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在2022年上半年发布的新能源汽车召回名单中，特斯拉高居榜首，共召回27.58万辆汽车，占总数的近90%。据产品管理中心统计，特斯拉今年已发布4次召回公告，共计召回约254.6万辆缺陷汽车，涉及Model3、Model Y和进口Model3。召回原因均与系统程序和软件设计有关。
当然，你卖得越多，召回的规模就越大。2022年上半年，特斯拉交付了56.4万辆汽车，比比亚迪少了近8万辆，但仍排名第二，比排名第三的上汽通用五菱多了近33万辆。
与以往燃油车召回不同，OTA成为新能源车企提升车辆安全性和服务的新手段。通过远程升级优化已售出车辆的性能，不仅节省了时间，还降低了成本。特斯拉今年上半年发起的四次召回，都是OTA召回。
OTA升级为主流
翻看特斯拉的历史数据，高召回率已经成为特斯拉的一个标签。2021年也以54.38万辆的召回量位居新能源汽车召回榜首。
召回原因，从硬件到软件，几乎涵盖。以今年4月7日发布的公告为例，后置电机逆变器故障导致无法正常控制电流，是因为后置电机逆变器的功率半导体元件存在微小的制造差异，属于制造偏差。解决方案有两个，一个是OTA免费升级电机控制软件，另一个是在此基础上解决不了就免费更换后置逆变器。
2月份的召回事件是新技术应用的不足。当车外温度低于零下10℃时，车辆除霜效果达不到相关规定。产生这种缺陷的原因是热泵的电子膨胀阀在定位时会有轻微的移动，相关软件版本没有校正功能，导致车内加热异常。解决方案也是OTA升级和零件更换。
通过OTA对已售车辆进行性能优化提升已经成为很多车企的选择，也被国家市场监督管理总局进行了规范。此前，国家市场监督管理总局办公厅发布了《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管工作的通知》，明确指出通过OTA消除产品缺陷的，均属于“产品召回”范畴。
也就是说，普通OTA软件升级和OTA召回之间存在产品缺陷距离。远程升级的方式虽然节约了成本，但也不能忽视硬件上的缺陷。
燃料时代踩过的坑，新能源也该去。
燃油车和新能源车的召回主要集中在其三大部分。
在国家市场监督管理总局公布的2021年汽车召回数据中，燃油车的缺陷主要是发动机和电子电器。2021年，单次召回超过50万辆的汽车召回有三次，其中两次召回是因为发动机问题。
曾经，上汽通用五菱因为“发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足”的问题，召回了143多万辆汽车。另一个是丰田品牌也因“发动机废气再循环阀(EGR阀)内部部件质量缺陷”问题发起大规模召回，共计89.8万余辆。
新能源汽车召回主要集中在三电系统，电池、电机、电控系统是重点。在消费者最关心的自燃等安全问题上，电池问题被推到了风口。
当电池在新能源汽车中的成本比例逐渐增加时，电池制造商也开始主动或被迫承担大笔召回成本。此前，通用汽车大规模召回所有Bolt(包括新款Bolt EUV)车型，并与电池供应商LG化学达成协议。LG承担了19亿美元的召回成本。
同样，中国也有案例。去年3月初，北汽因电池存在安全隐患召回3.2万辆汽车，由电池供应商孚能科技买单，按照之前的约定承担3000-5000万元的召回费用。无论是BAIC与福能科技对于动力电池召回的责任划分，还是LG支付大部分费用，都为电气化时代的电池问题召回提供了参考案例。
相比电池厂商的大单，燃油车时代的车企就没那么幸运了。在之前沸沸扬扬的高田气囊事件中，后续的召回费用是由各车企支付的。无法承受“安全气囊门”导致的100亿美元巨额债务，高田于2017年6月25日晚选择在美国申请破产保护。
此外，自动驾驶辅助技术在量产车上大规模安装后，近年来引发的故障更加集中。去年，特斯拉在国内市场因“自动驾驶辅助失败”而发起的大规模汽车召回中占了大多数。2021年6月28日，发起大规模汽车召回，涉及285520辆。
从各种召回迹象来看，无论是百年燃油车，还是近几十年快速发展的新能源车，总是离不开核心领域的缺陷和改进。新能源汽车作为新生事物，会在一个又一个坑中成长。
频繁的召回和冷静的车主
对于召回，现有车主都很淡定。
“习惯了，这种新闻经常在网上曝光。反正我觉得开车挺好的，朋友也是。”在谈到召回事件时，车主小宇很淡定，开玩笑说特斯拉经常被黑，已经习惯了。
小雨2019年买了一辆model 3。因为买的比较早，所以很少召回。最近的一次是今年年初的后备箱线束召回。由于行李箱长时间反复开关，行李箱线束会过度磨损。这种情况会造成同轴电缆内芯分离，可能导致倒车影像无法正常工作，从而增加倒车的碰撞风险。
“这次大修很快，24小时就能提车。”高效的服务质量是小雨一直念叨的。以前家里有一辆燃油车，修好后扔在4S的店里。几个工作日就开始了，这很正常。相比之下，特斯拉的高效率成为小玉和她的朋友们起步的重要原因。
在提到最近各种特斯拉负面新闻时，她笑着说:“我怕怕，但是开起来真的很香。而且，运油车也会有大大小小的问题。”当然，小雨也有自己的抱怨。比如保险太贵，配件太贵。“就像以前的苹果一样，碰它的配件都是极其昂贵的。现在特斯拉也一样”。
钟书
特斯拉刚进入国内市场时，经常提到培育新能源市场的概念。如今随着新能源的不断爆发，消费者对于新能源汽车可能存在的缺陷可以有更理性的看法，接受度也更高。和燃油车时代类似，召回也是车企责任感的体现。
新能源召回的多样性决定了需要不断创新新技术来弥补相应的缺陷。在此基础上，车企需要更加注重基本功的打磨和产品服务的差异化优势，才能最终让消费者愿意买单并为其背书。
剧终
大叔|特斯拉NOA又涨价了？经过高速测量，找到了更好的智能辅助驾驶。
