取消对皮卡车的禁令是最近两年的热门话题。虽然尚未正式发布，但国务院已经多次明确提出“对皮卡进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制”的大方向。政策下的解禁只是时间问题。
这种趋势和潮流也带动了皮卡市场的销售和发展。最熟悉的就是长城皮卡了。近两年以众多子车型和商用+越野路线占据了中国皮卡市场的半壁江山。虽然今年上半年受疫情影响销量下滑，但整体销量仍达到9.4万辆，长城枪一度成为网络名人模特。
长城燃油皮卡基本实现了10-20万的全覆盖，留给其他自主品牌厂商的空余地已经不多了。所以，同样想在皮卡市场有所作为的吉利，选择了从新能源入手。上个月，吉利发布了其全新的高端新能源皮卡“雷达车”，同时发布了首款基于SEA广阔架构的皮卡车型RD6。
虽然我们也接触过福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck等时尚的新能源皮卡，但这些硬货价格不菲，所以看到这样一款自主品牌的电动皮卡还是挺有意思的，主要用于户外出行和家用商务。
RD6采用双排五座设计。从设计上看，和我们印象中传统的工具属性皮卡并不一样。没有粗糙的防撞梁和包围，而是和城市SUV一样精致的镀铬条和细节设计。不过这款车配有踏板和车顶行李架。
尺寸方面，这款车长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，其中集装箱长宽高分别为1525/1450/540mm，官方公布的容积为1200L。
因为是纯电动设计，这款车也和很多纯电动车一样有前备用箱，容积在70L左右。
而且它的内饰设计非常直白。液晶仪表盘、超大中控屏、四辐方向盘、出风口、包括中控部分的挡杆、驾驶模式旋钮等。都和吉利的SUV车型有很大的不同，所以作为一款皮卡，它的工具车属性并没有那么强。
(吉利郝跃)
但是纯电动车型保留变速杆有点操之过急，设计师不得不做一些修改。
不过作为一款主打上路旅行和露营的纯电动皮卡，雷达RD6在外放功能上的设计还是很强大的。货箱上有单个多功能放电面板，设计了10A、16A、12V接口。无需适配器插座即可连接大功率电器。最大可支持6kW放电功率，可同时为三台2000W电炉供电。最多可以支持5个1.5家用空调谐器同时工作。
动力方面，雷达RD6将搭载200kW电机。官方宣称百公里加速可达6秒，续航里程据说超过600km。
其实这辆车的属性很明确。和我们传统印象中的工具属性皮卡不太一样。在设计上更为收敛精致，内饰像城市SUV一样走舒适居家路线。再加上是纯电动的，肯定不适合它干脏活。它更多的是一款外出游玩和露营的家用工具车。
这样一款车的市场接受度还是未知数。毕竟现阶段买皮卡的消费者大部分还是工具车，家用为辅。侧重于公路旅行或野营旅行的纯电动皮卡需要进一步验证。另外，这款车的定价也是决定其接受度的关键一步。
