8月10日，浙江宁波一辆小鹏P7发生高架追尾交通事故，已造成1人死亡。通报称，浙江宁波一辆小鹏P7疑似在高架桥上使用智能驾驶辅助功能，在行驶过程中与前方检查车辆故障的人员及故障车辆发生碰撞，导致前方一名乘客死亡。
8月11日，Xpeng汽车官方回应称，“经核实，8月10日下午，宁波一车主与前方正在检查车辆故障的人员发生碰撞，造成人员伤亡。我们为这次事故中的遇难者感到悲伤和难过。目前交警部门已立案处理，店家已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门对事故进行调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”据媒体报道，Xpeng汽车相关负责人表示，由于事故造成人员伤亡，目前第一原则是安抚好车主，第二是按照相关部门要求做好调查和配合工作。
行车记录仪和监控视频显示，一辆小鹏P7当时在高架桥路段最左侧车道行驶，随后撞上了停在同一车道的故障车辆。不幸的是，站在故障车车尾的一人被撞飞，另一人因为站在护栏附近，躲过一劫。从视频来看，事故发生时，小鹏P7车速较快，碰撞前没有明显减速迹象。小鹏车主表示，“当时车辆已经开启驾驶辅助系统，高架道路限速80 km/h，设定速度也是80km/h，车辆在撞击前没有任何预警，意识到已经来不及了。”据网络图片显示，被撞车辆尾部因事故受损严重，小鹏P7的车头也变形了。
Xpeng汽车旗下的第二款产品小鹏P7于2020年4月上市，2020年6月正式交付，售价区间为22.42-40.99万。是目前Xpeng Motors三款车中最畅销的车型。《汽车行业关注》在查询小鹏P7用户手册时得知，第一次使用Xpeng Motors驾驶辅助系统，需要完成强制测试答案环节才能使用。Xpeng Motors XPILOT包括车道居中辅助(LCC)、自适应巡航(ACC)和自动变道辅助(ALC)等功能。其中，LCC主要是通过挡风玻璃上的摄像头检测道路上的车道线，辅助控制方向盘，使车辆保持在两条车道线的中间行驶。
根据小鹏P7用户手册，车道居中辅助(LCC)是一种驾驶辅助功能，并不是完全意义上的自动驾驶。当LCC被激活时，驾驶员仍然需要时刻握着方向盘，以便在出现潜在危险时能够及时接管车辆。长时间不注意驾驶可能会导致车道居中辅助系统(LCC)失效。
但据九拍新闻最新报道，负责此路段的奉化交警大队事故处理中队一名工作人员表示，目前事故正在初步调查中。该工作人员称，“昨天事故发生后，我们传唤了他(肇事车主)做笔录。”至于事故是否由网络传输的LCC辅助功能引起，暂时无法确认。
目前事故原因还有待调查，但部分车企宣传力度过大，用“高级辅助驾驶系统”、“自动辅助驾驶”等词汇混淆消费者，混淆了消费者对辅助驾驶和自动驾驶的区别。
自动驾驶肯定是未来的趋势，完全有可能解放人类的手脚。我们应该对科学技术的发展有信心。更何况在这个漫长的发展过程中，我们也不能心存侥幸。毕竟现在的辅助驾驶还不够完善，需要驾驶员的干预和引导。
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