【太平洋汽车网评测频道】3系是宝马最重要的一款车，一直受到全球车迷的追捧。现在电气化后的3系以宝马i3命名(求底价|查配)。是否继承了前几代宝马3系在操控性上的坚持？与燃油版3系相比，外观和内饰有什么区别吗？性能对得起它的价格吗？我们进行了深入的体验和数据测量。
静态审查
首先，在静态方面，宝马i3基于燃油版进行了调整，一些局部细节如格栅、轮毂等都做了“新能源”处理。内饰最大的亮点是采用了宝马iX的曲面屏和iDrive8中控系统。让我们简单回顾一下这款车。
来自特斯拉Model 3的压力
宝马i3是传统豪华中级车中最早的电动汽车，目前没有直接的竞争对手。i3只有一个配置，eDrive35L。虽然功率已经超过330Li，但还是比特斯拉Model 3差。相比之下，2022款特斯拉Model 3，Performance高性能全轮驱动版本仅比i3贵2万英镑，但它拥有485马力，四轮驱动，续航时间更长。
配置方面，比如自适应巡航、车道保持、自动泊车、360 deg全景，HUD抬头显示，无钥匙进入，无线充电，电动尾门都需要选装。即使是最基本的前排座椅加热功能，也需要额外支付3500元进行可选安装。也就是说宝马i3官方裸车价是34.99万。随便选几个配置，加上保险，落地价直奔40万。
再加上后驱后驱的动力系统结构，宝马i3的后备箱空有点缩水，地板比3系高，原车盖下没有设计前后备箱，储物能力不如宝马3系，这也是它作为油改电车型的劣势。
除了产品本身的差异，特斯拉Model 3带给用户的是其独特的造车理念，对于消费者来说相当新潮，某种程度上也成为了一种时尚标签。在豪华中型车的销量榜上，Model 3也是一骑绝尘，受宠已成事实。
作为传统品牌车型，宝马i3的竞争力在Model 3面前有些吃紧。那些想入手豪华中型电动车，最终选择i3的潜在客户，一定是对宝马品牌有相当程度的热爱，多少有点为感情买单的意思。
宝马i3性能如何？我们从加速、制动、能耗、噪音四项进行了测量和解读。
加速试验
与燃油车不同，纯电动汽车不能也不需要通过抑制车速来唤醒动力系统的最强性能。直接开启运动模式，关闭ESP，关闭空调节，地板油下去系统会把动力全倒出来。加速测试时，宝马i3起步没有爆胎声，姿态沉稳，推背感不强，没有剧烈的弹射感。不过实测的零百加速成绩是6.15秒，表现还是不错的。
从测试图可以看出，在50km/h的速度之前，加速值保持在0.6g的水平，还是比较厉害的。但初始阶段没有爆发点，可见起步动作还是比较平缓的。50km/h后加速逐渐降至0.3g，动力储备尚可。
宝马i3发动机参数为210kW和400N·m，我们参考的是特斯拉Model 3 2021标准续航后驱升级版，最大功率202kW，最大扭矩404N·m，之前我们测得的百公里加速成绩是5.43秒，比宝马i3快了半秒，而这还只是价格不到30万的低档动力。高性能四驱版的特斯拉Model 3，在没有任何选装的情况下，只比光秃秃的宝马i3车贵2万元左右，但功率却达到了357kW和659n·m，官方公布的百公里加速成绩仅为3.3秒。
制动测试
宝马i3采用前通风盘后实盘的制动系统。在时速100公里的制动测试中，i3的成绩是37.52米。制动过程中制动踏板脚感较紧，ABS及时介入，车身姿态稳定，车尾无侧摆。整体感觉非常好驾驭。悬架提供适当的支撑，车身的俯仰姿态得到有效控制。
从测试图可以看出，整个制动过程的加速在-1.1g之间，整体输出平稳，没有任何波动，整体表现稳定。根据我们之前对特斯拉Model 3 2021标准续航升级版的刹车测试，结果是37.61m，宝马i3的实测值是37.52m，两者相等。
测试功耗
之前听说宝马i3的仪表显示续航率很高，而其他欧洲新能源车，比如大众ID系列，在这方面做的更好，基本仪表显示一样可以开。
宝马i3的官方CLTC里程是526公里，那么它实际能跑多少？我们进行了200公里的测试，包括100公里城市路况和100公里高速路况，最后给车充满电，估算其实际续航能力。全程测试空挡性能的舒适模式。空调整全程固定在22度，第二块挡风玻璃内循环不变。车上两个人，温度32-37℃。
