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胡说八道很难疯狂，但人生就是要做一些“可笑”的事，不然你会为自己的人生感到羞耻。
愿我们这些渺小却努力发光的人，成就不枉此生的伟大。
真正了解一辆车的设计后，我们知道它包含了很多设计师的思考和心血。
作者/水
图片/网络
如果超跑商品在中国的受欢迎程度有个排名的话，第一，如果是法拉利，那么第二，一定是兰博基尼。
事实上，兰博基尼从制造拖拉机到改造跑车的历史故事，我相信大多数粉丝都知道。
今天的重点不是分析兰博基尼的品牌故事，而是梳理兰博基尼“大牛”的历史，也就是其品牌V12的旗舰车型。
让我们来看看第一代“牛大”兰博基尼米乌拉。米乌拉不仅是兰博基尼历史上第一款搭载中置V12发动机的跑车，也是当时世界上第一个采用这种布局的跑车品牌。
毫不夸张地说，米乌拉是超跑、中置、后驱架构的开创者，它的出现的确为全世界的跑车制造商树立了新的标准。
因此，米乌拉在1966年至1973年的7年间销售了763辆，远远超过了兰博基尼最初计划的平均3年销售50辆的目标。
回到刚才提到的中置布局，在上一期的莲花设计分析中提到过。
中置布局的跑车比例一般都不难看。
因为中置跑车的侧面造型相对于车身比例来说比车头布局更夸张，车头因为没有发动机可以更低更平，整体更符合视觉重心的平衡。
说的粗一点，就是看起来很凶很帅。
现在我们把时间推回到1974年到1990年这段时间。兰博基尼推出了令无数汽车着迷的“外星人汽车”Countach。这也是我们今天分析的重点，也是80后、90后对兰博基尼品牌的第一次认识。
Countach使兰博基尼真正成为世界顶级跑车制造商，其车型在兰博基尼历史上创造了无数先例。
首先是极其夸张的剪刀门，然后是楔形车身和棱角分明的外轮廓设计，隐藏式大灯和车身侧面的NACA形进气口，配合上下叶板上高张力的宽体大尾翼。
那时候，很神奇。
今天最新的大牛Aventador依然有很多来自Countach的设计延续。
如果说米乌拉是第一款量产中期V12跑车的先锋车型，那么康塔奇则奠定了兰博基尼品牌车型多年的设计方向。
可能是因为Countach的光环太耀眼，也可能是因为八九十年代跑车市场竞争太激烈，其下一代旗舰Diablo发布后在全球的影响力其实远不如上一代Countach。
就外观而言，暗黑保留了康塔奇的很多元素，车身很多转弯区域的圆角处理变得更加柔和。虽然表面处理看起来仍然很锋利，但由于适当软化的车身和圆角，整车看起来更加现代。
更有意思的是，后来的暗黑可能是出于节约成本的考虑，使用的大灯与日产底盘代号Z32的300ZX大灯是通用件。
以至于每次看到这款车都有一种跨平台的感觉。
时间已经来到了21世纪，兰博基尼在21世纪的第一个礼物是2001年发布的Murcielago。中文叫蝙蝠。
许多中国大陆球迷因为这只球棒而知道了兰博基尼。这是第一只正式引入中国的大牛。其实我第一次知道这辆车是从游戏《极品飞车6热追踪》开始的。当时第一次看到这辆车，真的有种科幻的感觉。
相比同期法拉利旗舰车型599的傻逼表情，兰博基尼的Muecielago整体表情和车身造型更为凶狠。
但那时候我还不知道GT和超跑的区别。但我也相信，这是当年大多数非专业车迷看到Murcielago时的感受。
一定很神奇。其实我们可以从第一次看到Murcielago的感觉来想象粉丝看到Countach的感觉。
同样，Murcielago的造型也依然保留了一些经典元素，比如剪刀门的楔形体，是从康塔奇传下来的。不过Murcielago的机身使用了更多的曲面。虽然还是有一些特别尖锐的特征线和棱角，但是这款车的圆角、曲面、棱角特征线的组合其实很完美。
整体看起来刚柔并济。
确实无愧于21世纪这个新时代的跑车。在Murcielago生命的最后，兰博打造了一款特殊的车型——reent on reven ton，它以其底盘预言了下一代大牛的设计语言。
雷文顿的造型据说是基于美国F22战斗机的设计。
无论是亚光银灰色的外观涂装，还是钻石切割的棱角分明的造型，以及类似战斗机驾驶舱的内饰。
这辆车的凶猛在兰博基尼历史上是独一无二的。
我们接下来要分析的Aventador也继承了Reventon的很多特性。Aventador是中国大陆车迷心中最著名的超级跑车之一。虽然已经上映十年了，但是在今天的审美观下依然很凶。
相比上一代Murcielago相对圆润的造型，它加入了一些钻石切工的硬切换元素。
虽然看起来很“硬”，但是当你真的用手仔细触摸的时候，你会发现Aventador的面面过渡所用的圆角非常高级，非常贴切。
剪刀门也变成了无框，整体视觉看起来高级很多。
最有特色的是车头到车尾有一条分割线，让整车看起来比Murcielago的视觉效果更犀利。
如果说Murcielago是承前启后的桥梁，那么Aventador则是21世纪初兰博基尼最成功的V12超级跑车。
现在2022年，Aventador也已经停产。但是，通过基于Aventador开发的Sian，我们还是可以窥探到下一代设计语言的一些特性。
梳理完兰博基尼丹尼尔的历史，让我们回过头来研究一下世界跑车品牌审美趋势的一些变化。
去年年底，兰博基尼发布了一款充满情怀的超级跑车。基于自己的Aventador平台的Countach的复制品。
其实很多第三方厂商都在做这个Restomod车型，比如我们熟悉的Singer做的911，还有Prodrive做的P25，是斯巴鲁22B的翻版。
那些第三方品牌的作品目前在我们看来都很优秀，而我们今天要说的Countach LP800新机就是兰博基尼官方出品的Restomod机型。
全新LP800 Countach沿用了1974年Countach的许多经典特征，比如大灯造型、复古的前保险杠、车身侧面的NACA管状进气口、依然张扬的剪刀门。
同类型的西恩尾灯。
既保留了全新的设计元素，又以最新科技再现了当年的魅力，让这款车一经推出就直接充满话题。虽然兰博基尼擅长换壳。
但是，用新技术重现以前的经典，真的是粉丝们想看到的。
这款中置V12超跑是当年经典的复刻版，保持了目前的技术水平。
如今，在全球环保法规日益严格、新能源汽车设计日益趋同的趋势下。
真的很珍贵。或许这是对燃油车最好时代的致敬，也是对汽车设计最疯狂最有创意时代的致敬。
夸完了。最后说一下这个复刻Countach的一些不足。首先受制于平台和基础车，以及越来越完善的碰撞和安全法规，让这款车在持续观看的时候感觉大不一样。
其实更有争议的一点是它直接用了思安的尾灯。从我个人的角度来说，就是展示我最新的设计和经典设计的结合。但理性思考后，我怀疑是为了节约成本，因为开发大灯的成本很高。
再加上刚才说的平台和规定，不可能这么平，所以看久了会觉得这车看起来像经典的Countach，但看起来不像神。
虽然有感情在里面，但现实确实是一个不可忽视的因素。
虽然我个人对兰博基尼品牌没什么感情，但兰博基尼给车迷们带来了这款充满感情和参数的车。
值得致敬！
希望在真正的新能源时代完全到来之前。
这些有历史、有沉淀、有性格的OEM厂商能给粉丝更多有趣、有诚意的作品！
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