随着苹果、百度、富士康等科技公司加入跨界造车阵营，国内第二大通信公司中兴通讯在今年3月初确认成立汽车电子团队，随后雷军在当月月底的小米发布会上宣布正式进军智能汽车行业。与此同时，华为宣布将于本月中旬发布首款智能汽车，近期易车和滴滴入局的消息更是甚嚣尘上。
早些年，科技公司跨界造车被网友吐槽是一种很大的车感。现在看来，这更像是互联网头部厂商对技术前沿趋势的普遍预测。
作为边缘数据中心的重要应用场景，5G网络加持的智能汽车和车联网对网络带宽、传输时延、数据安全的巨大需求，有望带动方兴未艾的边缘数据中心实现新一轮跨越式发展。
5G技术的成熟为智能汽车的发展铺平了道路。
众所周知，5G网络有三个特点:高速、低时延、广连接。它可以以更快的速度向车辆传输海量数据。此前4G网络的平均时延是30-70毫秒，而5G网络的时延只有1毫秒。对于120km/h高速行驶的汽车，30毫秒延时对应的制动距离增加1米，这是公路行驶中不可忽视的距离。
除了满足用车需求，5G的高带宽还可以满足汽车乘客对AR/VR、游戏、电影、移动办公、高精地图等车载信息娱乐的需求，为车主带来前所未有的用车体验。
中国信通院数字化转型与智能制造研究部工程师李曾说: 在交通领域，自动驾驶汽车可以说完全离不开5G的技术。它依托5G形成终端和边缘应用，与云端完美互动。先数据采集，再边缘推理，再与云中心的平台交互反馈，可以形成一个很好的闭环。
边缘计算的兴起有望催生新的行业生态。
作为5G技术最重要的组成部分之一，边缘计算的低时延为车联网、工业自动化、沉浸式VR、人工智能等新兴应用的发展提供了技术支持。有了边缘计算，终端设备产生的海量数据不再需要发回云端，而是就近分析处理，不仅大大节省了网络带宽资源，还缩短了终端设备与服务器的通信距离，使实时高频交互成为可能。同时，边缘计算可以对敏感数据进行预处理，降低上传下载过程中的数据泄露风险。
在5G逐渐普及的过程中，头部互联网公司已经布局了大规模的云数据中心，并开始开发自己的公有和私有云服务。可以说，在5G时代，巨头互联网公司有先发优势，但通信运营商的角色反而变得尴尬，变成了 谢天谢地 的网络管道提供程序。
然而，边缘计算的需求将推动边缘数据中心的大规模建设。在这方面，相比互联网公司，通信运营商在本地资源上具有绝对优势。以智能汽车和车联网为代表的新应用有望带来通信运营商IDC租赁业务和公有云业务的快速增长。这将为国内几大通信运营商提供重要的业务转型，甚至弯道超车的机会。一旦通信运营商有机会重回前台，必然会深刻改变5G时代的市场格局。
技术和应用总是共同成长，相互成就。智能汽车和车联网只是众多应用场景的典型代表。如今，云服务和ICT正在迅速融合。作为数字经济的基础，数据中心的地位越来越突出。智能化、自动化、分布式、计算能力下沉等技术方向也将倒逼数据中心不断迭代升级，以满足新兴业务和技术的需求。
一个新时代的大幕正在徐徐拉开。
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