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欢迎来到汽车之家改装星球第三届改装案例大赛。所有案例均由车主上传，我们精选优秀作品展示给大家。
改装案例1:宝马E92 M3
作为M3生命周期中唯一的自然吸气8缸车型，E92自诞生以来一直备受关注，其改装案例数不胜数。今天脱颖而出的是这款白色碳纤维限量版车型。
作为一名“GDM”，我在脚上穿了一双纯正的“JDM”鳐鱼钢圈。其中一个是AP Racing的一对刹车。想必对于这么重的8缸车，只有这个配置才能让它安心省心。
为了使车身姿态更加贴合，在底盘改装中采用了BC扭齿减震器。这种调节可以有效降低车辆的重心和侧倾幅度，并且可以根据不同路况的需要调节减震器的软硬高度，从而达到最佳的操控感受。
对于一个4.0L的庞然大物来说，400多匹马的动力足以吓到驾驶员。但是GruppeM进气和Akrapovic排气的加入，就像是为它开启了第二次脉冲。峰值转速接近9000转，光想想就让人倒立。在电子控制系统尚未成熟的黄金时代，如此凶猛的宝马一定是所有爱车男生的心头好。
改装案例2:宝马E87 120i
要说宝马家族开起来最古雅最好玩的，E87一代1系绝对是第一。精致的车身，前后驱动的布局，高达3.0L排量的发动机，都是那个时代的产物。看看现在街上的1.5T，不得不感叹时代的变迁。
虽然今天到货的是120i自动挡车型，但也值得玩味。整个车身被宝马自己的M tech包围。毕竟没有人比m更了解宝马，未上色的后保险杠运动感十足，有四个排气口。如果1系M有两厢版，那肯定是一样的，尾箱上方的小鸭尾点缀整个尾部。
这台120i的外观最值得一提的，其实就是这套轮子。像不像BBS？实际上，这是BTCC团队动力公司推荐的品牌。当时这种轮毂只生产了5套，也只有这一套达到出厂标准，所以这种轮毂成了真正的孤儿。
其实对于120i来说，打力根本不是强项，但是在外饰部分上深耕很容易出成绩。m的排气配合这个珍贵的轮毂，加上Ebach短簧降低的车身，让一辆欧系车的运动形象跃然纸上。艾斯曼排气不爆，但低沉的“主播”还是让人爱不释手。
改装案例三:大众MK7 GTI
说起GTI，几乎每个国家的汽车爱好者都熟悉它的大名。除了在赛道上狂奔的人，还有一群对改装车有着自己独特理解的“爱美人士”。“态度修正”是这个“外貌爱好”中最知名的分支。
到高尔夫进化到第七代的时候，基因中的运动气质已经涌出。说到GTI，一个真正运动的系列，这一对来自德国沃尔夫斯堡的狠毒的车在两个大灯之间展露无遗，恨不得把前面跑的每一辆车都吞掉。第三代EA888的名声大家肯定都有所耳闻，二阶程序和RES排气的加入让它从“狠人”变成了“狼出”。
不要怀疑自己的眼睛，这些真的是同一辆车。在与车主们玩了几年之后，它显然已经呈现出完全不同的面貌。Feeair空空气悬架是整车气质的创造者。ARUIS rim和Maxtor brake不仅外观出众，性能也值得信赖。打开后备箱，可以看到油箱和控制系统都藏在里面，后备箱已经定型。这样的细节让人不得不佩服。
改装案例4:本田FA1思域
思域，又名梅西。在改装车的圈子里，等于来自德国的高尔夫系列。早些年，当大众还在修补5气门发动机时，本田已经凭借VTEC冠军的声音俘获了它的粉丝。2006年，东风本田将第八代思域正式引入中国，不仅为东本本身开了一个好头，也为中国的JDM车迷请来了一位称职的启蒙老师。
2009年，八代思域的造型迎来了新的风格，变得更加现代。被包围加入后，一种来自东方武士的感觉已经到来。底盘的改装透露出“本田腐男”的质感。乍一看，工作轮辋，雷讯N3刹车和D2赛车减震器的组合是步行和跑山的最佳选择。让我告诉你一个小秘密。对于下坡山路，一辆动力原装，底盘和刹车完美的FA1甚至可以超越R35 GT-R，这是真的！
在思明正式推出之前，大批FA1车主就盯上了“四眼菊花灯”。不得不说，在那个年代，没有一辆四轮灯的车是好惹的。这辆车也不例外，尽管它有FA1的前脸。不过尾灯换成了日版的，不过也不奇怪。哪个FA1车主没有FD2梦想？
写在最后
