炎炎夏日的烘烤让人心烦，但似乎并没有影响到中国车市。在8月的前奏中，最近的话题，王比亚迪印章，正式上市热炒。
新车共推出4款车型，官方指导价区间为20.98万-28.68万元，比预售价略低3000元。新车基于比亚迪E平台3.0打造。续航里程有三种(CLTC公里)，分别为550km、650km和700km。除顶配四驱版外，全系均为后驱布局，650km四驱性能版及以上车型均呈现iTAC智能扭矩控制系统，这对于拥有摇摆四驱配置的用户来说是非常重要的信息。据悉，新车有望于下月正式开放交付。
同时，比亚迪还公布了海豹的购车权益，推出2年免费车流量、2年免费云服务、2年免费E呼紧急救援、i-Call智能客服、免费智能语音交互系统，以及首个非营运车主赠送充电桩和2年内免费安装；非营运车主，三电系统终身保修(第一位车主)。整车质保周期为6年或15万公里。非营运车主享受1年内或3万公里无责道路救援、24至60期超长低利率等金融政策。
还有一点挺有意思的，就是手动遮阳帘是所有订车系统都免费提供的。是的，它是免费的。虽然不是多少钱的问题，但是我觉得用全景遮阳篷的车标配太多了。此刻，求广东烤特斯拉车主的心理阴影面积。
比亚迪海豹作为E平台3.0的集大成者，是目前比亚迪新能源技术的顶级浓缩，可以说是一种秀肌肉。其中，CTB和衣康科技是第一品牌，听起来很神秘。CTB和iTAC到底是什么？这项技术对车辆有什么影响？
什么是CTB？
首先，我们来说说CTB，叫做Cell to Body，也就是电池体一体化技术。以前我们的电动车大多采用CTP技术，就是先把电池做成一个电池组，然后把电池组塞进底盘。在CTB技术中，电池托盘直接用作底部，电池的上盖集成在车身地板中。内置的刀片电池既是能源体，也是车体的结构部分。这可以使整车的扭转刚度增加一倍。车身刚度越高，车架变形越小，可以有效抑制车身振动，大大减少车身振动带来的零部件损失，甚至提高操纵性能。
此外，与传统的CTP技术相比，CTB的形式可以节省更多的空容量更大的电池，降低车辆的物理重心，解决常规新能源汽车平台高导致的坐姿高的缺点。因为CTB blade电池组的质心更加平衡，所以密封可以实现整车50:50的黄金轴荷，车辆的操控性和稳定性会更好。而且刀片电池类似“蜂巢”的结构，可以实现电池系统结构强度的突破。之前比亚迪seal顺利通过50吨重卡碾压测试，碾压后电池结构完整无损，安全性进一步提升。
什么是iTAC？
接下来简单说一下iTAC技术。iTAC的全称是Intelligence Torque Adaptation Control，中文翻译过来就是比亚迪智能扭矩控制系统。在过去，为了保持汽车稳定，或者防滑，我们总是选择降低动力输出来达到我们的目的，而iTAC的方法是升级到扭矩传递。通过适当降低扭矩或输出负扭矩等控制方法，可以根据驾驶者的需求，结合车身姿态、车轮状态等信息，动态调整前置和后轮轴电机的扭矩分配，从而帮助电动汽车提高操控稳定性和行驶安全性。
当轮辋旋转一周，传统的轮速传感器只能产生32或48个信号，而iTAC借助电机旋转传感器监测电机转速。轮子每旋转一周，就能产生4096个信号。所以相对于传统的ESP控制防滑，它可以提前50毫秒以上预测车轮转速变化，在车轮转弯空之前进行干预，实现更高效的防滑。
在智能语音方面，新的车载语音助手不仅可以很好地配合娱乐系统和导航应用，还支持许多自定义设置。例如，用户可以自定义唤醒词，编辑指定的词或命令，甚至可以自定义智能语音助手的性别和发音(粤语、河南话等。).
