尽管全球汽车市场受到疫情、俄乌冲突、供应链挑战等因素的影响，但电动汽车市场仍在大踏步前进，6月份创下单月销量新高。
CleanTechnica的数据显示，6月份，全球电动汽车销量同比激增54%，至91.3万辆，占6月份全球汽车销量的16%。媒体预测，今年9月，全球电动汽车月销量将首次突破100万辆，届时，中国、欧洲和美国的电动汽车销量将创下新高。
6月份，全球纯电动和插电式混合动力汽车月销量创历史新高。其中，纯电动汽车销量同比增长65%，首次实现12%的两位数市场份额；然而，由于欧洲市场销量下滑，插电式混合动力车的销量增长仅为29%。
今年上半年，全球电动汽车销量达到4161123辆，占全球汽车市场的一个百分点至12%，纯电动汽车份额为8.8%。
6月全球电动车20强榜单:比亚迪6款车型上榜。
6月份，特斯拉Model Y重回电动汽车月度销量20强榜首，销量再创新高，接近9.8万辆。这是单款电动汽车的月销量首次接近六位数，CleanTechnica预测该车型的月销量将在9月份突破10万辆大关。
排名第二的特斯拉Model 3在6月份的注册量为5.3万辆，低于上一季度末的水平，而第三款五菱洪光MINI EV的销量稳定在4.6万辆。
紧随前三位的是比亚迪的四款车型。其中，比亚迪宋PLUS(含纯电动汽车和插电式混合动力汽车)注册数量为31787辆；比亚迪(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的注册量也创下新纪录，为25356辆；比亚迪PLUS排名第七，注册车辆16764辆。前十之外，比亚迪海豚排名第11，比亚迪唐(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)排名第18。因此，在6月全球销量前20的电动车榜单上，比亚迪共有6款车型上榜。
除了比亚迪的6款车型，另有10款中国品牌车型也进入了电动车20强榜单。排名第十的广汽Aion Y也实现了11801辆的月度销量新高；广汽另一款车型Aion S排名第16；第15届哪吒V的交付量也在增加，6月份注册量为9149辆，而欧拉好猫和小鹏P7也重返榜单。需要指出的是，欧拉注册的8731只好猫中，有几百只来自泰国市场。
大众ID.4上升至第8位，注册量为16，462辆，是传统车企中销量最高的电动车。
20强之外，还有很多看点。其中，标致e-208(5，765辆)和菲亚特500e(7，338辆)在6月份创下了纪录。此外，大众id . 3(7044辆)也实现了今年的最佳表现。
此外，SAIC的MG eZS EV注册量为6，376辆，MG eHS PHEV注册量为7，318辆，均创下新高。除了在欧洲市场的良好表现，eHS在以色列注册了数百辆汽车，在印度注册了eZS。东风沈峰系列也表现不俗，共售出7536辆。
近期上市的车型中，比亚迪05驱逐舰6月份注册7464辆。或许在不久的将来，比亚迪05驱逐舰将成为榜单上的第七款比亚迪车型。7月29日，比亚迪海豹正式上市，8月开始交付。唯一的常州工厂也将尽一切努力提高产能，而竞争产品包括特斯拉Model 3，蔚来ET5和小鹏P7。此外，M5在6月份售出了7021辆汽车。
就上半年累计销量来看，销量榜前20名电动车保持稳定，但Model 3相对于第三名五菱洪光MINI EV的优势扩大至1.1万辆(前5个月相差不到4000辆)。去年上半年，特斯拉Model 3是全球电动汽车市场无可争议的领导者，销量接近24.4万辆，而今年的数据比去年下降了10%以上。受疫情影响，今年上半年上海工厂产量下降，但这不是全部原因。
CleanTechnica表示，Model 3已经达到生产极限，特斯拉的增长基本来自Model Y，今年上半年，特斯拉Model Y的销量同比增长128%，排名从去年同期的第三位升至第一位。
就车型数量而言，中国品牌的电动车从去年上半年的7款增长到今年的14款，翻了一番。虽然五菱洪光MINI EV上半年累计销量从去年的第二位下滑至今年的第三位，但销量同比增长14%。一年前韩还是第4的比亚迪，今年却掉到了第6的比亚迪。不过需要指出的是，一年前韩是唯一上榜的比亚迪车型，现在已经有6款比亚迪车型上榜。
同样上升的还有李ONE，今年上半年以60，404辆的销量排在第八位，高于去年同期的第十一位。在下半年的榜单中，比亚迪元Plus也升至第12位，有望在今年下半年取代大众ID.4在紧凑型电动车细分市场的领先地位。广汽Aion Y的排名也攀升两位至第16位，Aion S排名第19位。
6月全球电动汽车品牌20强榜单:特斯拉夺冠。
今年6月，比亚迪继续刷新销售纪录，注册量接近13.4万辆，但未能击败特斯拉(注册量超过15.7万辆)，因为季末对特斯拉来说是一个冲动的时候。
大众以42，808辆的注册量排名第四，而SAIC连续两个月创下新高，6月份以29，000辆的注册量排名第六。接下来的第7和第8也是中国品牌，分别是广汽(24165辆)和奇瑞(23014辆)。
至于榜单的后半部分，还有很多惊喜。印象最深的是吉利，6月份注册19728辆，排名第12。小鹏的雷诺也重返榜单，分别排名第15位和第17位。
前20之外，蔚来和零跑都取得了新的销量。同时，Jeep也取得了今年最好的成绩，或将很快进入前20榜单。
就上半年累计销量而言，虽然特斯拉在第二季度末实现了注册量峰值，但比亚迪依然顶住压力摘得上半年销量桂冠，领先特斯拉7.6万辆。这个差距对于每年的冠军争夺战来说非常重要。即使比亚迪最终输给特斯拉，这也将是2018年以来第一次有品牌可以挑战特斯拉的主导地位。
上汽通用五菱稳居第三；大众排名在宝马之上，随着大众工厂限产大幅缓解，下半年大众有望赶超上汽通用五菱；排名第七的SAIC仅比排名第六的梅赛德斯少2000辆，并可能在8月超过梅赛德斯。
奇瑞和广汽的排名也在上升。上半年销量分别排名第9和第11，吉利上升三位至第16，未来几个月排名还会继续攀升。在前20名中，小鹏升至第17位，长城升至第19位。福特排名第20位，而第21位的何忠仅落后1000辆。
