据报道，日本汽车销售协会联合会和日本全国微型汽车协会联合会公布，7月份，日本国内市场新车销量为349335辆，同比下降7.4%，为连续第13个月同比下降。
除了日本本土市场，日系车企在美国市场的表现也不尽如人意。据共同社报道，多家日系车企公布了7月在美国的最新新车销量。数据显示，7月份，日系车企在美新车销量共计313，505辆，同比下降29.3%。具体到各大车企，丰田、本田、马自达、斯巴鲁等四家车企在美销量均出现两位数下滑。其中，本田在美销量同比减少47.4%，至71，235辆；马自达同比下降28.5%，至23，393辆；丰田同比下降21.2%，至177，341辆；斯巴鲁同比下降17.1%，至41，536辆。
从四家车企在美国的销售业绩来看，本田在美销量同比下降47.4%，至71，235辆，是上述四家车企中降幅最大的。另一方面，本田在中国市场的销量呈现快速增长趋势。根据本田中国官方公布的数据，今年7月，本田在中国市场的终端销量为133，556辆，同比增长123.5%。
对于日本市场和美国市场新车销量下滑的原因，很多车企将原因归结于供应链的混乱，比如全球半导体短缺，导致汽车供应有限，拖累销量。据AFS统计，截至7月31日，由于芯片短缺等因素，今年全球汽车市场累计减产约281.02万辆。AFS预测，到今年年底，由于缺乏核心，全球汽车制造商将削减368.06万辆汽车。
当然，除了芯片短缺的因素，疫情和零部件供应困难也是日系车企生产停滞、汽车销量下滑的主要原因。事实上，进入2022年后，日系车企仍在为停产或减产的问题而苦恼。今年以来，包括丰田、本田、马自达、三菱、斯巴鲁、日产在内的车企均遭遇停产或减产，产能受限的负面影响导致新车销量下滑。
以今年上半年日系全球销量为例。今年上半年，丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达等8家日系乘用车厂商全球总产量为1155万辆，同比下降6%；全球总销量为1163万辆，同比下滑11.4%，这是近两年来的同比下滑。再看各大品牌，也呈下降趋势。其中，丰田全球销量减少6.1%至469万辆，本田减少19.5%至190万辆，日产减少23.9%至167万辆，马自达减少22.0%，斯巴鲁减少19.3%，铃木减少2.0%至146万辆，三菱减少0.9%。
此前，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会指出，半导体短缺和疫情控制导致零部件采购困难，日本汽车厂商生产停滞影响新车销售。目前，包括本田、丰田在内的日系车企还没有摆脱工厂停产减产的问题，新车销量尚不明朗。
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