说到这里 Chanren 东西，我们也要看到，网络 金刚钻 是不是很牛逼？具体来说，5G高铁是不是更厉害？
今年两会期间，全国政协委员、中国联通集团有限公司产品中心总经理张云勇在接受本报记者采访时强烈呼吁，让5G早日上高铁。否则就算你有5G手机，在高铁上也是个摆设。
4月25日，本报记者跟随全国政协经济委员会专题调研组围绕 构建现代基础设施体系 去山东湖南调研。在北京到济南的高铁上，关注两大问题 mdash mdash记者和张云勇就5G高铁为什么这么贵，5G套餐能不能便宜点等问题进行了热议。
5G建设运营很贵！ 这是张云勇委员给我们的第一个结论。
先不说是不是上不了高铁，5G本身建基站的成本就比较高，是4G的2-3倍，电费也高。
经过一年的努力，我们已经建了80万个基站，所以今年还要再建80万个。根据国家发改委 lsquoXiv rsquo规划提出，规划期内86%的人口可以使用5G，这就要求我们的基站建设到1000万个左右。为了克服其成本高的问题，31个省市都出台了配套政策补贴基站建设成本。 张云勇说。
那么贵，贵到地方政府给补贴，然后在高铁上用5G，效果如何？
我的手机刚刚开通了5G信号。它一会儿有信号，一会儿没信号。即使是5G信号，测速也不达标，略高于4G。 张云勇说。
为什么？
由于高铁是金属箱，屏蔽作用过于突出，沿线基站稳定性不足，导致卡顿时间更长。 在张云勇看来，这个坎可以从技术层面克服，而且已经在一些地方试点。整个指标都是达标的，即使是400-500km/h的速度，现在高铁的速度就更没问题了。
速度上来了，老百姓对5G套餐的价格非常敏感。
5G或宽带，“lsquo十三五规划 rsquo在此期间，网络资费实际下降了95%。也就是说，我们目前的资费水平只相当于 lsquo十三五规划 rsquo开始的时候5%。 张云勇说，韩国5G每月资费500多元，美国800多元，瑞士某运营商1000多元。目前中国的5G标准资费是129元，不能打折到100元，在全球十几家5G运营商中是很低的。
在5G加速推广之际，谈6G，是否只是孤芳自赏？
在张云勇看来，6G还在 初步初步 阶段，无设备系统，无标准，无理论。简而言之:理想很丰满，现实却很骨感。
我在想，未来6G不一定会用于人与人之间的交流。它可以用于我们机场的安全检查，以取代我们目前的红外探测设备，因为它具有更好的准确性，而且相对更便宜。但至少要到2035年才能到达我们这里，而且会和5G共存很长一段时间。我估计等我退休了5G还会用。 张云勇说。
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