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受全球汽车芯片短缺和疫情影响，日本新车产能下降。数据显示，今年上半年，丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等八大汽车厂商全球总产量为1155.77万辆，同比下降6.0%，全球总销量为1163万辆，同比下降11.4%。具体到日本国内市场，日本上述8家汽车厂商总产量为342.06万辆，同比下降14.3%。八家汽车公司的产量低于上一年。日本新车供不应求也助长了二手车交易的火爆，部分车型新旧价格倒挂。
据央视财经报道，日本东京一家二手车经销店内停放着20多辆二手车。其中，一辆2021年生产、跑了8000多公里的二手车，价格约为12万元人民币，而实际上一辆新车只要10.1万元人民币。二手车价格比新车贵1.9万，但这已经成为普遍现象。据店内车商负责人介绍，二手车比新车贵的情况并不少见，一些热门车的价格甚至是新车的两倍以上。
央视财经报道指出，近期日本二手车交易均价持续上涨，上个月达到5.8万元人民币，创历史新高，比去年同期上涨25%以上。该国二手车交易增加的原因包括二手车供应量下降、新车产能有限以及日元大幅贬值。
数据显示，今年7月，日本国内市场汽车整体供应量同比减少10%，部分二手车商甚至减少了30%。二手车通常是在原车主购买新车后才进入流通市场。但由于供应链紧张，日本新车产能有限，新车交付延迟，从而推高了日本消费者对二手车的需求。
据汽车行业关注，进入2022年后，虽然全球零部件短缺、疫情、俄乌冲突等不确定因素仍影响着全球汽车行业，但日本汽车企业的影响程度尤为明显。以丰田汽车为例。丰田第一财季产量为194万辆，同比下降11%，而销量为201万辆，同比下降6%。从直观的数据来看，丰田汽车无论是产量还是销量都有不同程度的下滑，销量超过产量。因此，日本市场的新车交付被推迟。即使现在预订，最快也要半年才能提车。而有些车型甚至需要长达4年的时间来提及新车。此外，包括丰田和日产在内的多家日系车企，由于现有产能无法满足订单需求，被迫暂停多款车型的销售。有些销售店没有车卖。
新车交付时间长。在这种背景下，一些消费者更愿意在二手车上花更多的钱。此外，央视财经报道指出，日元大幅贬值使得海外消费者在日本购买二手车相对划算，来自海外市场的需求也在增加。今年上半年，英国出口额同比增长约两倍。海外需求与日本国内需求竞争，整体供给不足，进一步推高了日本二手车交易价格。
业内预测，二手车价格高企在过去一年内恐怕难以得到缓解，日本消费者在通胀的前提下也将面临新的压力。
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