动力更差换壳继续卖？新一代本田 XR-V 依然是爆款

作为车坛的常青树，本田旗下的双胞胎姐妹车XR-V/缤智一直在SUV销量榜上取得不俗的成绩。要知道，它们已经在2014年11月上市了。八年来，国内车市发生了翻天覆地的变化，但XR-V/缤智似乎依然牢牢地出现在众多首次购车用户的名单中。

当然，再畅销的车也有被取代的一天。早在去年年初，海外对应新一代宾至Vezel上市，在日本也是相当火爆。就在国内车迷以为可能不再推出新车的时候，东风本田终于在几天前带来了全新一代XR-V，其姊妹车广本缤智也在4月份拿到了工信部的申请信息，即将与消费者见面。

一种带有成熟感的新风格。

新一代XR-V以“AMP UP YOUR LIFE”为开发理念。与上一代相比，它的尺度和气质明显跳出了小型车的范畴，通过其宽大扁平的尺度和简洁的车身线条带来了更加优美的身材。乍一看，足以让人心动。

跟随本田最新的家族内饰

全新XR-V的内饰设计也全面进化。通过横向延伸，整体设计风格回归简约，采用了更加优雅的仪表界面。两侧窗台延伸至中控上缘，呈现出笔直规整的线条，仪表高度尽量压缩。采用注重地平线性能的思路，摒弃以往“过度设计”的风格。

仅提供1.5L自然吸气。电量/账面数据下降。

动力方面，新一代XR-V目前只有1.5L自然吸气动力。发动机最大功率91kW(124PS)，最大扭矩145n·m，匹配CVT无级变速器。其他具体的发动机参数还没有正式发布。作为参考，上一代XR-V提供了1.5L和1.5T两种动力选择。1.5L发动机的低功率版本最大输出功率为96kW(131PS)，最大扭矩为155N·m，而高功率版本最大输出功率为130kW(177PS)，最大扭矩为220N·m，换句话说，新车的动力输出低于老款。

但官方指出，新车也针对上一代XR-V的弱点做出了相应的措施，比如改进主要外力路径的衬套、屏蔽振动、提高分隔发动机与房间的仪表板的隔音性能空、提高发动机周围的吸声性能等。

此外，新一代在车身刚性、悬架(前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架)、转向等方面都有很多改进。详细的实车试驾体验，不妨点击下面的视频:

编辑评论

新一代XR-V几乎是原装进口海外车型，内外设计的精致度都有了很大的提升。虽然动力本数据有所减少，但无形的机械部分也得到更用心、更有针对性的改进。如果定价合适，他们会延续上一代的销售辉煌吗？(图/文/图:太平洋汽车网杨家璇)