对于中国汽车市场来说，2022年又是一个具有里程碑意义的年份。不仅是新能源车市场，燃油车市场在加大购车补贴的政策下，销量也有所提升，这一点从上半年和6月各大车企的销量就可以看出来。
即将到来的八月，骄阳似火，车市依旧火爆。“金九银十”前夕，车市迎来了一波新车上市高潮。如果你刚好有购车计划，不妨看看即将于8月登场的四款重磅SUV车型。都是当下热门有趣的机型，值得期待。
新巴黎迪
作为国内为数不多的30万左右就能买到的进口中大型SUV，巴黎帝皇以其大空的空间和低廉的价格(现价:29.88-32.98万元)受到了众多热爱进口车型但预算不高的用户的青睐。现在，在这些特点的基础上，新巴黎皇帝又有了新的突破。
这一次巴黎迪的车头有了很大的变化，比如更宽的前进气格栅，内部大面积的亮黑色长方形，分体式大灯的风格。使其看起来更加稳重大气，视觉效果突出。
细节上，新帕里西的多辐式轮圈辅以多层设计的轮眉，提升了整个侧面的野性。车尾部分造型与现款在售车型基本一致，后包围造型和尾灯内腔结构有所调整。
总的来说，宽大的前格栅、分体式大灯、多辐式轮圈、内饰都换成了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控面板等细节，处处彰显新巴黎帝的豪华调性。而且还增加了HUD抬头显示、360度全景影像、遥控智能泊车辅助、智能定速巡航、高速公路自动变道等主动安全系统，便捷的驾驶体验再次提升。
车身尺寸方面，新巴黎帝继续主打“2+2+3”七座布局，长宽高分别为4980*1975*1775mm，轴距为2900mm。动力部分，新帕里西继续搭载3.5L V6自吸发动机，最大输出功率200kW，峰值扭矩336N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，满足国6排放标准。
点评:纵观整个进口中大型SUV市场，新帕里西在保持亲民路线和产品优势的同时，加入了豪华和科技元素。作为这样一款与时俱进的车型，其产品力再次得到提升。
新探险家
新探险者和巴黎一样，定位为中大型SUV，但不是进口的。现金指导价30.9-39.98万元，其售价相差无几。如果你是，你会选择什么？欢迎在下方评论区告诉冰哥。
作为中期改款车型，新探险者也有很多话要说。首先是外观细节做了调整，前脸变化挺大的。车头依旧方正魁梧，进气格栅尺寸有所放大。格栅上方有一条贯穿式光带连接两个大灯，延伸出一个“C”型结构。点亮后，视觉效果相当醒目。
尺寸方面，全新福特探险者的长宽高分别为5063*2004*1778mm，轴距为3025mm，比现款短了12mm。不过相对巴黎还是有一定优势的。
在内饰设计上，新探险者也采用了福特最新的家族设计，其中最引人注目的是中控大穿透式液晶屏和独立全液晶仪表盘。EVOS和蒙迪欧也有类似的设计。此外，一些高配车型的内饰配备了双色木质装饰面板，以烘托豪华感。同时，预计L2级别的智能辅助驾驶系统和车联网将是新款福特探险者所必需的。
点评:目前在售的探险者有1万元左右的终端优惠，但销量依然不亮眼，徘徊在每月1500辆左右。如今，长安福特也将下定决心，让新探险者带来最新的家族式设计语言和丰富的智能配置，挽回之前失去的市场份额。
奥伊塔11号
Aouita 11是基于长安汽车、华为、当代安培科技有限公司的共同努力，三大巨头的合作也赋予了这款产品更强的竞争力。据悉，新车将于8月8日正式上市。
除了掌握新动力电动车造型更加前卫，第二重要的是能够实现高水平的智能驾驶辅助。Aouita 11配备了无边框车门、隐藏式门把手、大尺寸轮毂等前卫豪华的东西。，并拥有三台激光雷达，运算能力400Tops。
在动力部分，Aouita 11搭载了华为DriveONE双电机，综合最大功率425kW，百公里加速时间仅为3.98s，同时还配备了Brembo高性能全铝贴面四活塞卡钳，以及大直径通风式制动盘，可以让制动响应更快更线性，制动更平稳。
同时，奥伊塔11采用前双横臂+后多连杆式悬架组合，其中前悬架为双球节结构，后悬架采用集成弹簧和减震器的多连杆式结构。这样的设计可以使车辆在转弯或过沟渠、障碍物时始终保持稳定，有更好的循迹感，使控制更加精准。
在安全方面，Aouita 11提出了“安全无分级”的理念，高智能三电技术、高效充电及能量补充技术、高适应性驾驶辅助技术等发挥了它们的作用。给用户更安全可靠的行车安全保障。
点评:作为一款“三足鼎立”的新势力车型，奥伊塔11牵动着整个新能源汽车市场的神经。在消费者最关心的动力、舒适、智能、安全方面，Aouita 11可以说是相当强大。从这款新车可以看出中国汽车品牌的实力。
创维HT-i
目前创维汽车仅有创维EV6和梅田ET5两款车型在售，销售业绩并不理想。为此，创维汽车将所有的希望都寄托在了将于8月上市的创维HT-i上。目前创维HT-i已经开始预售，预售价区间为14.98-19.98万元。
要说创维HT-i最大的亮点，可能就是它将搭载一台专为小云打造的1.5L发动机——来自比亚迪的插电式混动。这款发动机热效率43.04%，峰值功率81kW，峰值扭矩135n·m，匹配EHS电混动系统。
外观方面，创维HT-i采用矩阵式半封闭式前脸，造型硬朗动感。官方称之为“引力波”美学，据说后来的创维汽车外形设计都会引入这一美学理念。
侧面和尾部和创维EV6没有明显区别。创维HT-i是方方正正的传统SUV设计风格，而尾部则是流行的贯穿式尾灯，内部嵌入了品牌的英文名称，点亮后辨识度很高。
内饰方面，创维HT-i的内饰规格也与EV6保持一致，大尺寸的中控面板、液晶仪表盘以及大面积的黑色真皮，衬托出车内的高档感。此外，旋钮挡位、无钥匙启停等高端车的配置与创维HT-I相同。
点评:动力是创维HT-I最大的亮点，是首款搭载DM-i超级混动的非比亚迪车型。它的最大续航里程可以达到1267公里，当充满油和电时，它还支持DC快速充电。充满80%的电只需要半个小时。即使在动力损失的状态下，该车的百公里油耗也仅为5.3L，因此具有非常高的燃油经济性。对于创维HT-i来说，这套动力系统的加入是提升产品力的绝佳机会。
