威瑞森和本田周四宣布，他们正在与密歇根大学麦城分校合作，试点不同的安全场景。目的是研究5G连接和边缘计算如何让汽车、行人和基础设施之间的通信更快。其结果是更快的通信，可以使汽车避免碰撞和危险，并找到更安全的路线。
5G测试处于初步研究阶段，本田不打算将这项新技术作为产品功能来实现。威瑞森技术开发公司的高级经理兼项目负责人之一Brian Peebles表示，两家公司确实计划今年在至少四个城市的公共道路上测试5G汽车。
此次合作基于本田在2017年开发的车载SAFE SWARM人工智能技术。这项技术采用了蜂窝C-V2X通信，顾名思义，它可以使车辆与其他道路使用者进行通信。我们以前见过类似的技术，例如专用短程通信，需要手机信号塔才能在车辆之间进行通信。
V2和5G的优势在于，它们可以在没有FCC批准的情况下相互通信。使用V2X，汽车可以相互交谈，并提供各自的信息，如位置、速度和其他传感器信息。汽车会进行威胁评估，比如是否会与其他汽车相撞。
本田和威瑞森表示，这项技术处理通讯的速度比汽车电脑快得多。互联的汽车、人和基础设施产生的信息不再依赖汽车性能很差的计算机来完成工作，而是被发送到5G网络，然后在网络边缘进行实时计算。通讯速度是最突出的地方。威瑞森MEC在其5G网络上的往返延迟测试结果在50毫秒以内。
威瑞森和本田测试的安全场景之一是闯红灯。利用智能摄像头、MEC和V2X软件的数据，他们可以检测到闯红灯的车辆，并向接近十字路口的其他车辆发送视觉警告信息。他们测试了类似的场景，以警告车辆被建筑物阻挡的司机或行人，并确保所有道路使用者之间的实时通信。这种沟通在自动驾驶环境中起着关键作用。通过这些相互关联的安全技术，威瑞森和本田可以开发车辆系统，实时检测潜在的危险情况，以警告司机或自动系统。
尽管这一初步研究阶段涉及让人类驾驶的车辆更加安全，但本田和威瑞森之间的合作最终可能为5G在未来自动驾驶车辆中的使用奠定基础。如果测试证明，联网车辆将更加安全，并可能带来更高效的网络，以减少交通拥堵和空空气污染。
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