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8月9日，一位名为Dan O'Dowd的网友在社交平台上发布了一段关于特斯拉FSD评测的视频，视频中表示特斯拉的FSD自动驾驶系统在评测过程中多次撞击儿童假人模型车辆。
此外，测试报告中的参与者表示:在过去的一个月里，特斯拉进行了数十次测试。在撞上人体模型之前，虽然汽车稍微慢了一点，但仍然以超过每小时25英里的速度撞上并碾压了人体模型。意思是特斯拉在运行中以每小时40英里的速度启动。在指定车道行驶100码后，会撞到人体模型。
丹·奥多德(Dan O'Dowd)丹·奥多德(Dan O'Dowd)表示:“我们对特斯拉FSD的安全测试结果感到非常不安，这应该是一个行动的呼吁。埃隆马斯克(Elon musk)说特斯拉FSD软件很神奇，但事实并非如此。这是对所有美国人的致命威胁。”目前，特斯拉尚未对丹·奥多德(Dan O'Dowd)发布的测试视频做出回应。
据了解，丹·奥多德(Dan O'Dowd)丹·奥多德(Dan O'Dowd)是绿山软件公司的首席执行官。去年，发起了一项名为“黎明计划”(Dawn Project)的活动，禁止在安全系统中使用不安全的软件，包括特斯拉FSD的测试。
值得注意的是，特斯拉FSD Beta的安全性一直受到质疑。自上线以来，不同版本的用户反馈出现了不同的问题。比如更早的9.0版本，就出现了路边没有树，没有公交专用道，没有单行道，转弯后直接开到停车位等一系列问题。
FSD Beta于2020年9月底正式发布。感兴趣的车主可以在手机中申请，而特斯拉会根据车主最近的驾驶分数来决定是否开启该功能。目前，它只对美国的车主开放支付。另一方面，在中国市场，提供增强自动驾驶辅助功能的EAP和具备全自动驾驶能力的FSD，其价格分别为3.2万和6.4万。两者都可以在autopilot上实现自动变道、自动泊车、智能呼叫、导航等功能。除上述功能外，消防处亦可识别交通灯及泊车标志，并作出回应，以及在市区街道上协助驾驶。
关于特斯拉FSD系统的安全性，美国国家公路交通安全管理局也一直在跟进调查特斯拉的FSD系统。其董事长认为特斯拉使用“全自动驾驶”这个词是“误导和不负责任的”，因为消费者更重视营销，而不是汽车手册或公司网站上的警告。全自动驾驶的宣传会误导很多人误用和滥用这项技术，FSD可能会造成很多事故。因此，要求特斯拉详细说明在自动驾驶模式下，车辆如何应对紧急事故。当然，特斯拉也在用户手册中和向调查机构解释，它仍然属于L2驾驶辅助系统，因此驾驶员仍然需要对车辆负责，必须把手放在方向盘上，并准备好接管车辆。
早在去年8月，特斯拉CEO马斯克就在推特上表示，FSD的目标是比普通人类司机安全1000%。对于特斯拉CEO马斯克的这个目标，有网友指出:也许它在99.99%的情况下都能做到比人精确10倍，但一旦遇到那独一无二的0.01%，就是致命事故。就算有数据证明它比人类司机安全10倍，我还是不敢安心睡觉，让它开。如果偶尔失败一次，就没有重新开始的机会了。
美国的NHTSA也曾警告说:“迄今为止，还没有任何商用车辆能够实现自动驾驶，每辆车都需要驾驶员控制。虽然高级驾驶辅助功能可以帮助驾驶员避免碰撞或交通事故，但驾驶员必须时刻注意驾驶状况和路况。”
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