今年上半年，疫情打乱了车市节奏，不少车企陷入下行通道。德国三大豪华品牌奔驰宝马奥迪也呈现这种下降趋势。
从销售业绩来看，上半年宝马继续超越奔驰，坐上德系三大豪华品牌的头把交椅。集团旗下宝马品牌全球交付新车116万辆，同比下降13.3%；奔驰全球交付新车98.52万辆，同比下降7.46%；奥迪全球共交付新车78.5万辆，比去年同期的98.17万辆下降20%。奥迪领跌，与其在最大单一市场中国的销量大幅下滑有关。奥迪上半年在华销量下降23.3%，从去年同期的41.9万辆降至32.2万辆。
就数据来看，三大车企的电动化进程有待提高。今年前6个月，宝马交付纯电动汽车7.59万辆(含MINI)，同比增长110.3%；奥迪电动汽车销量突破5万辆，同比增长52.7%；奔驰的新能源车销量表现最差。EQ系列一季度销量为2.19万辆，二季度销量为2.52万辆，今年上半年销量仅为4.71万辆。
毫无疑问，这些德国豪华车大品牌将继续加大投入，否则将失去在新能源汽车市场的话语权。宝马之前提到要花150亿在中国建电动车工厂。到2023年，宝马还计划在中国市场销售13款电动汽车。
利润方面，宝马今年上半年财报首次与华晨宝马合并。税前利润共计161.56亿欧元，同比增长65.9%，创历史新高。净利润同比增长73.6%，至132.32亿欧元。宝马表示，原因可能是去年疫情受阻后订单大幅反弹，强劲的需求有助于增加收入。
奔驰的表现也非常抢眼。其上半年收入为712.6亿欧元，息税前利润为101.3亿欧元，净利润为67.9亿欧元。
对于销量下滑，但营收和净利润持续增长，奔驰的解释是:“专注于高端豪华车、纯电动汽车和高端面包车，以及成本控制，抵消了销量下滑和原材料成本增加。”
奔驰上半年利润增长主要得益于高端豪华车型销量的增长。上半年S级车全球销量为2.17万辆，同比增长13%，在迈巴赫的销量也同比增长62%，创同期新高。
接下来，奔驰将集中精力开拓高端车市场。根据计划，到2026年，高端车型的销售份额将比2019年增长60%左右。据悉，奔驰将于2025年全面放弃A级、B级等入门级车型。
其实几大车企都在采取同样的措施，但奔驰更明显。其他豪华品牌车企会效仿吗？
Daka摘要
面对疫情带来的利润空因素，奔驰、宝马、奥迪都采取了类似的措施:大家都在积极优化内部管理，节约成本；淡化销量的规模效应，更加关注高溢价车型；同时，加大对电动汽车的投资，促进整体业务的可持续发展。
预计德系三大车企在新能源赛道上会有更抢眼的表现。
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