自自主品牌在10-15万元价位SUV市场“重创”以来，同价位的合资小型SUV销量不断萎缩。同价位，很多人更倾向于选择更大空配置更高的国产SUV车型。
然而，一号车一直是个例外。以其良好的实用性、流畅的动力、较低的能耗，在小型SUV市场中脱颖而出。是本田的XR-V。
东风XR-V和广汽本田缤智其实是两个姊妹车。他们进入中国市场的时间差不多，只隔了一个月。而小型合资SUV在10万出头被国产车抢占的同时，这两款车的销量却一直一如既往的强劲。2021年，XR-V销量为18.77万辆，缤智销量为17.38万辆。其他小型合资SUV在这样的销量数字上可以说是望尘莫及。
XR-V从2014年底上市至今已经8年了。新一代车型最近刚刚在国内亮相，本月将正式上市。新一代车型能否延续小型SUV的霸主地位？
其实XR-V在中国也有好几年了，标签都比较固定。它的设计符合大众的审美。无论是转向还是动力响应，都是适合全家人的风格，各方面都控制得很好，所以能成为大众家用车。
新XR-V个人感觉在设计上个性出彩多了。宽大的前格栅内部布满了格子镀铬元素，两侧狭长的大灯由中网上方的熏黑装饰条连接，车头下方有一个贯穿式进气口。
从车身侧面看，小溜背的造型最抢眼。腰线从前翼子板大灯一直延伸到尾灯，硬朗感得以保留。并且其长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距为2610 mm，与之前的车型相比，轴距没有变化，长度增加了52mm，宽度和高度也略有增加。
尾部是贯穿式尾灯的设计，灯组内部熏黑，排气采用隐藏式设计。新一代XR-V的设计年轻，很有个性。刚进入中国时，前卫硬朗的外形是一大卖点。现在这款换代车型的设计虽然没有当初那么激进，但还是很吸引人的。
作为换代车型，XR-V的内饰设计也进行了全面的改变。个人喜欢这种设计和配色。车整体颜色为橙色+黑色撞色设计，配色大胆了许多。三幅式方向盘样式也很年轻，底部黑化处理。悬浮式中控面板+实心空旋钮+贯穿式出风口，这些都和新一代本田思域很像。放在这款SUV上，感觉比例更和谐，视觉感更新颖。
如果你仔细看的话，你会发现新的XR-V把我们常用的空旋钮、风量调节、音量旋钮、双闪灯开关都变成了实体旋钮或者按键。而且尺寸挺大的，操作起来很方便，设计也不会突兀。本田的这些细节确实值得一些自主品牌的家用车型借鉴。
根据我们试驾同事的反馈，这款车的空室还是一大卖点。上一代的XR-V，头空，后腿空，尾厢空，广受好评，实用性在同价位同级别合资SUV中名列前茅，这也是这款车卖得好的原因之一。新款空依然表现不错，而储物间空的设计依然巧妙合理。
众所周知，海外版本田VEZEL在国内其实对应的是东风本田XR-V和广汽本田宾至。新一代VEZEL在海外发布时，提供了两种造型不同的款式，一种是前脸的格子格栅，另一种是镀铬饰条。
来到中国，XR-V采用了看起来更年轻时尚的点阵式前脸，而新一代的缤智则用镀铬条装饰前脸，看起来更稳重成熟。
(新一代宾至宣言图)
两款车自2014年进入中国以来，在审美上就有了各自的粉丝。以前都是滨智软，XR-V刚。我感觉新一代的车型出现了逆转。个人比较喜欢XR-V的年轻化设计，当然在内饰设计上，缤智和XR-V不会有太大区别。
动力方面，目前亮相的XR-V搭载1.5L发动机+CVT变速箱的动力组合。海外车型有燃油版和混动版，未来有可能在XR-V上增加混动版。
从试驾的同事反馈来看，新一代XR-V在被吐槽的底盘、转向、隔音等方面都有了明显的进步和优化。老款XR-V底盘很难调校，路感强，车厢不够安静。这些问题在新一代车型中都有所优化，可以期待全新XR-V的驾驶体验。
就像李斌不理解“为什么还有人买燃油车”一样，很多人也会说不理解“为什么还有人买小型合资SUV”。毕竟10-15万这个价位，国产SUV能给的太多了，比如2.0T的动力，空间的中型SUV，堆叠式的配置。这些是不可否认的。
不过本田的XR-V和缤智一直都是例外。在自主品牌的围攻下，这两款车每年累计销量仍能超过35万+。如果把它们当做一款车，它们的销量完全可以排在SUV榜单的第二位，仅次于哈弗H6。我们还是靠合资车的“高平衡”优势，保值率高，能耗低，实用性强，耐用性高。
新一代XR-V在优化了隔音、底盘等问题后，再加上一套全新的内饰设计，依然会是小型SUV市场上不可挑战的王者。
