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今天，根据乘联会公布的数据，特斯拉7月份在华销量为28，217辆，与6月份的78，906辆相比下降了64.2%。从数据上看，不难看出，特斯拉中国7月份的销量已经减半。
特斯拉7月份的伐木原因与上海工厂升级有关。早在6月23日，就有媒体透露，7月1日至4日，特斯拉Giga上海全厂放假。放假的原因是全厂停电配合工厂的生产升级。特斯拉工厂Model 3的整车生产车间也将从7月18日开始停产，工人放假15天以上。y的生产车间也将在7月改造生产线，提高产能。此外，2021年11月，根据上海建设项目环境影响评价官网公布的内容，特斯拉将“优化”上海超级工厂二期(一期)生产线，改造冲压、车身、涂装、总装车间生产线，提高产量。
据了解，Model Y的二期生产线已于7月16日完工，而Model 3的一期生产线于7月17日开工，8月7日完工。特斯拉曾表示，上海超级工厂是全球效率最高的电动汽车工厂之一。此次升级后，其预计年产能将从45万辆增至75万辆。
据媒体报道，特斯拉Giga上海的生产线改造后，特斯拉Giga上海将继续采用三班倒的生产模式，Model 3的日产量将达到1000-1200辆。已建成的Model Y生产线一周内已攀升至日产2000辆的产量，8月份产量将稳定在日产2200辆左右。如果按照改造后的日产量计算，上海超级工厂的年生产能力也将大幅提升，或者意味着车辆的订单交付将更快，车主的等待时间也将缩短。
目前，根据特斯拉官方显示，Model 3的等待时间约为16-20周。预计在生产线改造完成后，Model 3的等待时间可能会减少到12-16周左右。最短的型号Y的等待时间为8-12周，最长的型号等待时间为20-24周。
相关数据显示，特斯拉上海工厂作为特斯拉最重要的汽车生产基地之一，主要生产轿车Model 3和SUV Model Y，2021年特斯拉上海工厂交付汽车48.4万辆，同比增长235%，占特斯拉全球总交付量的51.7%。在中国市场，2021年，Model Y零售169，853辆，Model 3零售150，890辆。以特斯拉2021年全球交付为例。其2021年全球交付量为93.6万辆，上海工厂交付量为48.4万辆，占特斯拉全球销量的一半以上。
业内人士指出，特斯拉7月销量下滑一方面是受到上海工厂升级的影响，另一方面在自主车企集体发力的背景下，各大车企新品层出不穷，也在一定程度上冲击了特斯拉占据的细分市场。根据乘联会发布的数据，7月国内新能源汽车零售渗透率为26.7%，较2021年7月增长11.9个百分点。其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率在7月份达到51.7%，在豪华车中达到8.7%，在主流合资品牌中达到4.9%。其中，7月主流自主品牌新能源汽车零售份额为73%，同比上升9%，合资品牌新能源汽车份额为6.5%，同比下降0.9%，新势力份额为16.5%，同比下降4.6%，特斯拉份额为1.7%，同比下降2.2%。
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