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7月29日，备受关注的比亚迪海豹正式上市。共有四个版本，售价区间为20.98-28.68万元。
看到这个价格，很多人会拿长安的深蓝SL03和特斯拉的Model 3做比较。从市场的角度来说，这三个确实应该比较一下，不可否认海豹在性价比上比不上深蓝SL03，但肯定是打不过特斯拉的Model 3的。
但从消费者购买的角度来看，它们的可比性其实并不太强。无论是深蓝SL03还是海豹，他们其实都已经走过了当前电动车市场的同质化竞争，进入了更高层次的差异化竞争。比拼的不再是谁的体积更大，谁的配置更多，谁的续航时间更长，而是谁更符合目标消费群体的口味。
就像粤菜和川菜一样，你不能因为吃粤菜贵就认为不划算。？喜欢粤菜的人不会因为四川菜便宜就改变口味。相反，喜欢吃辣的人不会因为辣椒涨价就放弃自己的口味。
所以，喜欢长安深蓝SL03的人看到它“自杀”的定价当然欣喜若狂，但喜欢比亚迪印章的人也不需要因为对比后的性价比而沮丧。因为这种专注于差异化市场的产品，其核心不在于看得见的地方，而在于你用心能感受到的看不见的地方。
两个有共同理想的人总是互相欣赏。
电动车用墨水开起来太好玩了。
所以很多人拿深蓝SL03和海豹对比，不仅仅是因为它们的价格和尺寸差不多，还因为它们有一个共同点——都是后驱。只要看到“后驱”，很多人都会想到跑车和运动。
没错，相对于前轮驱动，后轮驱动确实意味着更多的运动，这是由车辆的运动特性决定的——因为在快速加速时，车辆会抬头，重心会移向后轮轴，增加后轮的摩擦力。所以后轮驱动在线性加速时更容易发挥发动机的动力。
但后驱车并不能直接等同于跑车——洪光MINI EV、奇瑞冰淇淋等A00车都是后驱车，但显然与“性能”二字无关。汽车不动的时候，不能完全看驱动形式，看加速能力，看底盘的性能。
这个道理海豹队员很清楚。所以在其产品描述中，着墨最多的就是如何打造一个好玩的操控基因。
操控性方面，其实Seal比深蓝SL03和特斯拉Model 3更有基础，因为它拥有基于CTB技术的纯电动汽车专属安全车身结构，即可以直接将电芯安装在车身上，减轻车身重量，节省体积。
这项技术不仅可以降低密封件本体的高度和重量，还可以大大提高其本体刚度——密封件本体的扭转刚度可以达到40500nm/。这是一个非常可怕的价值观。同价位的燃油车每度20000牛米以上的表现，已经算是行业顶尖水平了。
对于一辆性能车来说，车身的刚性是一切动力性能之母。如果你的车身刚性不到位，你就无法计算出运动过程中悬挂的准确数值。大家可以看到，很多人改装赛车，做的第一件事就是安装防侧倾架，加强底盘的刚性。
除了先天优势，海豹后天努力，创造了一门功夫叫iTAC智能扭矩控制技术。
在过去，当车辆在弯道上失控时，ESP车身稳定系统会立即干预，切断你的动力输出，然后在你的车辆稳定后恢复。这无疑会让赛车变得更加安全，但也带来了一个问题:由于高级赛车手总是会将赛车推至失控状态以碾压赛车的极限，如果此时ESP介入，势必会影响他们的圈速。正因如此，很多高手在赛道上做的第一件事就是关掉ESP，让车更纯粹。
如何平衡更快的圈速和冲出赛道的风险？这是iTAC智能扭矩控制技术在密封件上面临的问题。它改变了过去只降低动力来寻求稳定车身动力学的方式，转而采用扭矩传递法，适当降低扭矩或输出负扭矩等控制方法来保持车辆稳定性。
通过该技术，seals可以综合考虑车辆自身状态和驾驶员的水平、垂直控制需求，提前分配和调整动力，从而避免触发或减少触发ESP，减少轮胎打滑，充分发挥车辆的动力潜力。
