比亚迪韩作为国内车市最受欢迎的中大型纯电动汽车，两年内销量击败了除奔驰、宝马、奥迪之外的所有同行，不仅让自主品牌骄傲，也为同行争光。
刚来汽车圈的时候，我也知道王朝系列的成功让比亚迪的形象焕然一新。不曾想，刚刚收到比亚迪韩EV创世版的试驾邀请，能够来到现场，与比亚迪韩EV创世版亲密接触一天。
来到南沙花园酒店门口，一系列比亚迪韩EV创世版映入眼帘，终于看到了比亚迪韩的“真身”。与现款外观相比，前脸几乎一样，继承龙脸，前脸两侧增加了垂直导槽和倒C型黑色饰条，运动感十足，展现出不凡的气场。浅色的酒店建筑外观让比亚迪韩的蓝色车身显得特别明亮，层次更加分明，成功吸引了我的注意力。
出发仪式结束后，我迫不及待地坐上了7路公交车。在打开车门的一瞬间，我就能感受到比亚迪汉创世EV的豪华设计，这让我很疑惑，这样的设计是这个价位应该有的吗？内饰采用龙脸设计风格，与外观相呼应，凸显个性。座椅特有的细腻质感和柔软触感让我有安全感和安全感。
上车后，我忍不住用指尖反复触摸公交车的每一个细节。宽与软之间，我感受到了一种高级的骑行感。车内纳帕真皮配色和双线勾勒的“龙麟”图案成功将中国经典美学融入座椅设计，视觉上凸显豪华质感。
这次我们试驾的车型都是比亚迪韩EV创世版的顶配版——610km四驱尊享版车型，由前后电机组成。前置电机最大功率180kW，后置电机最大功率200kW，最大马力517PS，最大扭矩高达700N·m，0-100KM加速仅需3.9s，加速能力跻身“三秒俱乐部”，令用户满意。
上午试驾路线主要以城市道路体验为主。因为没试过开电动车，心里比较窝囊，所以早上选择坐在后排体验电动车的感觉。行驶在走走停停的城市道路上，能感觉到韩EV创世版从容应对，行驶过程中不会有顿挫感。我和同队的媒体老师可以享受舒适的乘坐。无论是红灯后的起步，还是进入高速公路后的常规提速，电机的动力输出都很到位。
经过上午的体验，我决定下午亲自开车去感受一下比亚迪韩EV创世版的魅力。
“你好，小迪！出发去南沙游艇会。”
从南沙花园酒店到南沙游艇会，全程71.8KM，约1.5小时。总共有两段高速。你可以好好体验一下比亚迪韩的新高速驾驶辅助功能和dTCS分布式牵引力控制系统，这将是他们在这段旅程中展示自己的绝佳机会。
进入高速后，由于没有变速箱的挡位约束，当我深踩油门时，车辆像脱缰野马般向前狂奔。动力非常平顺，给我一种凌厉的加速感。几乎在打哈欠的时间内，速度计从60指向100。第一次感觉到一辆车加速这么快，我就不害怕了。相反，这种推我后背的“吓人”感觉让我觉得自己在巅峰。
行驶了一段距离后，在高度紧张的状态下，我感到有些疲惫，于是我按下了方向盘上的HWA高速驾驶辅助按钮。松开油门，车辆准确的保持在车道中间，不会出现跑偏。但要时刻注意前方路况，握紧方向盘，以防突发情况。
当方向盘拨动时，系统会在保证安全的前提下自动控制车辆变道。值得一提是，比亚迪韩重新设计了左转、右转、双闪等提示音。，让我在开车的时候能听到更多悦耳有趣的主动声音。
遇到急转弯时，系统能准确转弯，按照我的指令做好转弯。基于dTCS分布式牵引力控制系统，轮胎能始终保持足够的抓地力，提高行驶安全性。
我呢，在高速公路上加速的过程中，平衡感不是很好。经常需要看后视镜保持中心在车道上，时刻保持紧绷的状态，不敢放松。在韩EV创世版体验了高速驾驶辅助后，让我在驾驶时保持放松状态，更好地驾驶车辆。每当有急转弯的时候，因为控制扭矩不到位，总会有一种被甩出车外的感觉。但是感受了dTCS之后，它像男朋友一样照顾到了每一个细节，给了我一定的安全感。
对于现在的女性消费者来说，操作的空距离和观感都不是特别好，而这两个功能无疑给女性消费者带来了一定的便利，提高了驾驶安全性。
比亚迪一直坚持“一切以用户为中心”的初心。此次OTA升级，就是通过认真听取众多用户的反馈，弥补智能短板，让汽车像贴心的管家一样，满足新时代用户更加个性化的追求。
到达南沙游艇会后，意味着试驾体验即将结束。我们把车停在咖啡店边上，用电子钥匙锁死车外的电，和同队的媒体老师一起去咖啡店享用下午茶 hellip
作为比亚迪新能源的旗舰车，汉家族自上市以来就在车市中脱颖而出，不断刷新和创造中国品牌高端车的纪录。根据今年上半年的数据，比亚迪韩1-6月累计销量为64864辆，获得销量榜亚军。比亚迪凭借时尚的外观，丰富的配置，强大的性能，已经用销量证明了自己的实力。
如今，比亚迪全线停产燃油车，以比亚迪韩为代表的高端车型增长强劲。想必未来比亚迪电动车的产品只会更强。这次试驾体验让我亲身感受到了韩在驾驶感受、智能科技配置、豪华细节等方面的实力与魅力。未来，它正以其独特的优势推动绿色智能出行的每一步。
