说到专注，大家都会很熟悉。作为福特曾经的主力车型之一，不仅口碑不错，还力推朗逸、轩逸等车型，多次荣登汽车销量榜首。不得不说，这种模式已经成为当时包括我在内的很多年轻人的主要“目标”。
我第一次接触福克斯是在2009年。当时选择它的原因很简单，因为它的外观很吸引我，很运动，好操控，有改装的潜力，而且是两厢车，所以当时就基于以上几点选择了它。可以说福克斯是陪伴我成长，带我认识汽车的“启蒙老师”。
时间来到2022年。13年后的某一天，我又见到了我的“初恋”狐狸，但这次“见面”似乎和13年前有了很大的变化。哪里变了？视频里见！
01
体验同级卓越的驾驶性能
这次新福克斯最大的变化是动力调整。全系切换为1.5T四缸发动机，最大功率177马力，最大扭矩243牛·米。零百加速时间只有7.9秒，比之前快了一秒。与之匹配的是6AT变速箱。并且在Overboost增压模式下，扭矩可以瞬间提升到270牛·米。
坐上这个熟悉又陌生的驾驶座，系好安全带，按下启动键，挂档，准备出发！此刻你能感觉到初始动力爆发来得很快，加速响应更直接，升档很有效率，都很流畅。当转速达到2500rmp时，可以明显感觉到涡轮介入，动力会变好。随着发动机转速的不断攀升，动力表现更加充足。在中高速条件下，持续动力输出也很充沛，尤其是100km/h以内，车辆的动力还是值得肯定的。
6AT变速箱因为挡位少，传动比大，升档时能明显感受到那种喘息的感觉。不过降档不是很积极，略有滞后。
在高速过弯和连续过弯时，新福克斯的重心转移很快，悬架对车身的拉动很好，没有明显的侧倾。
方向盘手感很轻，但是路感很丰富，可以很清晰的感受到车辆所在的路况。打方向盘，车头挺听话，车尾马上跟上。虽然没有后驱灵活，但是一点也不拖沓。
因为底盘高度降低了10mm，新福克斯在底盘上表现出了一种回馈，不仅能让你看清路面，还能很好的兼顾驾驶舒适性。
02
颜值在线
除了动力总成的调整，新福克斯在外观和内饰方面也做了一些优化。
新福克斯采用了“势能美学”的最新设计语言。最重要的变化集中在这个前脸上，大尺寸的熏黑中网和回旋镖式的前包围，无论从运动还是时尚方面都给人强烈的视觉冲击。
车身侧面的熏黑外后视镜外壳和车窗饰条，与这款极具攻击性的车身一起，营造出非常强烈的运动风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4672/1824/1460，轴距为2705mm。
18寸熏黑轮圈，米其林PS4轮胎，红色卡钳也是跑车必备元素。
车辆尾部变化不大。小凸出的尾部和一面两出的排气布局还是很有辨识度的，同时也很符合它的运动定位。此外，福克斯还推出了S Edition版本，旨在向福克斯RS致敬，专属S标志，蓝黑对比色，尾部扰流板，蓝色缝线等。，非常抢眼。
新福克斯的内饰布局变化不大，除了旋钮式换挡机构改成了传统挡位，其余基本保持了之前的设计风格，做工和用料也不错。
8寸液晶仪表的显示效果非常清晰，车辆信息也非常全面。12.3英寸中控屏，内置SYNC+智行信息娱乐系统，内置百度地图，语音交互，车联网等多项功能，实用性强。
座椅最大的变化是红色缝线的加入和ST-Line的刺绣logo，使得座椅的包裹性和柔软度都很显著。当然，这些也让新福克斯看起来更“精神”。
在智能驾驶层面，新福克斯也迎来了全面进化。副驾驶360智能驾驶辅助系统包括ACC全速智能自适应巡航、LC智能导航辅助、AEB智能感应制动保护等功能。
写在最后
全新福克斯这次带回四缸机，我觉得是一个非常正确的决定。毕竟目前国内消费者对一些新技术并不认可。所以为什么不找一个稳定知名的动力总成来用呢，这样对厂家和消费者都有好处。
最后我想啰嗦一句:全新的福克斯真的让我看到了悠闲的状态，可以带你走山路，也可以带你走赛道！但我不是那个能穿过荆棘的少年！算了，我要去看孩子了！让我们下次再见！