比亚迪海豹除了入门级车型，都配备了12扬声器的坦纳音响。熟悉比亚迪的人都知道，这不是之前炒作的OEM音响，而是真正的坦纳。此外，前排正面气囊、主驾膝部气囊、前/后侧气囊、前/后一体式侧气囊帘、主动驾驶辅助系统、被动行人保护、360°全景影像、全速自适应巡航、四种驾驶模式切换等。也是标配，同时顶配车型还配备了悬挂软硬调节。
主要的被动安全配置也配备到位，如液压助力制动、液压制动辅助、驻车制动减速控制、舒适制动功能、驾驶员疲劳监测系统、车内摄像头、行车记录仪、盲区监测等。此外，4WD性能版还配备了抬头显示器。
座椅配置方面，海豹前排配备一体式座椅，主驾提供8向电动调节，副驾驶提供6向电动调节。高配车型提供座椅通风/加热、真皮座椅、主驾驶座椅记忆、主驾驶座椅和副驾驶座椅4向电动腰部支撑，而空音则全部配备热泵空音、双温区控制和PM2.5绿色清洁系统。
关于比亚迪密封件的购买建议，总共有四款新车型，在选择上不用太纠结。其中，入门版和中配版的续航都是550km，入门版的标准续航精英型和中配版的标准续航尊贵型价格相差13000元。区别的配置是后排安全带提醒，主副驾驶座椅加热/通风，坦纳音响，氛围灯。光是音响就值8000多，其余像主副驾驶座椅的加热/通风都是极其实用的。而且初学者版本的等待时间更长，所以尊贵型肯定性价比更高。
标配续航的尊贵型和700km续航的长续航版有3.7万元的差价。主要区别是后置电机功率从150kW升级到230kW，电池组升级到82.5度，零百加速升级到5.9S，还有四活塞卡钳、电尾门、HUD显示、疲劳监测驾驶等配置。如果预算充足，长续航也是不错的选择。剩下的四驱版自然是性能控的不二选择，就不多说了。
充电速率方面，两个标准续航版本支持最大110kW DC快充，另外两个版本支持最快150kW DC快充。标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内。另外，VLOT放电功能是全系标配，所以充放电方便不会成为决定你下单的理由。
除了固定配置外，比亚迪海豹还提供了选装包供消费者选择。比如海镜蓝、风卷草绿、雾灰的外饰颜色5000元，光感顶篷可选价格8600元(仅四驱版)。包括新北绿/勒芒橙外观套件、运动尾翼、前后专属彩色刹车卡钳、麂皮运动座椅、麂皮车顶、亚光亚特兰蒂斯灰颜色在内的性能套件为2万元(仅限四驱版)。值得一提的是，这款运动套件还包含了Super iTAC，整个底盘经过了重新调校，被认为是追求性能的玩家必备。
很多人会认为比亚迪代表了自主品牌的努力。这个价格和性能不合适追特斯拉Model 3？终于可以抢特斯拉的单子了！海豹的客户确实有可能来自于Model 3的潜在客户，但我觉得比例不会太大。
个人认为，他们之间的关系更像是智能手机中的苹果和安卓。大家都不会卖不好。他们反而是真的担心20万元的老燃油车。从海豚的销量来看，当初有多少人想到10万元以上的纯电动车，一个月几千元的销量已经很厉害了。然而，上市至今已近一年，海豚月销量稳步挺进万辆大关。反而像神车飞度一样，被抢了市场。所以海豹突击队和Model 3的关系，更像是智能机器联合攻击功能机器。
就像你有三元锂，我有刀锋电，我们都有美好的未来。
至于大家最关心的产能，海豹将在江苏常州投产，享有最高优先权。原在常州的元PLUS，将搬到其他工厂生产。初期月产量3000台，9月份产能可攀升至10000台，预计峰值月产量可达36000台。另外，比亚迪打算在今年之前完成目前预订的所有订单的交付，所以已经下订单的不用担心会不会超过今年的国家补偿机会。
比亚迪海豹是为数不多的上市前没试过的车。甚至其他配色也只是在发布会上公布。消费者妥妥的属于闭眼的节奏。到发布会公布的时候，海豹订单已经超过6万辆，对于一辆还没测试的国产车来说已经可以做到了。海豹头上刻着“爆炸”这个名字。
