奇骏将换回四缸发动机 需两年研发周期

【太平洋汽车网新车频道】日前有国内媒体报道，东风日产琦君(求底价|查匹配)将从目前的三缸发动机切换为四缸发动机，至少需要2年的研发周期。全新一代琦君是首款基于CMF-CD平台开发的SUV车型，家族式V-Motion3.0设计语言，日产Connect潮智联2.0，第二代4 times4-i智能全模式四驱系统、VC-Turbo超级可变发动机等诸多看点。

简单回顾一下车型信息，新一代琦君在设计上采用了日产全新V-Motion家族的前脸。V型镀铬饰条开口加大，中间为蜂窝状格栅，分体式LED大灯和3D信号尾灯，增强了力量感和辨识度。同时，新一代琦君采用了双腰线设计、宽体轮拱、悬浮式车顶、双色车身等。，从审美角度来说更符合目前年轻人的喜好。

在车尾的设计上，主要通过精细设计的优化来提升整体造型。细长的尾灯紧跟当下设计潮流，内饰采用回旋镖式结构光带。另外，后保险杠中间会有大面积的银色饰条，排气口采用隐藏式设计，整体看起来非常精致。

内饰上，双12.3英寸液晶显示屏相当抢眼，也让中控台的科技感跳跃。此外，全车更多的软包让车厢氛围更加豪华，依然散发着家的舒适气息。不会太激进，也不会太压抑。

在目前销售的新琦君车型中，升级后的日产Connect超级智能系统被嵌入到汽车中。UI界面简洁不落俗套，触摸流畅度很高。点击功能界面后，系统反应很快，迟滞几乎察觉不到。该系统除了常规功能外，还有导航、语音指令、汽车家居互联、车载KTV等一些新潮功能，对于年轻消费者来说非常容易上手。

动力系统上，新一代琦君最大的变化是从原来的2.5L自吸发动机变成了最新的1.5T VC-Turbo超级可变发动机300。传动匹配CVT变速箱和第二代四驱系统，可产生150kW的最大功率，300N·m的峰值扭矩，5.8L/100km综合工况油耗最低；。与2.5L发动机相比，VC-TURBO超级发动机300油耗大幅降低24%，而额定功率提高13%，最大扭矩提高26%。(文:太平洋汽车网刘雨晴)