2022年，是混合动力爆发的特殊事件。
去年发布的各种混动技术，比如吉利的雷神Hi X，比亚迪的DM-i，DM-p，都在今年落地到产品上。
7月份，汽车行业有一场关于增程式是否是过时的混合动力技术的讨论。说到底是因为在百家争鸣的混合动力市场竞争太激烈了。
前不久，笔者开启了一个20万级别混合天花板的存在——LINK 01 EM-f。
6月6日，在LINK春夏发布会上正式发布了Lynk E-Motive(以下简称“LINK智能电动混合动力”)技术。
柯灵智能电动混动技术，源自吉利雷神智能混动技术平台，主要提供EM-F(HEV)和EM-P(PHEV)两种动力形式，解决“混动省油，但无性能；混合电力，但不智能；趋势是新的，但不是新潮的”。
既然脱胎于雷神，为什么不延续吉利雷神Hi X的称号？为什么要用EM-F和EM-P来区分动态形态？我们都在链接01 EM-F里找到了答案。
性能和节能。
LEACK 01 EM-F搭载了LEACK智能电混动Lynk E-Motive，不仅创造了更低的油耗，还延续了LEACK的性能基因，使用起来酷炫又经济。
其中3挡双电机混合电驱DHT Pro全速域并联，最高机械效率97.5%，起步快，低速高；DHE15混动发动机，热效率43.32%，最大扭矩225N·m，最大功率110kW，兼顾经济性和动力性。
在其出色的硬件搭配和工程师针对性调校的共同作用下，LINK 01 EM-F不仅解决了传统混动节能但性能不行的痛点，还带来了接近纯电的驾驶体验，零百秒加速7.8秒，WLTC工况下油耗低至4.88L/100km，WTLC综合续航里程1031KM。
在我们的实际油耗测试中，北京门头沟到海淀驾校的路线综合油耗仅为3.2L/100km，全程正常使用调空和音乐。可能有人会说，只要掌握驾驶技术，谁都可以做到这一点，所以这个数据仅供参考。
聪明又实用。
车的响应速度明显快了很多，这是我在使用LINK 01 EM-F的车载功能时最大的感受。
这就是“高通骁龙8155智能芯片+新型智能语音交互系统+8核CPU”打造的高性能汽车的卓越效果。
此外，基于全新一代电子电气架构，LINK 01 EM-F实现软硬件解耦，用软件定义用车体验上限，可支持底盘域、智能驾驶域、驾驶舱域、车身域四个域的OTA升级。
同时，采用12个超声波雷达+5个毫米波雷达+4个高清环视摄像头+1个前视高精度摄像头的一体化智能驾驶辅助解决方案，可实现27项智能驾驶辅助功能，即使菜鸟也能秒变驾驶员年龄。
既新潮又个性。
LINK 01 EM-F由LINK 01车型演变而来，新增了暮光灰和黎明蓝两种涂装颜色，都是比较高级的三菜，意味着豪华感。
都市键突出黑色格栅、黎明一线穿透律动尾灯、光感焦点尾标等造型设计，从细节处勾勒出潮流本色。
AM、PM、黎明版，独特的车型命名，一、结合“第二天概念车”的设计语言；二是迎合年轻消费者的喜好。其中，晨光版外观和内饰采用撞色设计，并配备19英寸亮黑色罗纹轮毂，提升运动气息；大胆启用极光白NAPPA皮革+磨砂皮草黑白拼接，个性奢华。
此次01 EM-F的推出，也标志着品牌决心全面推新，以诚意拥抱年轻消费者，打造智能电混动市场新品类，兼顾新潮、性能、智能、节能的全方位实力，挑战混动市场惯例，树立20万级高端智能电混动SUV品质标杆。
写在最后:
当车足够好的时候，是油还是电又有什么关系呢？
之所以采用全新的命名体系，是因为林克根据自身品牌特点对雷神进行了优化，虽然来自雷神但不是雷神；二是区分柯灵和吉利的区别；三是强化混动的技术标签。
基于Lynk E-Motive智能电动混合动力技术、LINK新一代电子电气架构和CMA基本模块架构，LINK 01 EM-F实现了节能、智能和性能控制三个维度的技术领先。
当油门踏板被踩下时，我知道这是另一种年轻人会喜欢的“电动混合动力车”。