宝马i3的电池总容量为70kWh。测试结束，电表上还有48%剩余，也就是200.5km测试消耗了总电量的52%。再次给车充满电，全程400分钟(6h40m)，总电量37.24kWh，与性能比基本一致。百公里平均耗电18.57kWh左右，相当不错。按照这个功耗水平，宝马i3的实际续航能力在400km左右。
值得一提的是，上图之所以会出现两个充电指令，是因为宝马i3充电过程中，只要车辆一解锁，系统就会自动停止充电，不会有明显的提示。用户在日常用车中需要注意这个问题，避免特殊情况下充电一夜后系统早已中断。
噪声试验
作为豪华品牌电动车，宝马i3在各种车速下的隔音表现如何？静态下，车内噪音稳定在35.7分贝左右，相当安静，符合我们的预期。
车辆启动后，在60km/h车速下测得的车内噪音为52.8分贝，优于市面上大多数车型。当车速达到90km/h和120km/h时，风噪和胎噪会比较明显，但60.5 dB和64.8 dB的实测数据并不高，所以隔音更有效。
驾驶感觉
宝马i3只提供了一种动力配置，那就是286马力的eDrive35L，峰值扭矩400牛·米。这个动力水平已经超过了330Li，对于一款中型车来说已经非常充沛了。再加上电机全扭矩输出的特点，日常驾驶非常清爽。
总结
宝马i3作为一线豪华品牌的纯电动车，整体实力还是不错的。除了外形和座舱的升级，性能也令人满意，打造出了应有的豪华质感和品牌调性。对于预算充足的宝马粉丝来说，i3确实是个不错的选择。但考虑到特斯拉Model 3的超强产品力，宝马i3就有些相形见绌了。至于两款车如何选择，还是要消费者根据自己的需求来选择。(图/文/图:太平洋汽车网陈野)
车辆参数配置对比
●标准○可选-无型号图片:
车型信息:宝马i3
2022款
E 35L官方售价:34.99万购置税:-最终落地价(含保险):36.25万能耗(2万公里/年):-厂商:华晨宝马级别:中型车上市时间:2022-03发动机:纯电动286马力电机进气形式:-最大马力(PS):-最大扭矩(n : 286总电机功率(kW): 210总电机扭矩(n·m):400电池充电时间:快充:0.58小时/慢宽度和时间；身高(mm): 4872 倍；1846年 times181轴距(mm): 2966最高车速(km/h): 180官方0-100km/h加速(s): 6.2实测0-100km/h加速(s):-实测100-0km/h制动(m):-实测油耗(l/100km:-实测100km功耗(kWh/100km):-实测0km/h(怠速) 环境噪音(DB):-实测车速60km/h环境噪音(DB):-实测车速90km/h环境噪音(DB):-实测车速120km/h环境噪音(DB):-NEDC综合油耗:-CLTC综合油耗(L/100km):-电池质保时间:八年或12万km NEDC纯电动续航里程(km):-WLTP纯电动续航里程(km):-CLTC纯电动续航里程(km): 526 EPA纯电动续航里程(km):-充电时间:快充 慢充:6.75小时整车质保:三年或10万公里首保政策:-驾驶员辅助级别:-车身类型:三厢长度(mm): 4872宽度(mm): 1846高度(mm): 1481轴距(mm): 2966前轮距(mm):-后轮距(mm) :5油箱容积(L):-行李厢容积(L): 410行李厢最大容积(L):-行李厢内部尺寸(mm):-行李厢尺寸(mm):-最大装载质量(kg):-发动机型号:-排量(mL):-进气形式:-最大马力(PS):-:-气缸排列:-气缸数量(Number):-每缸气门数(Number):-压缩比:-配气机构:-气缸直径(mm):-冲程(mm):-发动机特定技术:-燃油形式:纯电动燃油标签:-供油方式:-气缸盖材料:-气缸体材料 电机最大扭矩(n·m):400驱动方式:纯电驱动电机个数:单电机布局:后系统综合功率(kW : -WLTP纯电续航里程(km):-CLTC纯电续航里程(km): 526EPA纯电续航里程(km):-100km官方功耗(kWh/100 km): 14.3电池容量(kWh): 