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上一期大概讲了一下目前汽车消费者维权的生态。感觉今年汽车投诉挺多的。不过，车企已经大幅减少了问题车辆的召回。今年上半年，汽车召回总数比去年下降了45%左右，将近一半。趁还来得及，我们先来看看上半年单次召回数量前10名。
北京奔驰/进口奔驰10强
召回数量:60，258辆
第10位是3月25日北京奔驰和奔驰中国的车辆召回，涉及国产A级、C级、E级、GLA、GLB、GLC、EQC，以及几乎所有进口桶A级、B级、E级、GLA、CLS、GLC、GLB、GLS、AMG GT等。召回中的缺陷有两个原因。一是因为软件程序问题，刚启动的发动机停机后可能无法重新启动。二是因为多媒体屏幕无法正常启动，可能卡在开机LOGO界面或者反复重启。
9大国产特斯拉
召回数量:107，293
9号特斯拉，从5月23号开始，特斯拉召回超过10万辆国产Model 3和Model Y。召回的原因是，当车辆被DC快速充电时，中央处理器和中控面板的显示速度可能会变慢，严重时甚至可能会重新启动。就像我的旧水果手机一样。插上电源，屏幕就不工作了。“高端”特斯拉也是如此。
8大进口奔驰
召回数量:120，297辆
第八位是奔驰，但涉及2005-2015年进口的所有老ML、GL、R级车型，共计12万辆。召回原因是刹车踏板的一个装饰橡胶圈。积聚的水蒸气可能会慢慢腐蚀制动踏板。严重的话，一踩油门，就啪的一声，后果你也知道。可能是这些车比较老，配件供应不容易，奔驰只好先对车辆进行压力测试，按照优先级排队更换配件。
TOP 7国产特斯拉/进口特斯拉
召回数量:127，785辆
特斯拉也再次上榜。此次召回涉及所有Model 3车型，包括国产和进口车型。问题是车辆后置电机逆变器的功率半导体元件存在制造差异，这是我所不了解的。反正这个部件可能会导致车辆无法启动，或者行驶中突然失去动力。这次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下进行的，特斯拉不敢守口如瓶。
顶级一汽丰田/广汽丰田/进口丰田
召回数量:138，899辆
4月22日，丰田一口气宣布召回近14万辆汽车。原因是这些车的车身稳定控制系统设计不完善，车主大惊小怪后无法自动开启。涉及车型包括广丰的Velanda、汉兰达、赛纳、威萨，亿丰的皇冠房鹿、RAV4、方龄，进口雷克萨斯NX300h、NX400h+和MIRAI。不知道这批MIRAI是不是投入了北京冬奥会？
前5名奇瑞
召回数量:146，631辆
第五名是奇瑞汽车。年初宣布召回包括EX、GX、瑞虎7在内的艾瑞泽5，共计约14.7万辆。这些车的问题是变速箱的冷却油管有缺陷，会导致变速箱漏油，故障灯亮，挡位不换等等。这次召回也是在市场监管总局的监督下进行的。奇瑞，吃点心吧。
前4名北京现代
召回数量:205，998辆
第四名被北京现代夺得。6月17日，现代宣布召回超过20万辆汽车，涉及新款途胜和ix35。召回原因是制动系统电子控制单元存在短路风险，严重时可能导致自燃。解决办法是现代换一个容量更低的保险丝，以后不行了再换控制单元。看来现代需要降低成本，不是一步就能实现的。
顶级一汽丰田/广汽丰田
召回数量:323，915辆
来到前三名，一峰和广丰的姊妹车卡罗拉和雷凌，各召回16万辆2020-2021年生产的汽车，共计32.4万辆。这些车的问题不在于CVT变速箱，而在于发动机点火线圈的制造缺陷。短路会烧断保险丝，汽车行驶时会突然熄火。
顶级国产奥迪和进口奥迪
召回数量:454，159辆
奥迪也在缺陷调查后被市场监管总局召回。在涉及的45万多辆车中，99.9%是国产Q5L，进口奥迪SQ5车型有300多辆。问题在于车辆网关控制模块位于后排座椅下方的较低位置。如果大量的水进入后排座椅，网关模块可能会短路，然后出现各种错误，导致车辆电源中断。不得不说这个缺陷有点低级。
顶级上汽通用五菱
召回数量:609，779辆
上半年单次召回数量为尚同五菱，超过60万辆，涉及五菱洪光S3和新五菱洪光s，召回原因是其手动挡的零件尺寸偏差会导致挡位保持力不足，有时挡位在6挡时会脱开。五菱好像便宜一点，但是这个工艺水平还是要多注意的。否则车主在爬著名的秋山时突然熄火。真可惜。
以上是十大单次召回的名单，当然单次召回上千万辆的也有很多。一方面，汽车召回体现了他们的责任；另一方面也说明他们的产品确实有质量问题。无论如何，发现问题就召回总比某些车企拖后腿好。
谈恋爱，谈车，我是孟梦，下次再见，白吃~
