这样修复事故车，性能秒杀新车

新车，尤其是电动车，越来越多地提到“车身刚性”这个词。不考虑虚拟的概念，刚性高的车开起来会更稳，更安静，底盘质感更完整。

——这一集的视频长9分钟。拖到文末观看——

但与碰撞安全没有直接关系。碰撞安全性取决于结构强度。强度和刚度其实是两个概念...如果使用过多的高强度钢，刚度反而会降低...算了，不扩大了。

反正新车车身刚性越来越好，那老爷车呢？由于设计和工艺能力的落后，老款车的固有刚性并不好(当年的BIW设计并没有这么卷)，加上岁月对车身的侵蚀，可能会使车身进一步软化。

那么能不能“打补丁”，提高车身刚性呢？理论上是可行的。

提高车身刚性的方法不外乎:

1.多堆材料；

2、采用闭环结构；

3.增加局部结构加固；

4.增加焊点和结构胶的用量。

那么对于旧车来说，到后天至少可以补救3/4。车身加强可以提高局部刚性，但我们还有更激烈的措施来提高整体刚性。

于是，我用了一辆“老爷车”，而且是经过半个车身修复的事故车，以此向大家展示如何用顶配提高它的车身刚性。

当然费用也不低，全车点焊8000元起(不包括拆装零件的工时)，定制防滚架13000元起。不过我要的是这种一步到位的快感，嘿嘿嘿...

2022/8/1

换车计划——雪佛兰科鲁兹

曾

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