷你库珀JCW零钱
并非所有新款MINI都是电动汽车。
MINI刚刚发布了一款名为ACEMAN的纯电动概念车，可以看做是电气化的号角。但对于这个注重驾驶乐趣的品牌来说，立刻给所有车型上电是有一定市场风险的。
所以明年纯电动MINI在国内投产的时候，传统动力MINI还是会得到重要的提升。
曾经一度认为这次升级可以达到换代的水平，但目前来看只是稍微大一点的变化，变化主要集中在一些新的细节和底盘的一些调整。
我们最近在南欧拍摄的是新款MINI的JCW版。它的前悬架似乎比现款略短，使用了类似电动MINI的保险杠、进气格栅和大灯。车尾部分与现款基本保持一致，而后视镜进行了重新设计，与转向灯融为一体。这款测试车上只安装了一根排气管，我们估计未来量产版会改成双排气管。
驾驶室的变化将更加显著:经典的圆形中央显示屏将采用触摸控制，位于驾驶员前方的小型仪表盘可能被取消，取而代之的是抬头显示系统。另外，自动挡车型的换挡机构会移到中控面板的下方。驾驶室内将很少有实体钥匙。
梅赛德斯-奔驰EQ CLA
迈向完全电气化的一步
在完成EQS和EQE的开发后，EQ家族即将迎来梅赛德斯-奔驰最具标志性的SUV的电动化身EQG。根据今年5月发布的战略规划，奔驰计划在2030年实现全面电动化，EQ车型将继续向更广泛的产品类别扩展。
克里斯蒂安·舒尔特(Christian shulte)为我们描述了奔驰紧凑型纯电动轿跑的外观。姑且称之为情商CLA吧。从预报图中可以发现，EQ CLA采用了EQS创造的超低风阻楔形体，在风格上非常契合。不过需要注意的是，这样的车身造型可能会让后排乘客觉得委屈。
预计我们的小型动感纯电动轿跑将于2026年左右上市。也就是说，CLA可能是奔驰最后一批实现电气化的车型之一。
宝马M3旅游CSL
也许这只是一个梦。
事实上，宝马用M3旅行版为喜欢M和旅行车的人做了一个梦。但是球迷的热情并没有减少。他们已经在计划下一个梦想了。
在这张预测图上，我们看到了M3旅行车的终极形态:CSL。CSL是“Coupe Sport Leichtbau”的缩写，意为轻量化运动轿跑。M部门的工程师使用轻质材料将车身重量降到最低，从而获得更强大的性能。
历史上只有E46代的M3推出过CSL版本。今年，为了庆祝其诞生50周年，宝马推出了比标准版轻100公斤的M4 CSL。我们之前在纽堡赛道看到过疑似M3·CSL的测试车，为了减肥甚至把后排座椅都拆了。至于M3旅行版，它的车身形式更注重实用性。它比轿车版重100多公斤，这更违背了CSL精神。
写一篇文章，阿来。
布局兔子
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