70电池能量密度(WH/kg):-电池类型:三元锂电池质保时间:八次慢充:6.75小时快充(%) :80简称:电动汽车单速变速箱挡位个数:1变速箱类型:固定传动比驱动方式:后后轮驱动四驱方式:-中央差速器结构:-前悬挂类型:双球节弹簧减震支柱前轴后悬挂类型:多连杆独立悬挂转向助力类型:电动助力车车身结构:承载式前制动类型:通风盘式后制动类型:盘式驻车制动类型:电子驻车前轮胎尺寸:225/ ): 16离去角( deg ):15°纵向通过角( deg):-最大爬坡度(%)/爬坡角度( deg):-最小离地间隙(mm):-最小转弯半径(m):-最大涉水深度(mm):-ABS防抱死制动:●制动力分配(EBD/CBC等)。):●制动辅助(EBA/BAS/BA等)。):●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等。):● : ●胎压监测装置:●胎压显示防爆轮胎:●安全带未系提示:●前排并线辅助:○车道偏离预警系统:●车道保持辅助系统:○主动制动/主动安全系统:●道路交通标志识别:○疲劳驾驶提示:●夜视系统:--前排正面气囊:主●/辅助●前/后侧气囊:前●后●前膝气囊:主/副-副驾驶座垫气囊:--前排中央气囊:--后排座椅防滑气囊:--行人碰撞保护系统:●ISO FIX儿童座椅接口:-
●自动锁定●NFC钥匙驾驶:●遥控升降窗:●遥控启动:●无钥匙启动系统:●无钥匙进入系统:○全车巡航系统:●定速巡航。
○全速自适应巡航前/后雷达:前●/后●倒车影像系统:●倒车影像
○360度全景影像车辆侧盲区影像系统:--倒车动态提醒系统:○驾驶模式切换:●标准/舒适
●经济
●锻炼
●智力
●个性化自动驻车:○发动机启停技术:-自动驾驶辅助:-上坡辅助:●自动驻车:●陡坡缓降:-可变悬挂:软硬+高低调节电磁感应悬挂:-空空气悬挂:●可变转向比:-整体主动转向系统:-前轴限滑差速器/差速锁:-中央差速锁差速锁:-天窗类型:●可开启全景天窗天窗天窗天窗尺寸(mm):-运动外观套件:-铝合金轮毂:●电动扰流板:-电吸门:-无框设计门:-电动后备箱:-后后备箱感应开启:○电动后备箱
●多媒体信息全液晶仪表盘:●液晶仪表盘尺寸:12.3英寸HUD抬头数字显示:○车载行车记录仪:○手机无线充电:○前排座椅材质:仿皮运动风格座椅:--前排座椅高度调节:●前排座垫倾斜度调节:●前排腰部支撑调节:●前排肩部支撑调节:○主/副驾驶座椅电动调节:副驾驶座椅后排座椅电动调节:--后排座椅调节:--后排座椅电动 调节:--电动座椅记忆:●驾驶座方向盘/座椅舒适性进入:--前排/后排座椅加热:前排●/后排-前排/后排座椅通风:前排/后排-前排/后排座椅按摩:前排/后排座椅斜倚形式:--第三排后排●后排杯架:●空调节方式:●自动温区控制:●第三区后排独立空调节:●后排座椅出风口:●车内PM2.5过滤:●车载空 空气净化器:-车载冰箱:-近光光源:LED远光灯光源:-前雾灯:-大灯雨雾模式:-大灯高度可调:●大灯清洗装置:-大灯延时关闭:●触摸阅读灯:-车内氛围灯:○电动窗:●全车车窗一键上/下:●全车车窗防夹功能:●全车多层隔音玻璃:●前挡风玻璃
●前窗防紫外线/隔热玻璃:--后视镜电动调节:●外后视镜加热:●后视镜电动折叠:●倒车时后视镜自动折叠:●后视镜记忆:●内/外后视镜自动防眩目:○○○○○○○○○○967
●副驾驶+灯光后雨刷:--感应雨刷:○中控台大彩屏:●中控台大屏尺寸:14.9寸中控屏操作方式:●触摸式卫星导航系统:●实时路况信息显示:●手机互联/地图:●CarPlay
●CarLife车联网:●OTA远程在线升级:●SOTA道路救援呼叫:●语音识别控制系统:●多媒体系统
●导航
●电话手势控制:-蓝牙/车载电话:●中控LCD分屏显示:-车载电视:-后排LCD:-后排中控系统:-接口类型:●USB
●12V
●Type-CUSB/Type-C接口数量:标配:2、选配:2220V/230V电源:-后备箱12V电源接口:-CD/DVD:-扬声器品牌:(选配哈曼/卡顿哈曼卡顿:8000元)扬声器数量:标配:6、选配:17主动降噪系统:-系统名称:-自动驾驶芯片:-芯片计算能力:-摄像头数量:-毫米波雷达:-超声波雷达:-激光雷达:-自动变道:-弯道维护辅助:-导航辅助驾驶:-内置高精度地图:-障碍物可视化显示:-远程
进入汽车频道>: gt比较更多型号>: gt
