目前纯电动乘用车市场瞬息万变，如果不在1月1日入市将很难跟上步伐。
东风日产全面电驱转型的代表作Ariya，自2020年发布以来，因种种原因迟迟未能上市。
如果不重视，就会陷入严重内卷化、竞争加剧的局面，纯电动乘用车市场正在进入抢地的“白热化”阶段。
8月3日，东风日产“ARIYA永恒雅境”全栈美学品鉴之旅在北京举行，终于吹响了ARIYA上市的号角。
而后期的ARIYA还能满足当前用户不断变化的需求吗？那么，我们一起来看看吧。
ARIYA的“自信之美”
据介绍，ARIYA的设计融合了“突破、流动、静谧、留白、精致、无界、前沿、待客”八大设计元素的东方美学理念。虽然没有对汽车的外形进行大刀阔斧的改变，但因为细节的整合调整，汽车的整体观感显得高挑自信。
其中最值得注意的三个地方是前脸、灯组、车身线条。
墨晶盾正面“黑盾”饰有“群”图案。不仔细观察，很难发现这些隐藏的巧妙想法。夜光logo、前置雷达、摄像头嵌入其中，不仅为安全防护提供了必要的支撑，更具有美感和科技感。
流光LED大灯组采用全球最薄镜片和全球最长信号灯逐级照明的设计，呈现出对称的V字形，既是对日产全新V-motion 3.0设计语言的诠释，也为ARIYA的前脸增添了不少活力。
线条和光组的结合是ARIYA的另一大亮点。从正面看，大灯尾部与黑盾相接的两点相连，延伸至前引擎盖形成一条线，给ARIYA足够的力量感；车身侧面的主腰线分别与大灯和尾灯相连，相互交融，在视觉上营造出简洁流畅的感觉。
阿里亚的“好客”
如果说ARIYA的外观充满了自信，那么，车内装饰则是ARIYA内涵的呈现，充分体现了ARIYA对“车内待客”的深度思考。
ARIYA的整体内部布局，留白和精致的设计手法，营造出纪律严明的驾驶舱格局。同时在细节上，从用户的心理需求出发，重构各种设计元素和功能。
双12.3寸一体式屏幕，如流水般采用“顶装式”布局，降低了中控台厚度，底部为主副驾驶位置预留了充足的腿部延伸空空间；
通过前排设计，取消了主副驾驶位置中间的网格块，为用户提供了足够的活动通道；
云电控中央扶手箱可根据用户需求灵活来回平移；
隐藏式电动中央储物盒，位于中央扶手箱正上方，内嵌滑动组合式小台面，实现收纳和存放双重功能。这种做法是日产首创的。
“群”元素的车门装饰和中控下缘的条形氛围灯营造出“安静宜人”的车内氛围；
前排人体工学座椅，零重力、纤薄设计的设计理念，不仅可以缓解长途驾驶的疲劳，还可以为后排释放更多空空间。
其中，贯穿式前排与电控中央扶手箱的组合设计，对于主驾驶座车位狭小、开门受限的用户尤为实用。即使驾驶员走出副驾驶座位，也能优雅从容，再也不用弯腰驼背，以扭曲的姿势跨过巨大的中央扶手箱。
ARIYA的“技术技能”
据东风日产乘用车公司商品企划本部部长福田真仁介绍，ARIYA的设计始终坚持科技为人类出行提供便捷服务的理念。
所以，我们可以在ARIYA上看到:
双12.3英寸集成屏幕，内置日产新一代车联网系统，不仅能清晰显示车辆的各类信息，而且交互响应速度快。
在中控面板下方的木纹面板上，通过日产最新的电容式触控技术，嵌入了空温度调节、风量控制、车内循环等功能键。指尖轻触即可唤醒功能，不仅美观而且方便。
欢迎系统在每一个细节上都给用户一种与众不同的体验。解锁车辆，转向灯依次亮起；靠近车辆，车内呼吸氛围灯立即响应，可根据昼夜自然光自动调节亮度；启动车辆，无缝连接Face ID，通过人脸识别还原用户驾驶习惯；当车门关闭时，方向盘和座椅会同时自动移动，为下车创造最大的空间空，并保持这种状态迎接你的下一次到来。
此外，ARIYA还搭载了先进的L2+级智能辅助驾驶系统ProPILOT超级智能驾驶Pro，以及真正实现集成操控的e-4ORCE雪狐电动四驱，为用户提供舒适惬意的驾驶体验。
据说e-4ORCE雪狐电动四驱系统延续了日产“日系战神”GT-R的基因，仅此一点就足以引起无数车迷的兴趣，期待试驾。
写在最后:
从目前ARIYA透露的信息来看，其所属的标签不仅仅是一款纯电动车那么简单，更是一款关注用户用车细节，致力于为用户提供更好的驾驶体验，打造尊贵专属感的汽车。
其设计融合了东方设计美学的各种元素，营造出永恒的自信感；它的内部充满了温柔大方的待客之道，在其中被重视的感觉展露无遗；而且它的配置更加人性化和实用。以上三个方面，就笔者而言，都很符合当下消费者的需求，尤其是中控台的隐藏式创新设计，对于我这种不太会停车，总是需要从副驾驶位置下车的人来说，非常方便。
至于动力和驾驶感受，还是留到下次吧，以后再分享。总之，笔者对ARIYA的上市充满期待。
