相信对于很多消费者来说，奢侈品牌是不可回避的坎。正因为如此，即使今年车市环境不好，豪华车市场依然呈现上升趋势。最新数据显示，2022年上半年，国内豪华车市场共销售汽车126.5万辆，占市场份额的13.7%。看着一片欣欣向荣的景象，韩国奢侈品牌——杰尼斯的心又一次凉了！
的确，目前创世纪的地位真的很尴尬，它的三款车型完全卖不出去。根据新车交强险购买数量，2022年上半年，创世纪在华销量为370辆，创世纪GV80为115辆，创世纪G70为48辆，创世纪G80为207辆。其中，第一季度创世纪在中国的销量为298辆。通过减法，我们知道第二季度在中国的销量只有72辆，这真的是打破了中国豪华车市场的一个梦。
毕竟第二季度月均销量只有24辆，还不如其他车型一天的销量。现在看来，它基本上没有重返中国市场。经过一年多的“摸排滚打”，销量有了回报。这一幕似乎如此熟悉。的确，这不是创世纪第一次丢戟了。更准确地说，这是它第三次来到中国。只是每次都是换个马甲，但出乎意料的是消费者不买单。
早在2008年，现代就将劳恩斯引入国内市场，后失败；时隔6年，他带着Jenns再次回归，但最后，他还是离开了。面对中国市场这块蛋糕，现代汽车显然不会那么甘心。于是，2021年，在上海外滩的黄浦江畔，它改名为贾尼斯·塞思，用无人机表演高调宣布第三次访华。
诚然，理想很美好，为此官方也付诸了行动，先后带来了G80、GV80、G70三款车型。2021年7月26日，创世纪G80和创世纪GV80上市，新车售价分别为362.8-43.38万元和529.8-61.88万元。2021年10月19日，创世纪G70上市，售价24.98-35.50万元。从产品本身来说，新车各方面都做到了豪华品牌应有的质感。
但中国消费者很“挑剔”。作为一个相对年轻的品牌，Genesis对自己的定价过于自信。与家喻户晓的BBA相比，创世纪的知名度非常低，几乎不能称之为“二线奢侈品牌”。但是它的价格直接匹配BBA的热门车型，自营的销售方式直接吓跑了一大批消费者。换句话说，如果人气不好，价格更贵，你会买吗？
当然，创世纪销量的低迷也可能与店面布局有关。官网显示，目前杰尼斯卡斯仅在上海、成都、南京、杭州、广州等地设有品牌中心，品牌直营店也只有8家。就算喜欢，想买，都还难，更别说以后的保养了。说实话，这让很多潜在消费者望而却步。这些都是值得官方反思的地方。毕竟市场留给你的时间不多了。
或许，对于这样的市场表现，创世纪早有预期。否则为什么会无动于衷？众所周知，在没有足够的市场竞争力的时候，以价换量会是一个不错的选择，像凯迪拉克、沃尔沃、林肯。然而，珍妮丝却不愿“低头”，即使快要吃不下饭，也保持优雅高贵的站姿。在这方面，“高端现代”确实与众不同。
事实上，不仅仅是创世纪的困难时期，整个韩国汽车都感到有点不稳定。根据保险号，2022年上半年，北京现代销售汽车109768辆，同比下降45.99%，东风大岳起亚销售汽车50155辆，同比下降38.89%。韩系车在国内市场的不景气也影响了贾尼斯的发展。当然，“出身”是无法改变的。希望珍妮丝以后能找到出路！