除了以上两项差异化表现，影豹在其他通用硬件上也做足了功课。
比如影豹和很多性能车一样，也是采用前双横臂，后五连杆独立悬架。这套悬挂系统，因为几何结构更好，可调参数更多，可以让轮胎更好的接触地面，保证动力的输出；
比如密封件使用DP-EPS双小齿轮电动助力转向系统。由于电机直接作用在齿轮齿条上，这种系统可以保持转向机构的高刚性，使转向感觉更直接，更少空挡。
例如，高配置密封件还配备了固定制动卡钳和打孔通风制动盘。前者比市面上常见的浮动式制动卡钳可以提高20%左右的制动响应速度；与实心制动盘相比，后者可以提高制动系统的散热效果，缓解热衰退。
得益于这一堆硬件和工程师的调校，海豹通过麋鹿测试的最高速度可以达到83.5km/h，海豹通过单车道测试的最高速度可以达到133 km/h，这两个数字，其实足以说明海豹的控制极限已经达到了行业顶尖水平。
当然，这些东西，如果在一个不懂汽车、不懂机械的人看来，不过是一堆“无字天书”。看完了他们也没什么感觉，自然也没觉得有价值。但对于喜欢驾驶的人来说，确实可以提高车辆的驾驶乐趣，让用户受益。
就像国产奔驰A级AMG:名义上只是换了一个2.0T的发动机，加了一套四驱系统，成本上不需要多10万到20万——国产A级AMG比顶配A级贵15万左右。其实看不见的东西才是有价值的。
密封件的风阻系数仅为0.21，为行业顶尖水平。这个价值，也是要用钱扔出去的。
诚意只能用价格来衡量吗？
在一个差异化的市场中，我们真的不能通过对比市场上其他产品的价格来衡量一个新产品的诚意。就像一道毛肚，它在川菜里的价值和在粤菜里的价值是不一样的。所以印章的诚意是不够的，只能由实际掏钱的人来决定。
然而，关于海豹有几件事是肯定的。
第一，在海豹面前，安全和健康没有区别。
全车拥有11个安全气囊、被动行人保护、具有主动制动、车道保持、开门预警、全速自适应续航、追尾预警、车内PM2.5过滤系统、车载空气体净化、负离子发生器等安全健康配置的L2级驾驶辅助系统。密封件是整个系统的标准配置。
除了续航里程和电机功率之外，不同版本之间的差异只是一些舒适性配置，比如座椅的加热通风、坦纳音响、座椅材质等。这些东西对司机来说不是必须的，要看用户个人。
第二，海豹一直在倾听用户的声音。
近一个月来，全国各地开始进入酷暑，全景天幕成为众矢之的。在预售的时候，海豹和很多配备全景遮阳篷的车型一样，没有遮阳帘。然而，在今天的上市活动上，比亚迪宣布将为所有密封件提供遮阳帘，以减轻用户对暴露在阳光下的担忧。
另外，前面提到的iTAC智能扭矩控制技术，在预售的时候并不适用于四驱海豹。但是这项技术的呼声很高，让很多决定四驱版的人怨声载道。比亚迪知道后，也开启了普惠之光，让所有用户都可以通过OTA升级，免费拥有这项技术。
倾听用户的声音并采取行动，关注消费者不关注但与生活相关的配置...我觉得有诚意的车企都是这么做的。
很多人可能觉得海豹的价格在深蓝色SL03面前没有优势，认为很多人会放弃海豹，转而选择深蓝色SL03。其实这个不用担心。毕竟在一个差异化的市场，消费者总是把钱花在自己喜欢的东西上，而不是便宜的东西上。
所以，如果你喜欢海豹，想在年前开，估计要赶紧行动了。
现在印章订单已经累积到6万多套。光是完成这些订单估计就要四五个月，也就是说年底快到了。好在印章有专属工厂，可以大大加快生产速度，缩短交货周期。
(本文仅代表作者个人观点，不代表DearAuto的立场。)
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广东格林律师事务所李律师
