在新能源汽车领域，除了“威小李”和特斯拉，还有哪些品牌车型的知名度更高？我觉得北汽新能源福克斯Alpha S应该算是其中之一吧。为什么这么说？第一，这款车型的续航表现在目前市场上是很高的，708公里的最大续航里程让人想看一看。第二是它顶配车型的4.2秒零加速成绩，比较吸引人；最后25.19万的起步价在一个b级车的价格区间，比那些30多万起步价的新能源车更亲民，关注度自然会提高。
当然，要了解一款车，不能只从简单的几个点入手，还要掌握车型性能的方方面面。今天我们就来全面了解一下目前新能源汽车市场火热的极狐Alpha S，看看它的产品力如何，是否值得购买。
车型:极限福克斯Alpha S，定位为中大型电动车。目前有4款子车型在售，官方指导价为25.19-34.49万元。
外观设计
我们先来看看这款车的设计。作为一款新能源车，阿尔法S的整体调性很符合自身的定位，表现出了十足的科技感。前脸全包围，这是电动车流行的设计手法。熏黑的下包围和银色装饰条增加了车头的张力。“X”造型元素贯穿整个车头设计。无论是狐狸形状的LOGO，还是引擎盖上凸起的罗纹，都很好的贯彻了这种设计理念，对时尚感的提升有很大的帮助。
两侧类似“水滴”造型的大灯采用LED光源，全系配备LED日间行车灯，可自动开闭。顶配车型还配备了矩阵式大灯，照明效果更好。
从侧面看，阿尔法S有点“跨界车”的味道，车身造型流畅自然，腰线设计并不复杂。同时视觉上更厚实的车身给人一种SUV的感觉，但后滑式车顶也表现出了不错的运动感，更耐用。车门采用隐藏式门把手开启，优点是减少风阻，增强科技视觉感。
车尾的造型比较宽大，上翘的小尾翼和一体式贯穿尾灯是最抢眼的设计。预计点亮后会有不错的视觉效果。占据视觉中心的是“ARCFOX”字母标志，这是其车型的身份象征。
内饰和空
内饰部分，Alpha S采用了极简的设计风格，看起来简洁规整。大量的软性材质包裹和仿铝合金装饰板、麂皮等材质让车内有了很好的质感，尤其是车内顶棚也采用了类似Alcantara的材质，手感比较高级。
方向盘采用双平底设计，并采用NAPPA真皮包裹(入门级车型采用高级真皮包裹)，方向盘手感舒适。功能配备电动上下前后调节、记忆和加热(入门级车型不配备加热)。
中控台由一个12.3英寸的全液晶仪表和一个20.3英寸的4K触摸宽屏组成。除了入门级车型，全系还标配了8英寸HUD抬头显示器。这块超长屏幕的设计非常抢眼，科技感十足。功能方面，20.3英寸的中控屏表现突出。第一，分辨率达到4K水平；其次支持分屏操作，比如左屏播放电影，右屏显示导航，两指拖动改变位置，互动性相当不错。
车载功能方面，Alpha S配备了智能语音控制(连续通话)、CarPlay/CarLife手机互联、OTA在线升级、4G网络、声纹识别、人脸识别(入门级版本未提供)、在线地图、GPS导航、车载应用商城、腾讯视频、230色LED智能氛围灯、喜马拉雅等。此外，全系标配的哈曼Infinity 12扬声器音响(入门级车型为8扬声器环绕声)和手机无线充电功能对于日常出行也是不错的。
下方中控区增加了几个实体按键，驾乘人员可以通过旋钮按键控制中控面板，实用性更强。为了追求科技感，新能源汽车通常会取消物理按键，但是对于开启空音等操作不方便。所以造车新势力在提升科技氛围的同时，可以更多的倾听消费者的想法，兼顾日常驾驶的便利性。
全景天窗现在三款中高端车型上都有，开启后视野开阔。
三款中高端车型采用NAPPA皮革拼接麂皮覆盖(入门级座椅采用高级皮革覆盖)，打孔设计和皮质材质带来舒适的触感。座椅的功能是主座椅电控带记忆，副座椅电控，前排座椅加热通风(入门级版本前排座椅不具备通风功能)。值得一提的是座椅的通风配置。用过的朋友应该很熟悉那种感觉，真的很舒服。
空，阿尔法S的车身长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm，接近C级车的水平。后排空充裕，平台为扁平化设计，无论横向还是纵向都令人印象深刻，乘坐不用太担心。
后备箱常规容积560L，第二排座椅放倒后容积1300L，装载能力可圈可点。值得一提的是，阿尔法S是两厢车，这意味着它有更好的承载能力和更酷的打开方式。
动力和耐久性能
动力方面，阿尔法S有前置单电机和前后双电机两种动力版本。其中单电机版最大电机功率160kW，最大电机扭矩360N·m，最大加速7.7秒(525S和525S+版，708S+版8.3秒)。
双电机型号(603H版)前置电机最大功率160kW，前置电机最大扭矩360N·m；后置电机最大功率160kW，最大扭矩360n·m..电机总功率320kW，电机总扭矩720N·m，零百加速需要4.2秒。
续航方面，阿尔法S有三款续航里程车型:525km (525S、525S+)、603km (603H)和NEDC 708超长真续航(708S+)。所有型号都使用三元锂电池。525S和525S+版本的电池容量为67.3kWh，交流慢充(0-100%)需要11.5小时。20kW DC慢充(0-100%)需要5小时；快速DC充电(30%-80%)需要30分钟。
603H和708S+版本电池容量为93.6kWh，交流慢充(0-100%)需要15.5h20kW DC慢充(0-100%)需要7小时；快速DC充电(30%-80%)需要36分钟。其中，708S+版的续航表现最吸引人。当然，如果你追求的是性能和瞬间加速带来的刺激感，那么603H版会更适合你。720n·m电机的总扭矩绝对不会让你失望，有机会一定要去试驾体验一下。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，底盘硬件质量主流，表现出良好的舒适性。此外，全系车型提供经济/运动/舒适三种驾驶模式，顶配的603H版还配备了电动四驱和弹射起步模式，驾驶性能更佳。
安全配置
驾驶辅助一直是新能源汽车的一大亮点。再来看看Alpha S的性能，它配备了 alpha-Pilot高级辅助驾驶系统有ACC自适应巡航(带STOPGO自动跟随和启动功能)、TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航、CBC智能弯道巡航、ASL智能限速巡航、RDP车道偏离校正、遥控驾驶、FCW车辆前方碰撞预警(带行人检测)、LDW车道偏离预警、低速预警、HWA高速公路自动变道辅助(入门级版本未配备)、超级智能泊车(入门级版本未配备)、RCTA后向车辆通过预警(入门级版本未配备)、360deg拥有全景泊车辅助等诸多配置(入门级版本未提供)，功能数量和质量都是主流，除入门级版本外，整体表现可圈可点。
写在最后:
造车新势力中，韦小立和特斯拉的车型发展迅猛，而北汽新能源福克斯Alpha S这样的“后来者”在产品力上也在不断追赶，整体表现确实相当有意思。或许，搭载华为鸿蒙系统系统的Alpha S华为HI版上市后，新能源汽车市场的格局会发生更明显的变化。让我们拭目以待。
